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Meine war ja auch kaputt, am besten du nimmst den schlauch der von der dose kommt ziehst den vom regel ventil ab und steckst ne schraube rein und machst die fährst du mal kurz und gibs mal Gas dann siehste auf der Ladedruck anzeige ob er Ladedruck macht, aber vorsicht wenn du merkst er macht richtig druck dann sofort vom er kein druck stimmt da was nicht! Gruss Thorsten #5 meine Dose, ist von Vmax, produziert auch öfter ein schabendes Geräusch beim Öffnen. Macht aber anscheinend nichts aus. Wenn Du den Schlauch vom Regelventil abziehst, kannst Du schauen ob Deine Dose noch den Gegen- druck zum Zuhalten aufbringt. Wenn nicht kannst Du es dann mit einer Zusatzfeder (EDS) oder einer regel- baren Dose (VMax) richten. 8D/B5 Druckdose Turbolader einstellbar. Vorsicht: Wenn Deine Dose noch okay ist geht der Druck sehr schnell auf 1, 5 bar. Thorsten: Ich tippe trotzdem auf das Turbinengehäuse. Wenn die Dose defekt ist kommen meistens noch Ladedruckschwankungen dazu. Davon hat SCT nichts berichtet. SCT: Du kommst von oben an die Schrauben ran.
Ladedruckdosen in verschiedenen Ausführungen. Bitte beachten Sie das je nach Anwendung verschiedenes Zubehör mitverwendet werden muss, wie z. B. Sicherungsring, Halteplatte und falls benötigt eine Gewindeverlängerung. Diese finden Sie ebenfalls im Zubehör oder bei der entsprechenden Druckdose in der Zubehörliste.
Es bietet sich ja auch an, den Ladedruck als auslösendes Moment zu verwenden, um ihn selbst zu begrenzen. Das ist auch bei allen anderen mir bekannten Diesel-Turbobaugruppen so gemacht worden. Ich wüsste auch gar nicht, wie man dasselbe über den Umweg mit Unterdruck erreichen könnte. Dies zusammen mit der Tatsache, dass schon die Befestigung nicht passt, sind für mich klare Hinweise darauf, dass ein falsches Teil geliefert wurde. Sowas soll ja schon mal vorgekommen sein. ;-) Grüße, Tom Hallo Beim 451 gibt es 2 verschiedene Systeme. Hängt mit der Kw Leistung zusammen. Man kann an den Unterdruckventilen am Luftfilter sehen. Das Ventil funktioniert mit Druck beim kleinen Motor und beim grossen Motor mit Unterdruck. Nachtrag: Beim 450 gibt es nur ein System. ahaa, danke schon mal für die antworten. 996 Turbo Druckdosen einstellen - Porsche 996 - PFF.de. habe die neue druckdose gestern nochmal überprüft, sie geht def. nur mit unterdruck. also eh die falsche. also besorg ich mir eine neue. Kann man vorübergehend die alte druckdose in wd 40 einlegen oder gangbar machen, damit die vorübergehend einigermaßen ihren dienst tut?
Nein, hast Du nicht, das stimmt schon. Allerdings spielen da mehr Faktoren mit als der reine Öffnungsdruck der Dose. Turbolader Funktion einfach erklärt. Ratgeber zu Funktion, Aufladung und Ladedruck-Regelungen. Auch der Durchmesser der Dose, Materialstärke der Membran, Aufbau der Feder (Linear oder Progressiv) usw beeinflussen den im Endeffekt anliegenden Ladedruck. Daher macht ein professioneller Tuner nach einer solchen Änderung an der Druckdose immer eine komplette Ladervermessung um das Regelverhalten in der "real life" Betriebssituation herauszufahren.
Oder gibt man den Druck an, bei dem Die Kolbenstange erst einen bestimmten Weg gemacht hat? Gruß Moin, soweit ih es kenne wird bei der Dose der Druck angegeben, bei die dose vollständig geöffnet ist. Wechselst du den kompletten turbi inkl Dose oder tauscht du nur Einzelteile? Wichtiger ist dann eigentlich die einstellung der Vorspannung an der Mutter am Gestänge. diese musst du dann an dem neuen Turbo möglichst gleiche einstellen. Bei knapp einem Bar ist die Stange komplett ausgefahren. Dann scheint die Angabe sich tatsächlich auf das komplette Öffnen zu beziehen. Und hat letztendlich nichts mit dem Ladedruck zu tun der dann gefahren wird bzw gefahren werden kann. Schon klar majesty. Nur wenn ich eine 0, 6 bar dose gegen eine 1 bar Dose tausche dann regelt das N75 doch nicht mehr wie vorher oder? Oder hab ich da einen Denkfehler? Das hat eine neue Abstimmung zur Folge. Signatur von »Schmatzek1« Audi TTC Front, ex AJQ, boosted by Garrett GTX, Exhaust by Custom Fab, mapping by AM-Performance.
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