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Bremsen - - Unzufrieden mit ATE Powerdisc. Alternative in "größer" gesucht. | Seite 3 | Saab-Cars Offline schwarzersaab Dabei seit: 3 Juni 2006 Beiträge: 1, 576 Danke: 260 SAAB: 9-5 Baujahr: 2005 Turbo: FPT Dito.. sag ihm was für ein Fahrzeug du fährst.. und was für ein Fahrer du bist ( Fahrprofil) und du bekommst die Bremsanlage die du brauchst! DL_SYS 3 Oktober 2018 1, 804 1, 637 Wer behauptet denn so einen Unsinn? Sorry, aber das ist der größte Nonsense den ich bisher lesen durfte. In der Regel werden die genuteten, sowie geschlitzten Scheiben von EBC mit Green, Yellow oder RedStuff zum Verkauf angeboten. Ohnehin spielen die EBC Beläge in einer ganz anderen Liga. Die ATE PowerDisc ist nichts anderes als eine geschlitzte Scheibe. Ate powerdisc erfahrung 10. Lass @marqus doch gleich ein EBC Kit oder gleich Tarox empfehlen. Er hat sicher nichts dagegen 300€-500€ zu bezahlen. Glücklich wird er damit garantiert, aber auch arm. Besser als jede Kaufberatung sind die persönlichen Erfahrungen. Da wird selbst dein Bremsenpapst nicht mit "uns" (alle die hier im Forum schon ein paar verschiedene Scheiben probiert haben) mithalten können oder glaubst du eine Deutsche Firma kennt sich mit anderen Marken außer 0815 VAG, BMW, MB Schrott aus?
Hab im Winter 15 Loch Gullis und im Sommer 8 Loch, da sieht man die Bremsscheiben sowieso nicht und 200€ pro Achse ist natürlich schon ordentlich. Mir gehts nur um die Bremsleistung und Qualität Mein Bruder (der schwarze 320er) hat die PowerDisc drauf und wird sie sich nicht mehr holen. Anfangs waren sie ganz gut und jetzt haben sie angefangen zu dröhnen wenn man bremst. Noch hält er es so aus, fragt sich nur wie lange Die gelochten Zimmermann wollte ich auch mal holen. VOn denen hört man aber auch viel negatives und viel positives (risse an den Löchern, Schreibe hat sich komplett von der NAbe gelöst etc). Hi, hab die Zimmermann inkl. Greenstuff. Bremsverhalten ist sehr gut. Nach anfänglichem Quietschen ist nach ca. 1000 km jetzt Ruhe. Gruß +-+-+-+-+-+-+-+- +-+-+-+-+-+-+-+ Luxus kann sich auch durch gekonnten Verzicht definieren. Auf zwei Türen am Auto beispielsweise. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »blackdax« (29. Ate powerdisc erfahrung 2018. April 2009, 13:08) Original von blackdax Danke für die Info Klingt ja schonmal gut!
klötze und scheiben immernoch top, kein wirklicher verschleiß zu erkennen, obwohl ich eienr bin der auf der AB öffters auf dem letzten meter aus hohen geschwindigkeiten runterbremst und auch sonst sehr auf bremse fahre. allerdings bekomme ich diese bremsen auch zum rubbeln da sie ziemlich heiß werden. edit: doch, ab und an quitschen die dinger. #12 ich kann nachwievor immernoch nix schelchtes über ATE sagen. allerdings bekomme ich diese bremsen auch zum rubbeln da sie ziemlich heiß werden. Hallo und danke @ all, dazu habe ich noch eine Frage: fährst Du die Power Disks zusammen mit den Power Pads oder benutzt Du die Power Disks zusammen mit den herkömmlichen ATE Bremsklötzen??? Brembo Max oder ATE Powerdisc?. #13 also ich hab bei mir das ganze packet von brembo drin also scheibe und klötze und finde wenn ich "in die eisen steig" dann packt das gut an. also kann über brembo nix schlechtes sagen - kauf ich wieder hat jemand andere erfahrungen mit brembo? 1 Seite 1 von 3 2 3 Jetzt mitmachen! Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ keine Werbung im Forum ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen ✔ und vieles mehr...
EDIT:Tja naja der Test war etwas unprofessionell, aber im Grunde kam heraus: 1. ja es ist weniger staub auf den Felgen 2. ja die bremsen sind genauso belastbar, das fading beginnt vlt. einen hauch früher wahrscheinlich gibts das auch nochmal im Netz zum nachsehen beim Turbo Automagazin. #11 So langsam muss man wohl doch drüber nachdenken, FB-Mitglied zu werden #12 Daran würde ich keinen Gedanken verschwenden, bei 17000 Fan´s die mitmachen können und 50 die es bekommen kannst auch Lotto spielen. #13 Ich fahr schon immer ATE... Standart Scheiben & Beläge... Im 3er hält der Satz rund 40tkm, RUNDUM! Dann sind alle Beläge Platt.... bei 80 Beläge Platt und scheiben abdrehen bei 120 Beläge und Scheiben NEU fällig... Nu Die Frage: BMW Performance Scheiben mit den ATE Ceramic... Darf ich das? Ate powerdisc erfahrung mit. geht das? #14 Hab mich einfach mal beworben Schaden kann es ja nicht! 13
auf der Scheibe zu erreichen. Alles unter Red Stuff würde ich nicht bei mir verbauen. Gruß adi Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »adi« (5. Mai 2009, 09:32) Original von adi Versteh ich nicht. was machen denn die, welche normale organische ATE etc. verbaut haben? Müssen die immer zu Hause bleiben? Da hätte ich gern Erklärungsbedarf. Original blackdax Da ich jetzt keine Temp. Tabelle habe für ATE, kann ich das auch nicht vergleichen. Erfahrungen ATE Powerdisc oder gelochte Zimmermann? - Fahrwerk - W124-Board.de. Ich gehe jedoch davon aus, dass die Temp. Belastung bei etwa 800° C liegen dürfte. Mein Posting bezog sich eigentlich auf die Anfrage von der Qualität der Black Stuff von Tomekk. Also die 400° sind eindeutig zu wenig, selbst die mit ca 650° liegen schon mal extrem niedrig. Wenn ich da von den Stuff Angeboten die Erklärungen dazu lese, Red Stuff im kalten Zustand verminderte Bremswirkung, dann habe ich das bei ATE ebenfalls und das gleiche Verhalten hast Du bei allen Hochtemperatur Belägen. Nimm Dir mal ein Messgerät und miss dann die Temp.
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Überprüfung der Gas Leitung nach TRGI alle 12 Jahre verpflichtend Gas-Check Überprüfung Ihrer Hausgasleitung Im Rahmen des Gas-Check unterzieht der zertifizierte Fachmann Ihre Hausgasleitung incl. Gasgerät (Wärmeerzeuger) zunächst einer optischen Kontrolle. Dabei wird der gesamte sichtbare Leitungsverlauf vom Hausanschluss bis hin zum Abgaseintritt in den Schornstein abgegangen und anhand eines umfangreichen Protokolls bewertet. Bei der anschließenden Funktionskontrolle werden Gasgerät und die Absperr- bzw. Sicherheitseinrichtungen überprüft. Gas-Hausschau - Riko Schlumbohm. Schaltet das Gerät korrekt ein? Lassen sich Armaturen leichtgängig öffnen und schliessen? Im Anschluss an diese Kontrollen wird mittels modernster, elektronischer Messtechnik geprüft, ob die Hausgasleitung dicht ist. Diese Messung wird exakt nach den Vorgaben der TRGI (Technische Regeln für Gasinstallationen) durchgeführt. Durch diese Verlustmengenmessung werden auch die Leitungsteile überprüft, die unzugänglich verlegt sind. Nach der Messung erhalten Sie das erstellte Protokoll und einen Ausdruck des Messergebnisses, welches Ihnen den Zustand Ihrer Hausgasanlage dokumentiert.