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Beschreibung Bewertungen (0) Sie kaufen eine komplette Ladeluftkühler Anlage für einen VW T3 Bus JX und AAZ Umbau mit Bildern, Einbauanleitung, Technische Datenblatt ( kein Gutachten) Es Handelt sich um eine von uns zusammengestellte und angepasste Ladeluftkühler Anlage die über dem Getriebe schräg eingebaut wird, dort kommt erfahrungsgemäß genug Luft an, optional kann man zusätzlich Luftbleche einbauen. Eine Optionale, von uns selbst Entwickelte, Lüfter Anlage mit Temperatursteuerung haben wir ebenfalls neu im Shop. Die Leistung steigert sich je nach Motorzustand um ca. 10 PS, mit Änderung der Motoreinstellung sind 90 – 100 PS möglich ( nicht garantiert). Wir haben diese Anlage schon mehrfach verbaut und ist die einzige Variante bei der spürbar mehr Drehmoment geliefert wird. Der Vorteil bei unserer Variante ist das man sie von oben nicht sieht und obenrum alles Original bleiben kann. Die Anlage kann beim TÜV per Einzelabnahme eingetragen werden, wenden sie sich damit bitte direkt an ihren TÜV.
Hi, ich habe keinen Turbomotor. Aber du machst das ja damit mehr Leistung ansteht und eine bessere Füllung erreicht ist. Solange man die Leistung nicht abruft und nur weniger Temperatur zuführt, indem halt die Laderluft kühl ist und nicht Heiß, solange wird sicherlich bei moderater Leistungsanforderung ein positiver Effekt vorhanden sein. So effizient wie ein zus. Ölkühler, m. E. wesentlich wichtiger, oder ein erneuertes Kühlsystem mit mehr Kühlfläche im Front kann und wird es nie sein. Dafür ist der LLK nicht da. Sofern du mit der Mehrleistung durch den Turbo zufrieden bist, und nur eine gesicherte Kühlung haben willst, ist es nicht die richtige Reihenfolge. 1. HD Kühler von Behr, zu bekommen bei 2. Lüfter mit mehr Flügeln, zu bekommen bei VW 3. Öl-Kühler, IMHO nur bei schwerem Anhängerbetrieb nÖtig oder Vollgas 4. LLK mit Wasser, da deutlich effizienter. Das wäre die KüHLKette, hat ja noch nix mit der besseren Leistungsausnutzung zu tun.
Leider ist bei der Firma Motorsport Fa. Ungewünscht niemand erreichbar und es wird auch nicht auf Emails geantwortet (über diese Firma ist im Forum ja einiges zu lesen, dies soll jetzt aber nicht Gegenstand der Diskussion sein) Nun also endlich meine Frage: Hat jemand diesen LLK eingetragen und hat H-Kennzeichen? Ich muss ja laut Prüfer nur nachwiesen, dass der LLK auch schon 1998 "hätte eingebaut werden können", weiß jemand wie lange dieser LLK schon angeboten wird? Die Felgen und die Spurplatten sind weniger das Problem, die lassen sich im Falle des Falles leicht zurückrüsten. Vielen Dank schon mal und viele Grüße, Klaus
Audi A3 Sportback e-tron vs. BMW 225xe Active Tourer Kompakte Premium Plug-in-Hybride im Test Unterschiedliche Antriebsphilosophien zu einem ähnlichen Preis und mit ähnlichen Test-Ergebnis – die Premium-Kompakten von Audi und BMW gefallen als sparsame Allround-Talente. Im Land der Nachtheizungsabsenker und Fassadenisolierer ist Ressourcensparen hoch angesehen, der Preis kann dann gern eine untergeordnete Rolle spielen. So muss man schon ein wenig unzimperlich sein, um einen Kompaktwagen der 40. 000- Euro-Kategorie als Sparmobil zu begreifen. Dabei ist es sicherlich kaum ein Zufall, dass Audi A3 Sportback e-tron und BMW 225xe Active Tourer praktisch gleich teuer sind. Hans-Dieter Seufert Beim BMW 225xe sitzt der E-Motor nicht wie beim Audi unter der Motorhaube. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Er verbirgt sich an der Hinterachse und treibt dort direkt die Hinterräder an. Erstaunliches fördert allerdings weiteres Preislistenstudium zutage: Während der A3 rund 10. 000 Euro teurer ist als ein etwa gleich starker A3 ohne Hybridmodul, kostet der 225xe praktisch genauso viel wie ein 225i und ist fast 1.
Inwieweit die Kommunen davon Gebrauch machen, bleibt ihnen überlassen. Jede einzelne Kommune darf selbst entscheiden ob sie den Fahrern von Elektroautos exklusive Privilegien einräumt oder nicht. Und auch bei der Auswahl der Maßnahmen sind die Kommunen weitestgehend frei in ihren Entscheidungen. Daraus resultiert inzwischen ein rechtlicher Flickenteppich, bei dem jede Stadt eigene Regelungen für E-Autos hat. Das wiederum führt dazu, dass Sie als Fahrer in einer Stadt einige Privilegien in Anspruch nehmen dürfen, wofür Ihnen nur wenige Kilometer weiter, in der nächsten Ortschaft ein fettes Strafgeld droht. Kurzum: Gut gemeint heißt keineswegs gut durchdacht. Eins steht jedoch laut Paragraf 2 des Elektromobilitätsgesetzes (kurz: EmoG) präzise fest: E-Kennzeichen dürfen ausschließlich an Elektrofahrzeuge, Plug-In-Hybride und Brennstoffzellenfahrzeuge ausgegeben werden. E kennzeichen bmw 225xe gt. Und nur die Besitzer dieser Fahrzeuge kommen daher in den Genuss von den Privilegien, sofern es welche gibt. Hybridfahrzeuge müssen dabei eine von zwei Voraussetzungen erfüllen: entweder stößt es weniger als 50g CO2 pro gefahrenem Kilometer aus oder kann ausschließlich mit elektrischem Antrieb mindestens 40 km fahren.
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#13 einfach mit Fahrzeugschein und Brief zum Strassenverkehrsamt gehen. Aber normalerweise sollte das der Händler wo du das Auto gekauft hast auch für dich machen Gruss Stefan
Dennoch reicht der Energievorrat sowohl beim Audi als auch beim BMW, um die Feinstaubzone zu verlassen und über die auf 80 km/h tempolimitierte B 10 Richtung Autobahn zu schnüren. 41 km (BMW) und 45 km (Audi) rein elektrischer Reichweite versprechen die Hersteller, ganz so weit kommen wir nicht. Beim Active Tourer setzt nach 30 Kilometern der Dreizylinder ein, 34 Kilometer schafft der Audi A3. Hans-Dieter Seufert Die Betriebskosten für beide Plug-in-Hybride sind nahezu identisch. Dann sind sehr zurückhaltend die Verbrenner zur Stelle, kaum merklich und nur leise hörbar. Audi A3 Sportback e-tron und BMW 225xe Active Tourer im Test | AUTO MOTOR UND SPORT. Der Dreizylinder im BMW gibt sich dabei etwas kerniger, der Unterschied fällt jedoch nur beim direkten Umsteigen auf, auch weil der TSI im Audi zu den ausgesprochen kultivierten Benzinmotoren in diesem Segment gehört. Lebendiger BMW und schneller Audi Den Rest der Vergleichsstrecke absolvieren die Kandidaten im Hybridbetrieb, ein paar Kilometer Autobahn, dann Landstraße, wieder Autobahn und zum Schluss noch mal Stadtverkehr.
Dieser ist an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unentgeltlich erhältlich, sowie unter.