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pianaura_king hat geschrieben: Hallo Andreas, Danke für Deine Antwort. Tut mir leid, daß ich kein 100%-iger X1/9 Profi bin und so doofe Fragen stelle... Mir is natürlich auch klar, daß Vergaser und Rest-Peripherie aufeinander abgestimmt werden müssen, um optimal zu funktionieren... Ich hab den X1/9 erst kurz, weiß nicht viel über die Motor-Abstimmung und über die verbauten Vergaser. Ich hab noch nen Fiat Spider und da ist es so, daß über die Jahre viele verschiedene Köpfe/Nockenwellen und Vergaser gemischt wurden (WEBER 28/30/32/34... - wohl auch begründet durch die USA-Exporte und den Anpassungen auf Abgasbestimmungen, Benzinqualität, etc. ) und da ist es sehr wohl so, daß ein Umbau von z. Weber vergaser 34 ich habe. B. dem 28ADF (von z. nem US-Modell) auf den 34 ADF ohne sonstige Motoranpassungen spürbare Effekte bringt. Wenn es dieses "wilde Mischen" beim X1/9 nicht gab und der verbaute Vergaser der optimale und "einzig wahre" ist, werd ich natürlich meine Finger von dem Thema lassen. Und ich möcht mich natürlich nochmal entschuldigen, daß ich mir erlaubt hab, dermaßen dumme Fragen zu stellen... Sorry... Gruß Stefan Was soll denn das??
da der lufttrichter auch kleiner ist, weniger durchsatz bzw ob die abstimmung stimmt, weiss der geier so einfach ist ne neuabstimmung vergleich der 175 cd stromberg hat nen 44er durchlass ist meiner ansicht nach besser, den B18 a komplett auf stromberg umzubauen. ansaugkrümmer gibts von B18 bzw B20 A ja noch genug. zusätzlich braucht mann hosenrohr, gasgestänge, isolierflansch, dichtungen, hitzeschutzblech und luftfilter immer noch gut auf den teilemärkten inclusive stromberg vergaser überholung kosten jedoch sicher weniger als die 475 mäuse für den kleinen weber. 75 ps sind dazu noch ein angenehmer üsse uli von a. pod » Di 27. Okt 2009, 17:18.. Thomas, das war gar nicht die Frage. "ob die Abstimmung stimmt, weiß der Geier"Genau. Und diesen Geier suche habe nämlich den Weber nun deutlich günstiger bin ich auf der Suche nach dem Grund für den erheblichen Preisunterschied - und den vermute ich bei der Bestü BCCP in NL, Skandix als auch Misab in Schweden bieten den Vergaser für den B18 als Alternative zum VN36 an - und zwar ausdrücklich den 34ICH als Ersatz für den VN36 (entsprechend passenden 36er gibt es von Weber gar nicht... Weber vergaser 34 ich. ) - zu absolut unterschiedlichen Preisen!
Wieso fühlst du dich so "angepisst"??? Deine Frage hat absolut NICHTS mit einem Fiat zu tun... Diese Fragen stellt JEDER, der irgendwie mit wenig Mitteln viel PS "rausholen" will, egal abs ein Fiat, VW, Opel oder sonstwas ist... Das "Problem" an der Sache ist, das die Motoren generell schon recht gut abgestimmt sind, und nur mal schnell nen anderen Vergaser draufschnallen und schon hab ich 10 PS mehr, ist halt nicht so. Genausowenig wie ein Spolufi mit 5% Mehrleistung, oder der "berühmte" Sport-Endtopf. Wenns so wäre, dann würds JEDER!! machen, jetzt frag dich bitte selber, warums keiner macht. Achja... Ich hab früher auch viel "ausprobiert", und sowas auch... Nur jetzt weiss ich mittlerweile, wies geht. 32/34 ICH ICT. Und nur weil die Antwort nicht so ausfällt, wie du es gerne hättest, brachst du nicht so "abzugehn", wie ne beleigigte Wurst... PS: Andres, du brauchst dich nicht zu entschuldigen... Du hats nur geschrieben, wie es ist....
Hallo wir möchten unseren Transit MK2 bj. 82 vom elenden VV-Vergaser befreien. Ist die Umrüstung auf einen Weber 34 ICH wirklich so einfach??? Hat schon jemand Erfarung gesammelt. Bin für jeden Tip dankbar Gruß Pitel99 2012-07-04 // 16:38 ms Servus Pitel, nach den Erfahrungen mit unseren Kunden ist der Umbau problemlos, sozusagen plug&play. Du musst einen Chokezug (wird mitgeliefert) verlegen, auch das dürfte für jemanden mit linker und rechter Hand keine Schwierigkeit sein. Bei der Benzinersparnis haben wir Berichte von bis zu 3 Liter/100km weniger - im Vergleich zu einem vorherigen vermutlich ausgelutschten VV. Der Umbau ist auf jeden Fall uneingeschränkt zu empfehlen. WEBER VERGASER TIPO 34 ICH Neu bzw Generalüberholt für Bedford EUR 99,00 - PicClick DE. Vielleicht findet sich bald ein Kunde, der hier sein Feedback einstellt - oder Du bist der erste;-) Grüße fürs Team MS Hallo Motomobil der Vergaserumbau war wiklich sehr einfach. Mit etwas tech. Geschick in das kein Problem. Vergaser eingebaut, gestartet, läuft. Mache jetzt noch eine Feineinstellung, dann kann ich auch was über den Verbrauch berichten Bis dahin Servus, wo hast du den Vergaser gekauft, hier?
waren für die alle Typen Prüfdiagramme im Vergleich zum Zenith erstellt worden. Ich bin kein Experte aber das ganze machte einen recht professionellen Eindruck. GrußNorbert kattenrug Beiträge: 35 Registriert: Mi 27. Mai 2009, 00:15 von kattenrug » Sa 14. Nov 2009, 15:29 Hallo zusammenHabe mir bei skandix Weber 34 Ich bestellt und heute angebaut(PV 544, B18A) Montage des Luftfilters(Blechluftfilter ZenithVN36)ist es notwendig, denGummidichtring Luftfilterkragen im Bereich des Hebels der Chokeklappeauszuklinken, damit diese frei bewegbar skandix ist ihr angebotenerWeber nicht identisch mit dem von bccp verkauften Modell(bei bccp Unterdruckanschluss links, skandix nur links) Montage bei Probefahrt stellte ich bei Teillast fest, dass der Wagen etwasunwillig am Gas hängt(bitte jetzt kein Ruckelthread, da Neuteil! CO 3, 5%). Desweiteren läuft der Motor mit Choke im kalten Zustand nicht richtig ein Vergaser, der für 1600erMotoren konstruiert wurde(Ford Taunus, Sierra etc) einem 1800er richtig laufen(B16=Zenith VN34, B180VN36)?
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So können auch kleine Kinderhände die Masse ohne großen Kraftaufwand in Form bringen und etwas Tolles kreieren. Modelliermassen für Kinder gibt es zudem in vielen bunten Farben, welche die Fantasie anregen und eine gute Basis für kunterbunte Kreationen bieten. Arten von Modelliermassen Man unterscheidet zum einen zwischen lufttrocknenden bzw. selbsthärtenden Modelliermassen und Bastelmassen, die im Ofen gebrannt werden müssen, damit sie fest werden. Ton wird z. B. erst nach dem Brennen richtig fest und kann dann weiter bearbeitet werden. Lustige Knetkörperteile 128 tlg. Set - eltoys. Dann gibt es noch das genaue Gegenteil: Thermoplastische Modelliermassen. Diese sind bei Zimmertemperatur fest und müssen erwärmt werden, damit man sie formen kann. Am besten verwendet man hierfür einen Heißluftföhn, mit dem man die Masse vorsichtig erwärmt und dann in die gewünschte Position bringt. Wenn es abkühlt, wird es wieder fest. Der Vorteil hierbei ist, dass man das Material immer wieder erwärmen und formen kann, das ist bei anderen Modelliermassen nicht der Fall.