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Mit unserem gut ausgebauten Erdgasnetz auch im Hafengebiet könnten bei uns die Leitungsbaumaßnahmen vermutlich vergleichsweise gering ausfallen. Vor diesem Hintergrund arbeiten wir mit hohem Engagement an der vergleichenden Standortsuche des Bundeswirtschaftsministeriums mit. " Rückfragen der Medien Behörde für Umwelt, Klima, Energie und Agrarwirtschaft (BUKEA) Pressestelle Renate Pinzke Telefon: 040 42840 8006 E-Mail:
Doch die beiden geplanten Anlagen in Brunsbüttel und Stade dürften frühestens 2026 in Betrieb gehen, lediglich diejenige in Wilhelmshaven könnte bereits im Winter 2023/2024 zur Verfügung stehen. Ehe mit eigenen LNG-Terminals ein nennenswerter Beitrag zur Sicherung der Gasversorgung geleistet wird, dauert es also noch. Fachleute fordern daher, für den Übergang auf schwimmende LNG-Terminals zu setzen. Diese Anlagen, im Fachjargon Floating Storage and Regasification Units (FSRU) genannt, existieren bereits, sie müssten nur nach Brunsbüttel, Stade, Wilhelmshaven oder in einen anderen geeigneten Hafen gebracht werden. Deutscher floating verband deutschland. Nach Überzeugung von Christian Breuel von der Schulte Group, einer Hamburger Reederei mit langjähriger Erfahrung im Management von LNG-Tankern, wäre diese Lösung rasch verfügbar: "Wir sind optimistisch, ein solches Spezialschiff noch vor Beginn des nächsten Winters in Deutschland betriebsbereit zu haben", sagte er dem Handelsblatt. Top-Jobs des Tages Jetzt die besten Jobs finden und per E-Mail benachrichtigt werden.
Im Gegensatz zu den stationären Anlagen lassen sich die schwimmenden Anlande- und Speicherplattformen, sogenannte Floating Storage and Regasification Units (FSRU), schneller installieren. LNG ist für den Transport per Schiff verflüssigtes Erdgas. Nach Ankunft an der deutschen Küste muss es wieder regasifiziert werden, um es anschließend durch Rohre weiterleiten zu können. Aus Regierungskreisen hieß es zuletzt, dass es Vertragsunterzeichnungen durch das Wirtschafts- und Klimaschutzministerium in Berlin für das Chartern von drei schwimmenden Terminals gebe. Das Chartern selbst übernehmen private Unternehmen. Hamburg prüft Standorte für schwimmendes Gas-Terminal - hamburg.de. Es liefen derzeit auch Planungen und Vorbereitungen für Verhandlungen für ein viertes schwimmendes Terminal, hieß es. Die Bundesregierung will dafür in den kommenden zehn Jahren bis zu drei Milliarden Euro ausgeben. In Deutschland ist der Bau mehrerer LNG-Anlagen beider Varianten vorgesehen. In dem Papier werden konkret Brunsbüttel in Schleswig-Holstein und Wilhelmshaven in Niedersachsen als Standorte sowohl für die ortsfesten als auch für die schwimmenden LNG-Anlagen genannt.
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Das Vorhaben des Verleihers Bolt, seine E-Stehroller mit einem akustischen Warnsystem auszurüsten, stößt beim Deutschen Blinden- und Sehbehindertenverband (DBSV) auf Skepsis. "E-Roller haben grundsätzlich nichts auf Gehwegen zu suchen", teilte der Verband auf Anfrage von heise online mit. Das von Bolt geplante System könne möglicherweise ein Restrisiko absichern, es könne aber kein Ersatz dafür sein, dass die Gehwege freizuhalten seien. EU-Bürgerinitiative Stop Finning! • Deutsche Stiftung Meeresschutz. Bolt hatte anlässlich der Messe Intertraffic 2022 in Amsterdam eine Kooperation mit dem deutschen Unternehmen RTB vorgestellt. Dabei wird eine für Android und iOS verfügbare App namens aufs Smartphone installiert, das so als "Sender" dient. Nähert sich ein Benutzer oder eine Benutzerin einer mit einem Empfänger ausgestatteten Anlage wie einer Ampel oder Straßenbahn, wird dieser erkannt, der Roller gibt ein Orientierungssignal aus. Der DBSV wendet ein, dass Technik nicht immer funktioniert, beispielsweise könne die Verbindung zwischen Roller und Smartphone gestört oder der Signaltongeber defekt sein.
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