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Home Autoersatzteilevorrat Getriebecode B6 Getriebe Getriebe mei getriebecode B6 Standard Ersatzteil Gebrauchte Getriebe InternetID 26933 Kontakt Bestellen Preis € 577, 50 Margenregelung pro Stück Mehrwertsteuerrechnung Wenn Sie eine Mehrwertsteuerrechnung wünschen, wenden Sie sich bitte an den Anbieter. Versandkosten Deutschland: Versand nach Rücksprache Niederlande: € 50, 00 Mit Mehrwertsteuer pro Stück Garantie in Monaten 3 mon. Anzahl vorrätig 1 Die Menge auf Lager wird "realtime" angezeigt. Ford b6 getriebe – soli aktion. Wenn Sie das Ersatzteil abholen möchten, kontaktieren Sie bitte zuerst den Lieferant. Baujahr 2012 OE-nummer BV6R7002LH Spezifikationscode - Klassifizierungscode B1 Auf Funktion überprüft Ist ab 35. 000 Kilometer bis 100. 000 Kilometer normal Motortyp Benzin Motorcode JTDB Hubraum 1. 600 cc Getriebe 6 Gang Getriebe typ Schalt Antrieb Vorderrad Getriebecode BV6R7002LH Tachostand 89. 121 km Besonderheiten Fahrzeugnummer V384 Donor Fahrzeug Demontiert von einem Ford Focus aus 2012 Anbieter Maresia Auto Recycling B.
Oder Du nutzt die Ölwegweiser der Ölanbieter. Einfach Ölwegweiser auf Google eintippen und Dir werden schon einige angeboten. Da gibst Du einfach an welches Auto/Motor Du hast und er spuckt Dir die passenden Öle aus dem Sortiment aus. A4 Randgruppe Ulm In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm 09. 2021, 11:13 #3 Ich würde ein vollsynthetisches 5W40 fahren und nocheinmal beobachten, wie sich der Ölstand verhält. 11. 2021, 10:56 #4 Nach 4 Tagen direkt mal den Verkäufer kontaktieren. Ansonsten ein 5W40 nach VW 502 einfüllen. Vorher vielleicht eine Spülung machen. Gab schon Fahrzeuge wo es zum Erfolg geführt hat. 10W ist gerade bei diesen Temperaturen schon nicht so nett zu den Kettenspanner beim Kaltstart. der Grundsanierung abgeschlossen 11. 2021, 11:52 #5 Meinst du die Kettenspanner von der Steuerkette? Ford b6 getriebe englisch. Dachte ich habe einen Zahnriemen? Geändert von mounty (11. 2021 um 19:47 Uhr) 11. 2021, 12:03 #6 Du hast Beides. Zahnriemen zwischen Kurbelwelle und Nockenwellen. Und für die Nockenwellenversteller gibt es Ketten mit Spannern.
Und was das Abklemmen der AGR damit zu tun haben soll, ist mir schleierhaft. Aber vielleicht kannst mir das ja mal erklären. 24. 2021, 12:39 #11 Zitat von RenePenn vielleicht kannst mir das ja mal erklären. Das ist einfach Physik. Kann man nachlesen in Büchern über Motorentechnik oder auch Dauerhaltbarkeit von Bauteilen 24. 2021, 17:13 #12 Ich hätte es aber gern von dir erklärt wiso sich Schrauben und die Abgasanlage lockern wenn man das AGR abklemmt. 8E/B6 Audi A4 B6 Fehler F125 Getriebe. 24. 2021, 23:26 #13 Die Schrauben lösen sich nicht durch das abklemmen des AGR-Ventils, sondern durch defekte/starre Lager. B6 2. 5 TDI quattro MG6 >390 tkm B6 2. 5 TDI quattro TT5 >390 tkm 25. 2021, 04:09 #14 Das müßte dann ja bedeuten das die ersten 2. 5er TDI ohne elektrischen Hydrolagern massenhaft mit losgerüttelten Verschraubungen zu kämpfen hatten? Meines Wissens nach hat das nur die Funktion, das das Hydrolager per Magnetventil bis 1100 1/min weicher gestellt wird und ab 1100 1/min wieder hart. Solange das Lager ohne Elektrik nicht defekt ist, glaub ich kaum das man da viel Unterschied merkt.
wäre (für den 1. 9/2. 0tdi) dann wäre das als Set zu erhalten und auch günstiger[/FONT] [/FONT] 23. 2021, 16:30 #6 Der ursprüngliche Index war AC, hat sich dann in BA und dann in BJ ersetzt. 23. 2021, 19:54 #7 Ja, und der Preis liegt aktuell bei 357. - EUR das Paar Hat schon jemand die Lager gegen statische Lager (ohne elektrische Verstellung) getauscht? Die müssten ja günstiger sein und bei mir ist eh die Leitung abgezwickt, da müsste ich eh neue Leitungen und Stecker montieren... 23. Tuning - Motor, Getriebe & Auspuff - Ford Explorer Forum. 2021, 20:04 #8 23. 2021, 23:42 #9 Zitat von cybermoses Ganz blöde Idee. Durch die dauerhaft stärkeren Detonationen die durch die Verbennung entstehen rappelt sich alles los an Schrauben / Abgasanlage vom Fahrzeug. Deswegen ist es auch Murks bei den Motoren die AGR abzuklemmen solange er Euro 3 oder schlechter ist. 24. 2021, 07:59 #10 Zitat von The Black Cat Das ist falsch. Die ersten 2. 5 TDI hatten auch keine elektrischen Motorlager und ich wüsste nicht das da einer jede Woche unters Auto gekrochen ist um alle Schrauben wieder festzuziehen.
09. 11. 2021, 10:58 #1 Benutzer Wechsel auf anderes Öl Hallo, ich fahre seit einer Woche einen A4 B6 Avantgarde mit Automatik und Quattro. Es ist der 3. 0 V6 ASN mit einer Tartarini Gasanlage. Ich weis nicht welches Öl aktuell drin ist, als ich ihn am Donnerstag gekauft hab (4. 11) war das Öl voll. Ca 1100km später zeigt er Minimum an. Daher die Frage ob ich ein 10W40 einfüllen kann und somit vllt weniger Öl verbraucht wird und ist der Verbrauch normal? Fahre Großteil Autobahn 140/160 kmh für 60km einfach. Öl Wechsel ich sowieso alle 15tkm und daher die Frage ob ich diese Öl fahren kann? Freigabe 50101 und 50500 Gesendet von iPhone mit Tapatalk 09. 2021, 11:10 #2 Erfahrener Benutzer Wenn ein Motor 1L Öl auf 1100km braucht, hilft die Umstellung auf anderes Öl nicht mehr viel. Die Motoren sind eigentlich nicht dafür bekannt viel Öl zu brauchen. Ford Galaxy 2.0TDCI **KLIMA**7-Sitzer** in Wittmund - Carolinensiel | Ford Galaxy Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Zu Deiner Frage: Wenn das Öl die für den Motor vorgeschriebene Audi Norm erfüllt (505 oder 507), dann kannst Du es natürlich auch fahren. Was für Deinen Motor erlaubt ist, siehst Du im Handbuch.
44534 Nordrhein-Westfalen - Lünen Marke Ford Modell Galaxy Kilometerstand 148. 170 km Erstzulassung Februar 2001 Kraftstoffart Benzin Leistung 204 PS Getriebe Automatik Fahrzeugtyp Van/Bus Anzahl Türen 4/5 HU bis Juli 2023 Schadstoffklasse Euro4 Außenfarbe Silber Material Innenausstattung Stoff Fahrzeugzustand Beschädigtes Fahrzeug Anhängerkupplung Leichtmetallfelgen Klimaanlage Radio/Tuner Bluetooth Sitzheizung Antiblockiersystem (ABS) Beschreibung Hallo verkaufe meine Schrankwand mit 150 kw / 204 PS. Er hat eine Tieferlegung mit H+R Federn. Der Motor ist top, das Getriebe hat aber ein Schlag an der Mütze es schaltet 1. 2. Ford b6 getriebe tellerrad kegelrad pws. 3. Gang und dann keine Leistung mehr. Es rutscht dann durch, vermutlich Getriebeöl oder Kupplung keine Ahnung. Der Zug von der Motorhaube ist gerissen, die Mittel Klappe oben ist gebrochen und das Handschufach ist auch etwas defekt. Es lässt sich aber alles öffen und schließen. Der Wagen hat 6 Sitze die auch völlig in Ordnung sind. Die Vordersitze sind sogar drehbar und beheizt.
21. 06. 2021, 19:21 #1 Benutzer 2. 5TDI Starke Motor und Getriebe Aktionen - Lagerproblem... Hallo, habe ein Problem, welches ich über die SUFU schon eingrenzen konnte aber benötige noch etwas Hilfe dazu. Also mein A4 (2. 5TDI Quattro Schalter) bockt zunehmen beim starken Beschleunigen, vor allem beim Anfahren zum Abbiegen, wenn es mal flotter losgehen soll. Motor und Getriebe bäumen sich so stark auf, dass man das Gefühl hat sie drücken durch den Boden. Dazu kommt eine Art schlagen auf die Schaltung. Es ist fast schon wie Rodeoreiten. Das rechte Hydrolager ist ausgelaufen, also fertig, auch das linke Lager wird vermutlich auch hinüber sein. Also tausche ich die Lager, aber die Frage ist, ob denn auch die Getriebelager da mitspielen? Der Ganghebel taktet schon gut mit.. Soll ich diese mit tauschen und wenn ja kann man das mitmachen, oder ist es doch erheblich mehr Arbeit? Geändert von mounty (21. 2021 um 21:05 Uhr) Christen kennen die Ursache der Angst, haben aber keinen Grund dazu! 21.