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So kann kein Modell eine gute Drucknote erreichen. Entsprechend fällt auch die Bewertung der Kopien durchwachsen aus - schließlich hängen auch die an der Druckqualität. Die eierlegende Wollmilchsau gibt es also nicht. Wer nur Text drucken und gelegentlich etwas scannen möchte, wird aber trotzdem fündig. Der beste Multifunktionsdrucker stammt erneut von Canon: Der i-SENSYS MF643Cdw bringt Text sauber, schnell und beständig aufs Papier. Als einziges Modell kann er zudem sowohl Text, wie auch Farbseiten und Fotos gut bis sehr gut scannen. Startseite - Handwerker Guru. Und auch bei den Kopien kann er punkten - zumindest bei Schriftseiten. Als eines von drei Modellen kann er immerhin ordentlich aussehende Textkopien liefern. Farbseiten und Fotos kann man aber vergessen. Die Tonerkosten sind mit 3 Cent pro Textseite in Ordnung. Eine Fax-Funktion gibt es nicht. Die "befriedigende" Gesamtnote (2, 8) ist die beste der Kombigeräte. Das hat seinen Preis: Das Gerät gibt es ab 270 Euro. Will man den Drucker auch öfter als Kopierer nutzen, ist der Color Laser MFP 178nwg von HP eine Alternative.
Riefen im Zylinder hab ich auch, aber mit besserem Bild. Ist der Zylinder eines K9 nach lose gegangenem Kolbenbolzen. Hab eigentlich vor das so einfach weiter zu fahren, hat inzwischen seit dem Foto auch schon wieder 6, 5 Stunden dazubekommen, eigentlich ohne Problem. Fürs Ausbessern läge ich ja bestimmt richtung 300 Euro. Meinungen dazu? »Parity« hat folgende Datei angehängt: (176, 44 kB - 662 mal heruntergeladen - zuletzt: 24. Januar 2022, 22:41) na da brauch ich mir wohl keine sorgen machen. so tief sind meine riefen nicht. bei mir siehts so aus als wenn der kolbenring gebrochen wäre. auf der einen seite ne riefe nach oben hin vom ein/auslass kanal aus und gegenüber eine nach unten. und dem zylinderkopf sieht man auch an das da mal oben was gegengeschlagen ist. Zylinder selbst honen - KR26.de. edit: hab mir nen ü-ei motor gekauft. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »schm4lz1« (7. Oktober 2009, 02:56) re also ich würde euch beiden raten das machen zu lassen lieber nen zylinder der in ordnung is und volle leistung bringt als nachher nen größeren schaden zu haben als den man eh schon hat Niemand ist Perfekt aber, du kannst versuchen es zu werden!...
Eventuell könnte über Ölwanne und Ventildeckel (Guss) etwas in den Motor gelangt sein. Ich werde später mal den Steuerdeckel abnehmen und nach der Ölpumpe sehen. 15 Wie groß ist die Öffnung bei dem Stopfen in der Kurbelwelle? Da wird ein Teil des Öldrucks entweichen. Sind die Laufspuren in den Pleuellagern tief? VG Achim Nobody is perfect Und wenn Du meinst, kleine Dinge können nichts bewirken, dann hab mal eine Mücke nachts im Zelt. ( aus der Zeitung) 16 Am Stopfen klafft ein Spalt von ca. 1, 5mm. Die Öldruckkontrollleuchte ging bei warmen Motor im Leerlauf an der Ampel an und mit Drehzahl sofort wieder aus. Ich glaube daher nicht das mangelnder Öldruck das Problem war. Die Riefen in den Lagerschalen sind ziemlich tief. Man bleibt mit dem Fingernagel richtig hängen. Die Kurbelwelle sieht OK aus. Reifen im zylinder 8. Ich hab dem Motor extra einen externen Ölfilter spendiert und verstehe daher nicht wirklich wo jetzt die Partikel herkommen. 17 Wenn die Partikel im Motor sind, müssen erst mal beim Filter vorbei kommen damit sie ausgesondert werden.
Also man sieht doch an den Bildern, dass da was mit dem Kolben passiert ist. Bei meiner ETZ sieht es auch nicht besser aus, und die geht noch einwandfrei. Das wäre auch eine Möglichkeit, bei meiner NSU musste ich die regelrecht mit brachialer Gewalt aus den Nuten operieren. Bei meiner TS250 ist damals der Kolben über die ersten beiden Kolbenringe geschmolzen. Bin so noch einige Zeit mit 70km/h gefahren, bevor ich nachgesehen habe. Die Nuten auf der Drehbank wieder freigedreht. Läuft heute noch bei einem Kumpel so, ist jetzt 6 Jahre her. Darf man nicht immer so eng sehen. von hiha » 27. August 2021 07:14 Beim Ringe lösen musst Du mit viel Geduld arbeiten. Riefen im Zylinder und am Kolben | RollerTuningPage. Wärme bringt ausserdem mehr als Diesel, 250° dürfen es schon werden. Heissluftpistole und Strahlungsthermometer sind hilfreich, Backrohr brauchts dafür garnicht. Der Kolbenboden scheint mir durch Klingeln überhitzt zu sein, möglicherweise ist die obere Ringnut durch die Wärme stellenweise eingedrückt. Die hellen Stellen sind IMHO keine Einschläge, sondern Abschmelzungen.
ich würd damit nicht in den urlaub fahren, wenn der kolben dort an den beiden stellen frißt, wird der motor nicht besser... #3 MeIsTeRjAeGeR WOW, das sieht aber übel aus! Dachte schon die Kolben von meinem alten XE hätten schlimm ausgesehen, aber dagegen waren die ja wie neu! Der muß doch Öl fressen ohne Ende!? Also das mußt Du wohl auf jeden Fall machen! :shock: #4 fate_md Was sind n das für kleine Krater? Sind das Folgen von Motorklingeln oder was verursacht sowas? #5 Steht doch oben Zahnriemenschaden... NSU Quickly Zylinder ohne Rippenbruch mit Riefen 39,8mm | eBay. Das Ventil mus auch nett ausgesehen haben... Hab noch einen satz gebrauchte Orginal-Kolben hier liegen. Wenn du brauchst sag bescheid. #6 Dann muss es das Ventil ja in etliche kleine Stücke zerlegt haben? Bei meinem Zahnriemenschaden hatte ich Abdrücke von den Ventilen im Kolben (in den Ventiltaschen), aber keine 1000 kleine Krater. #7 wenn ein fragment im zylinder liegt, wird es an den stellen zerkaut, weil dort der abstand zwischen kolben und kopf am ot am geringsten ist. #8 Cali-Faucher Moderator zum Plattensee würd ich nicht mehr wagen zu fahren nach gebrochene Ventilführung aus.