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Derzeit sofort ab Lager lieferbar ( Zwischenverkauf vorbehalten) Alle Preise sind immer inklusive Rechnung, Garantie und MwSt. vom Fachhändler. Wir sind Böckmann Partner und führen das komplette Böckmann/TPV Programm. Besichtigung der Anhänger ist jederzeit auf unserem Betriebsgelände möglich. Böckmann Kastenanhänger Hersteller: Böckmann Typ: TL-AL 2513/135 Innenmaße: 2515 x 1300 x 350 L. B. H. Zul. Gesamtgewicht: 1350 kg Nutzlast ca.
48739 Nordrhein-Westfalen - Legden Beschreibung Verkaufe wegen Neuanschaffung meinen 2er Pferdehänger von Böckmann mit Sattelkammer. -für 2 Pferde -zul. Gesamtgewicht 2000kg -zul.
490 € 06. 05. 2022 *** Stema STL 1300 kg, PKW Anhänger Tieflader *** *** Neufahrzeug *** Stema, STL 1300 O2 13-25-13. 1,... 1. 899 € 48720 Rosendahl 05. 2022 Pkw Anhänger 2000 kg. TÜV neu bis 04. 2024 Hallo, ich verkaufe mein Anhänger von der Größe 3, 05m×1, 53m, mit einem Netz und zwei... 2. 000 € 13. 2022 *** Unsinn WEB 20, Hochlader 1300 kg, PKW Anhänger Alu *** Modell / Typ: Unsinn WEB 20,... 2. 225 € 25. 2022 *** Brenderup 2260 WS-B 1300 kg, kippbar, Rampe, PKW Anhänger *** Modell / Typ: Brenderup2260... 2. 060 € Gewerbe Anhänger Typ GL 1351 -NEU -Zul. Gesamtgewicht: 1350 Kg -Stützlast -Innenmaße: 2520 x 1260 x... 2. 130 € Anhänger
Immer wieder werden wir von unseren Kunden nach der Nachrüstmöglichkeit bei Fahrzeugen mit Direkteinspritzung gefragt. Bereits vor über vier Jahren haben wir den ersten VW Touran 1. 6 FSI mit dem System BRC nachgerüstet. Um Fahrzeuge mit Direkteinspritzung umzubauen, bedarf es besonders viel Erfahrung und Genauigkeit beim Einbau des Gassystems. Grund ist die sensible und höchst präzise Fahrzeugtechnik. Mittlerweile werden immer mehr DI-Anlagen von verschiedenen Anlagenherstellern entwickelt und freigegeben, welche uns die Möglichkeiten gibt, eine Vielzahl von Fahrzeugen mit Direkteinspritzung umzurüsten. Im Gegensatz zum vollsequenziellen VSI-System handelt es sich bei der neuen VSI-DI-Anlage nicht um ein universelles System, sondern um ein dedicated system, was bedeutet, dass die Anlage von der Programmierung der Software her auf jedes Fahrzeugmodell einzeln zugeschnitten wird. Aus diesem Grund kann der Hersteller im Vergleich zu seinem universellen vollsequenziellen VSI System nur geringere Stückzahlen des VSI-DI Systems realisieren und konzentriert sich aktuell vornehmlich auf Massenhersteller wie VW und seine Konzernmarken VW, Audi, Skoda und Seat.
Diese Technik ist absolut ausgereift, wird seit mehr als zehn Jahren erfolgreich eingesetzt und hat sich millionenfach bewährt. Der Nachteil daran ist, dass eigentlich ein technischer Rückschritt durchgeführt wird, weil der Kraftstoff nicht mehr direkt in den Brennraum eingebracht wird, sondern wie herkömmlich wieder in das Saugrohr eingeblasen wird. Dies macht es notwendig, dass neben dem Kraftstoff Autogas auch ca. 8-10% Benzin zusätzlich eingespritzt werden müssen. Dies dient dem Schutz der Benzininjektoren, die ansonsten an der direkt im Brennraum sitzenden Spitze Schaden nehmen könnten. Die Alternative bietet zum Beispiel das neue Prins Direct Liquimax System. Das Direct LiquiMax System nutzt sowohl die bereits vorhandene Hochdruckkraftstoffpumpe (modifiziert), als auch die originalen Einspritzdüsen des Benzinsystems um flüssiges LPG mit großem Druck in den Brennraum einzubringen. Somit entspricht das Direct LiquiMax System der originalen, vom Hersteller konzipierten Benzin-Einspritz Technologie und ermöglicht so optimal die Regelung, Steuerung und Adaption des Systems durch bereits vorhandene, originale Elektronik und der weiteren Komponenten im Fahrzeug.