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Das liegt daran, dass die Additive, welche dem synthetischen Motoröl beigefügt sind, sich mit der Zeit abbauen. Vollsynthetisches Motoröl Dieses wird, wie auch das mineralische Motoröl, aus Erdöl hergestellt. Allerdings ist dieses sehr viel weiter verarbeitet worden, sodass es über eine sehr einheitliche Molekül-Struktur verfügt. Diesem Grundprodukt werden dann diverse Öl-Zusätze, sogenannten Additive, zugefügt. Dadurch ist es möglich, dem Öl genau die Eigenschaften zu verleihen, die benötigt werden. Vor- und Nachteile Mögliche Nachteile von synthetischem Motoröl sind der, im Vergleich zu mineralischem Öl, höhere Preis sowie die kürzere Haltbarkeit. Die Ursache für den Preis liegt in der vergleichsweise aufwendigen und kostenintensiven Herstellung. Von teilsynthetisch auf vollsynthetisch wechseln kosten. Und die kürzere Haltbarkeit hat ihre Ursache in den Zusätzen, die im Öl erhalten sind. Diese bauen sich mit der Zeit nämlich ab. Dadurch verliert das Öl einen Teil seiner erforderlichen Eigenschaften. Auf der anderen Seite bietet synthetisches Motoröl aber auch eine ganze Reihe von Vorteilen.
Meine Dichtungen sind ja jetzt doch schon 17-18 Jahre alt... :-/ Gruß, Tobi. __________________,, Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfließen! '' (Walter Röhrl) 08. 2006, 16:45 # 2 Registriert seit: Apr 2005 Ort: 8155 Niederhasli Beiträge: 1. 872 iTrader-Bewertung: ( 1) Also meine Erfahrungen zeigen, dass man es lassen sollte. Habs bei meinem Mitsu auch mal probiert, mit dem Ergebnis, dass er aus allen möglichen Dichtung gedrückt hat wie Sau. Mineralöle hinterlassen Rückstände, welche die Dichtungen wohl mit abdichten. Wenn man nun auf Vollsynthetik umsteigt, werden diese Ablagerungen wohl ausgewaschen und die Karre fängt unter Umständen an zu pissen wie sau... Und dann gibts nur eine Lösung: alle Dichtungen neu. Von teilsynthetisch auf vollsynthetisch wechseln windows. Dann kannste wohl mit VS fahren Zumindest ist das die Erklärung, welche ich damals bekommen habe. __________________ In unseren Breitengraden wird man für tot erklärt, sobald das Hirn nicht mehr arbeitet. Ich halte diese Aussage für strittig; manche fahren in diesem Zustand sogar noch Auto.
Was mich wundert, ist das herumgedreht ein Problem entstehen könnte, denn als Neufahrzeug ist ja auch kein vollsynthetisches Öl verwendet worden. Nach der Regel dürfte man dann ja nie vollsynthetisches Öl verwenden, oder???? #8 Gixxer.. Wechsel von Teil- auf Vollsynthetisch sollte eigentlich ne Motorspülung gemacht werden, macht aber niemand und es scheint auch nichts zu passieren. Aufwand - Nutzen. #9 Rhoischnook Racegixxer So habe ich es gelernt: Mineral Öle und Teilsynthetische Öle vermischen sich homogen - deshalb ist ein mischen untereinander kein Problem!! Mineral Öle und Synthetische Öle vermischen sich nicht homogen!! Von teilsynthetisch auf vollsynthetisch wechseln german. - Deshalb sollte man Ölwechsel mit Filter machen. Teilsynthetische Öle und Synthetische Öle vermischen sich auch nicht homogen!! - Deshalb sollte man Ölwechsel mit Filter machen. Wie "riemaoer" bereits schrieb: Wäre eine Spülung Ideal, ist aber im Normalfall nicht notwendig. Da der verbliebene Ölrest nach dem Ölwechsel, Erfahrungsgemäß zu gering ist um einen Schaden zu erzeugen.
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Vor allem, wenn du dich nicht so gut auskennst, kann dies den Motor nämlich durchaus unnötig belasten. Deshalb mein Tipp: Lass es lieber sein, und verlasse dich auf die Öl-Vorgaben der Autohersteller. So bist du auf jeden Fall auf der sicheren Seite.
Guten Abend, ich habe in meiner Honda XR 125 10W40 (teilsynthetisch) und habe beim anfahren leichte Kupplungsrutscher, kann dies daran liegen das ich kein vollsynthetisches Öl verwende? War das ÖL für das Auto oder für das Bike gedacht das steht drauf ob Motorrad oder Auto. Und auf gar keinen Fall vollsynthetisches Öl nehmen dann kann man nicht mehr auf Mineralöl wechseln dann ist der Motor hin. Und teil synthetisch ist schon sehr fraglich ob es für das Bike freigegeben ist. Sollte das Öl für Autos gewesen sein war es das mit den Belägen die sind dann hin, die müssen raus da hilft auch kein Ölwechsel oder Spülen mehr die rutschen immer mehr und mehr durch, bis man ohne Kupplung den Gang einlegen kann und nichts passiert. ob das verwendete Öl mineralisch, teil- oder vollsynthetisch ist, ist für eine Öladkupplung vollkommen irrelevant. Entscheidend ist, daß das Öl der Norm JaSo MA oder MA2 entspricht. Motoröl: mineralisch, synthetisch oder teilsynthetisch? - Motoröl im Test. "MA" ist für Ölbad-Kupplungen geeignet, "MA2" ist die Nachfolgegeneration. Meine Motorräder haben alles Ölbadkupplungen und ich verwende 10W40 JASO MA/MA2 als teilsynthetische Öle und das geht problemlos.