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Wie Klappe Ich Den Rücksitz In Meiner Mercedes Benz S-Klasse Um?

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Monday, 5 August 2024
Mercedes EQE 500: So fährt sich die elektrische E-Klasse Wer Lust auf Exklusivität, Dynamik und Fahrspaß hat, sollte sich jedoch gleich für den Mercedes EQE 500 entscheiden, der neben Allradantrieb auch üppige Reichweiten und zwei Elektromotoren bietet, die im Paket überaus muntere 300 kW/408 PS leisten. Spektakulär ist jedoch dessen maximales Drehmoment von 858 Nm, das bereits ab dem Start anliegt und die 4, 95 Meter Oberklasselimousine nicht sportlich, sondern auf Wunsch brutal nach vorne spurten lässt. Wer noch mehr Power möchte, für den hat AMG zwei Sportversionen des EQE im Angebot. Der Mercedes EQE 500 weiß zu überzeugen. © Mercedes-Benz AG Das sind Fahrleistungen eines Supersportwagens, denn es drückt einen in die Sitze, als wäre man auf der Rennstrecke unterwegs. Mercedes-Benz S-Klasse – Wikipedia. Nicht ganz so sportlich sieht es dagegen bei Höchstgeschwindigkeit und Nachladen aus, denn 210 km/h Maximaltempo sind ebenso wenig beeindruckend wie das Ladetempo von höchstens 170 kWh. Das ist nicht schlecht, aber alles andere als wirklich schnell.

Mercedes-Benz S-Klasse – Wikipedia

In Neigung und Horizontale kann das Sitzkissen separat verstellt werden. Die maximale Lehnenneigung des Liegesitzes auf der Beifahrerseite wurde von 37 auf 43, 5 Grad erhöht und bietet damit die größte Lehnenneigung im Oberklasse-Segment. Der hinter dem Beifahrersitz angeordnete Liegesitz verfügt über eine Wadenauflage, die in der Länge und im Schwenkbereich frei eingestellt werden kann. In der Kombination mit der Fersenauflage des nach vorne klappbaren Chauffeursitzes kann eine Liegestellung erreicht werden, die in puncto Schlaf- und Ruhekomfort neue Maßstäbe auf dem Automobilsektor setzt. Gleich drei Neuheiten erhöhen die Sicherheit im Fond: Beim Gurtschloss-bringer bewegt ein Elektromotor das Gurtschloss automatisch nach oben und unten. Der Beltbag ist ein aufblasbares Gurtband, das das Verletzungsrisiko von Fondpassagieren beim Frontalaufprall reduzieren kann, indem es die Belastung auf den Brustkorb verringert. Der Liegesitz ist serienmäßig mit einem Cushionbag ausgerüstet. Er verhindert, dass Passagiere bei einem Unfall unter dem Gurt durchrutschen.

Zunächst wird beim Lüftungsstart kühlere Umgebungsluft auf die Sitzoberfläche gesaugt. Nach vier Minuten werden die Lüfter automatisch auf blasenden Betrieb umgestellt, um Zugerscheinungen zu reduzieren und somit den Dauerkomfort sicherzustellen. Eine weitere Weltneuheit als Bestandteil des Wärme-Komfort-Pakets sind die beheizten Armauflagen und Türbelag-Mittelfelder vorne und hinten (Türen und Mittelarmauflage). Ebenfalls dazu gehören das beheizte Lenkrad und die besonders schnell ansprechende Sitzheizung Plus. So kann jeder Passagier seinen optimalen Sitzklimakomfort finden. Über das Zentraldisplay oder die Fernbedienung im Fond ist die Heizleistung selbst wählbar. Komfort- oder Liegesitz im Fond: neues Lehnen-Konzept Zwei Fondsitz-Varianten (statische Bank oder Einzelsitze mit 37 Grad Verstellung) stehen bei der S-Klasse mit verkürztem Radstand zur Wahl, bei der Variante mit längerem Radstand sind es sogar fünf. Anders als beim sonst üblichen Schlepplehnen-Konzept wird die Lehne separat verstellt, wodurch Fußraum und Seat Reference Point unverändert bleiben.