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Saturday, 31 August 2024

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Dann bricht der Wind ein. Ich dümpele dahin, und die Strömung hat mich mittlerweile einen halben Kilometer mitgenommen. Ich sehe zu, dass ich in die Abdeckung der Krippen gelange, denn hier ist es möglich auch bei schwächelnden Bedingungen noch Höhe zu vernichten. So gelange ich schließlich zurück zum Ausgangsort und freue mich über die gelungene Premiere. Ein paar Tage später weht der Wind aus Südwest, der bei uns in der Gegend nur bei der holländischen Stadt Nijmegen gegen die Strömung läuft. Ich wassere mein Board. Schubschiffe auf dem rhein van. Hier ist der Rhein mittlerweile in den Waal übergegangen. Ich fahre los, erreiche aber nur einmal das gegenüberliegende Ufer. Neben mir parkt auf einmal die Wasserschutzpolizei und erklärt mir eindeutig, dass derartiger Spaß in Holland nicht geduldet wird. Enttäuscht ziehe ich von dannen, nimmt mir diese Information doch meine einzige Option auf Südwestwind. Trotz dieser Erfahrung freue ich mich unheimlich über meine restlichen Spots, die mir in der Folge sehr viel Spaß bereiten.

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Museumsschiffe Wasserschutzpolizei Lehnkering 16 Binnenschiffer-Seelsorge Schulschiff Rhein Feuerwehr Hafenwache Laborschiff Max Prüss Museumsschiffe Radschleppdampfer "Oscar Huber" 1922 wurde das Räderboot RK XIV "Oscar Huber" gebaut. Kohlebefeuert mit Seitenrädern konnte es bis zu 8 Schleppkähne ziehen. Das Schiff hat mehrfach den Namen gewechselt. Bis 1927 hieß das Boot "Wilhelm von Oswald", nach 1927 "Fritz Thyssen" und ab 1940 "Oscar Huber". Schubschiffe auf dem rhein den. Im 2. Weltkrieg ging die "Oscar Huber" auf Grund, wurde 1946 wieder gehoben und 1947 erneut in Dienst gestellt. In den folgenden Jahren ging die Zahl der Radschleppdampfer allmählich zurück. Sie waren im Betrieb zu aufwändig. Nach einer Werftüberholung ging das Boot 1973 an der Schifferbörse als ein schwimmendes Schifffahrtsmuseum vor Anker und wurde 1974 eröffnet. Technische Daten: Baujahr: 1922 Werft Berninghaus, Duisburg-Ruhrort Länge: 75, 00 m Breite (über Radkasten): 20, 70 m Tiefgang, beladen: 1, 55 m Feuerung: bis 1954 Kohle, ab 1954 schweres Heizöl Kohleverbrauch für eine Fahrt von Ruhrort nach Rotterdam und zurück: 70 Tonnen in 6 Tagen Heizölverbrauch für eine Fahrt von Ruhrort nach Karlsruhe und zurück: 60 bis 70 Tonnen Leistung: 1550 PS, Zugleistung: 5000 bis 6000 Tonnen An Bord arbeiteten: 1 Kapitän, 2 Maschinisten, 1 Steuermann, 4 Matrosen.

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Zugegeben: Ein bisschen merkwürdig sieht es schon aus, wenn ein Schubboot ohne Schubverband auf dem Rhein schippert – so ähnlich wie wie ein Sattelschlepper ohne Auflieger. Auf dem Rhein zwischen Köln und Duisburg kann man regelmäßig Schubboote mit dem Namen "Herkules" beobachten, die von der Reederei Imperial Schifffahrt GmbH betrieben werden. Ein solches Herkules-Schubboot kann bis zu sechs Schubleichter bewegen, also "Lastkähne" ohne eigenen Antrieb. Die Herkules IX mit vier Leichtern Schuber, wie man diesen Typ Frachschiff auch nennt, tragen die Bezeichnung SSS. Schubschiff Fotos | IMAGO. Frachtleichter werden mit GSL bezeichnet, Tankleichter heißen TSL. Und weil diese Boote so deutlich mehr Last in Bewegung setzen müssen als die üblichen Rheinschiffe, sind Schubboote durchweg besonders stark. So verfügt die Herkules IX, die man besonders häufig am Niederrhein sieht, über zwei Caterpillar-Maschinen mit je 1. 500 PS; die Herkules XIV kommt mir drei Maschinen sogar auf über 6. 000 PS und kann selbst bergwärts sechs Leichter anschieben.

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