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-- (MACH 3) Alles anzeigen He? Was sind denn das für Komische Messdaten! Hast Du vom Boden her gemessen, bis zum Kotflügelrand? Das ist ja total Falsch! Also, bei mir waren die Swiftdaten in den 30 cm, aber Richtig gemessen und zwar Radmitte bis Kotflügelrand! -- [Blockierte Grafik:] #90 nasche haben vom boden bis zur obersten kotflügelkante gemessen! guckst du aufs bil dann wirst ja sehn! wie mam nu misst is doch wurst wir wollten ja nur so ungefähre werte haben! -- (MACH 3) #91 äh wie jetzt? "alte dämpfer beorgt und augesägt", hab bisher noch keinen dämpfer am swift gewechselt, hab mir nur an meinem alten opel mal andere verbaut, aber da war das einfach so, alter dämpfer raus, koni rein, fertig. nix mit sägen. 60/40 Fahrwerk zu tief?. und wenn ich mir nun ein 80/50 Koni Fahrwerk hol brauch ich ja auch nicht sägen oder? sonst wärs ja kein Komplettfahrwerk sondern nurn "halbfahrwerk" oder nicht? #92 doch das is nen komplett fahrwerk (4 dämpfer + 4 federn) ABER du musst sägen *g* #93 kann mir das jemand mal anschaulich erklären?
Da wir gerade beim Thema sind: ICH würd auch mal gern wissen, wie tief meiner nu wirklich ist.. Kann mir irgendjemand mein mulmiges Gefühl bestätigen, das da in der Hnsicht noch einiges an Handlungsbedarf besteht Lg Rainer Moin Rainer! Das wird nen 60-40 Fahrwerk sein. Bei Jamex ist bekannt das sie recht ordentlich sacken - ist halt nen "Billigfahrwerk". Allerdings bezwiefel ich das es originale Dämfer sind, denn dann sollte es ja regeläßig häftig durchhauen, was nicht nur unter aller Sau, sondern absolut ungesung für dein Auto wäre. Wenn du die Federn behalten willst bau dir zügig andere Dämpfer ein! Um schnelle Abhilfe zu schaffen besorg dir wenigstens Federwegsbegrenzer für vorne und Hinten. Die sind in 10min eingebaut und liegen insgesamt preislich um die 30 Euro. MfG Ich wollte mich an dieser Stelle gerade geistig mit Ihnen duellieren. Was bedeutet bei einem fahrwerk die angabe 60/40 ?. Aber wie ich sehe sind Sie unbewaffnet! sobald es schleift besteht immer handlungsbedarf, die größe die du drauf hast ist allerdings innerhalb der eintragfähigkeit wegen deiner höhe: eingetragene höhe mit originalem e30 vergleichen--> differenz ist die tiferlegung:-) Also ich könnt schwören daaas ich nix gesehen habe an angaben in mm wg tieferlegung..
jetzt steht er hinten wieder schön hoch. die federn haben sich in den 6 jahren gesenkt sodas ich die 22mm-unterlagen drunter machen musste Da muss man ja immer weiter dran ändern am Koni Fahrwerk. (laut) Also ich müsste 1) 8641-1210Sp 2) 26-1196Sp 3) 60/40 --> Best. -Nr 20136 nehmen, richtig? MfG:rauchen: Da muss man ja immer weiter dran ändern am Koni Fahrwerk. -Nr 20136 nehmen, richtig? MfG:rauchen: Richtig;) Aber was heisst, man muss immer weiter dran ändern? Was bedeutet bei einem fahrwerk die angabe 60/40 ? [Archiv] - Hondapower.de e.V. Forum. Deine Empfohlenen Stützlager, VA und HA, Querlenkerlager etc. Kann ich nicht einfach nur das Fahrwerk in meinem 325i einbauen und die Sachen verwenden, die drin sind? (Natürlich, vorrausgesetzt sie sind nicht ausgelutscht) Kompliment an deine informative Seite, VD!!!!! sind die vorhandenen Lager noch gut, kannste die benutzen! Sind die vorhandenen Lager ausgelutscht oder stehen kurz davor, sollten diese auch getauscht werden. Deine Meinung Du kannst jetzt schreiben und Dich später registrieren. Wenn Du ein Benutzerkonto hast, melde Dich bitte an, um mit Deinem Konto zu schreiben.
1 Seite 1 von 8 2 3 4 5 … 8 #1 Hi Gibt´s eigentlich noch billigere Komplettfahrwerke (60/40) ausser die üblichen KONI Fahrwerke für knapp 700, 00 Euroten? See you Bert #2 hi bei -> japspeed <- gibts noch eins für 619? ;D MFG Roland -- was nich schlechter wird, wird besser #3 hmm, sorry, aber da wirds nix geben... schau mal nach was gekürzte dämpfer bei koni kosten, bei anderen herstellern wirds ähnlich sein... da kann man nicht viel sparen da die technischen anforderungen nun mal so sind wie sie sind... ;D keine schraube zuviel... 60 40 fahrwerk de. :)) -- Robert [Blockierte Grafik:][f1] Rasen für die Rente und Rauchen für die Gesundheit! [/f1][Blockierte Grafik:] #4 und wie sind die beiden fahrwerke von japspeed? rentieren sie sich wenigstens? ich habe im moment original dämpfer und H&R federn drin, vorne sind die federn allerdings gepresst auf ca. 60-65mm. das sieht nich nur gut aus sondern man kann damit auch recht gut fahren, aber das gelbe vom ei is das nicht. und dann is da ja auch noch der TÜV usw. daher möchte ich mir ein gescheites fahrwerk zulegen, jedoch keinen schritt zurückmachen, so ala 40/40 oder so.
Die Feder ist hier nicht das teure an der Sache, nur wenn ihr dann ein paar Sätze kaufen müsst um euer Autochen abzustimmen gehts halt schon ins Geld und vor allem ist es eine riesen Arbeit. Danach ist noch der Dämpfer auf die neue Feder anzupassen. Stimmt dies nicht wird er übersteuern, untersteuern, hüpfen, rutschen ect... So das war nun mein Senf zu der ganzen Sache. Also ich rate jedem an einen Satz Federn zu kaufen (so hart als Möglich) und danach mit Koni gelb zu arbeiten, wobei hier noch gewisse Dinge beachtet werden sollten. Hoffe ich konnte weiterhelfen Grüessli Serge -- 1. 3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... 60 40 fahrwerk ammo. Noch fragen;o)) #56 Also es gibt sowohl bei den Federn als auch bei den Dämpfern große Unterschiede. Zum Beispiel gibts innerhalb der Feder weiche und harte Windungen. Flext du dir noch eine weiche Windung ab, wird das Fahrwerk automatisch härter ohne den Dämpfer härter einzustellen, aber hauptsächlich niedriger. Die Feder bestimmt hauptsächlich den Punkt, wie weit der Dämpfer im Normalzustand zusammengedrückt wird Bei den Dämpfern weicht das Ein- und Ausfahrverhalten voneinander ab.
-- ______________________ #17 no risk no fun;D aber nun werd ich ja älter und vernünftiger und deshalb will ich die ja auch rausschmeissen... #18 Gepresste Federen ist einfach die Gefahr, dass die gerne brechen! Wenn Du Federn kaufts 60 mm, ist es schon Ratsam, auch die Dämpfer zu wechseln, dh kürzere! Am Besten ein Komplettfahrwerk, das Geld ist es Wert!!!! -- Suzuki-Power by Nasche. #19 das is für mich kein "risk" das is für mich einfach nur Dummheit... aber soll jeder machen was er für richtig hält. -- ______________________ #20 Ist fast so, als wenn man mit dem Trennschneider die Federn selbst kürzt! Wenn ich sowas höre, bekomme ich Gänsehaut! -- Suzuki-Power by Nasche. 60 40 fahrwerk lande landing gear. 8
#1 da ich am Samstag zum stossdämpfer check war, weil die karre nur am schaukeln und am knarren war, habe ich jetzt die gewissheit das die dämpfer nach 161tkm hinüber sind. Ich wollte mir jetzt ein fahrwerk kaufen weil das einfach günstiger ist als originale dämpfer mit sportfedern. Passt den überhaupt ein 60/40 fahrwerk ohne probleme mit der sereinbereifung? Mein hinterer kotflügel wurde mal gespachtelt weshalb ich da definitiv nicht ziehen lassen kann und deshalb müsste ich es 100% wissen ob es passt. Die nächste frage ist ob der wagen vorne nicht zu tief runterkommt mit einem 60/40 fahrwerk weil ich schon jetzt das gefühl habe das meiner mit der gl stosstange irgendwie tiefer aussieht als einer mit der normalen stosstange was natürlich auch täuschen kann da meine dämpfer total ausgelutscht sind. #2 Da brauchst Du definitiv nichts ziehen lassen!!! #3 Das beruhigt, weil ich könnte hinten 100% nix machen an den radläufen wegen den gespachtelten würde wahrscheinlich dan alles wegplatzen.
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