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Mein Wagen hat im Frühjahr eine praktisch rostfreie Karosserie bekommen, und so soll es auch bleiben. Mike Sanders Korrosionsschutzfett schien mir am geeignetsten, die unpraktische Verarbeitung sollte mich nicht tangieren, weil ich die Sache in Auftrag geben wollte. Also flugs in die Liste von Mike Sanders Verarbeitungsstationen geguckt und den Betrieb ausgesucht, der am nächsten liegt. O. -M. klingt nach Handarbeit, dachte ich, die geben sich bestimmt Mühe. Ist zwar ein Land Rover Spezialist, aber warum sollte der nicht auch mal einen Nissan konservieren. Telefonisch wurde ein Preis in Aussicht gestellt, der seriös für meine laienhaften Ohren klang. Bei einem ersten Treffen wurden der Wagen begutachtet und die zu behandelnden Stellen besprochen: Rahmen, Schweller, Türen, Heckklappe sowie sämtliche Karosseriehohlräume. Termin vereinbart. Mein Angebot, Tür- und Seitenverkleidungen, Kunststoff-Innenkotflügel und ggf. sogar die Kotflügel zu demontieren, damit die Hohlräume leichter zugänglich würden, wurde von der O. grosszügig abgelehnt.
Öffnungen sich aber mit den bleibt aber auch nach Jahrzehnten noch geschmeidig und reißt das ist der bleibt außen vor (zuverlässig).. heiß kann es dem Zeugs aber nicht wird schließl. bei 120 Grad C verarbeitet.. #17 Ich bekam bei MS die tel. Auskunft, dass es eine Mischung speziell nur für die Tropen gibt. Ansonsten immer den Standardmix verwenden. #18 Ich benutze Innotec Wachs. Ist für meine Bedürfnisse das beste, da ich auch mal im Schlamm unterwegs bin. Es vermischt sich kein Schlamm damit, aber bleibt trotzdem leicht klebrig. Sogar Erzbergschlamm lässt sich davon entfernen. Und jeder der diesen Schlamm kennt, kann sich vorstellen, was das heißt #19 smc08 Wenn der Jeep ins Gelände soll würde ich von Mike Sanders am Unterboden abraten, weil einfach alles an dem klebrigen Zeug festklebt. Hohlraumversiegelung mit Mike Sanders ist super, am Unterboden kann ich Dinitrol Wachs empfehlen, das klebt nicht und konserviert Top. Die Kombination habe ich an meinem JKU #20 slowjeep Moin, ich hatte gerade mit einer Endoskopkamera in meine Längsträger geguckt... und die Fotos an das Korrosionsschutz-Depot geschickt.
Gruß D #4 Habe meinen Mustang vor 10 Jahren gesandert und kann bis jetzt nichts negatives sagen. Ich glaube, der Stang wird wohl noch lange ohne Rost durch die Gegend fahren. Allerdings nur von März bis Oktober, also keinen Schnee oder Salz. Gruß Veit #5 VolkerJL meine Erfahrung ist nach 7 Jahren mit einem Defender ist folgendes: Hohlraum: Mike Sanders Unterbodenschutz: Teroson Unterboden-Schutzwachs TEROSON (1 Liter), hellbeige das habe ich auch bei meinem Wrangler JL jetzt so eingesetzt, war mit der Kombi bestens zufrieden. #6 Steira brute force does not get you faster anywhere! meine erfahrung: alles, aber wirklich alles, bleibt auf der sanders pampe kleben. und teile die warm werden, lassen den ganzen sch... abtropfen. nein danke, das zeugs brauch ich nicht #7 Iltis02 Hast du denn evtl. eine gute Alternative parat? Ich finde diese Aussage durchaus interessant. Sonst wird das Zeug ja immer hoch gelobt. Persönlich kennen tue ich es nicht. Meine Erfahrungen hinsichtlich Korrosionsschutz beschränken sich auf Fluidfilm.
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