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Fährst du mit 2-Takt Öl? #7 oh, da hatte sich der Nummernblock wieder mal abgeschaltet. Also 500€ die überholte Pumpe und 100 € zurück fürs Altteil. #8 ca. 900 € bei VW ( überholt) trotz FIN eine nicht passende bekommen (MV hat Klima) dann mit der Pumpe wieder hin (aufwändig, da Bus nicht fahrbereit) dann eine ohne Unterdruckdose (habe Turbo!!! ) bekommen, da die Originale nicht lieferbar. Altteilerückgabe gg. 0€ Erstattung. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Die wäre in jedem Fall reparabel gewesen!!! Der Bus war in Werkstatt wegen Motorrevision (287000 runter) und es mußte daher alles schnell gehen. ERGO: ca. 10km/h (Höchst-) geschwindigkeitsverlust!!! Aber sie läuft seit Tausch astrein, nun insgesamt 125000 km. #9 Hallo Sam, auch auf die Gefahr hin, den Thread zu kapern: Was für nen Turbo hast du denn am AAB? Gruß, Tiemo #10 Vor allem, wozu braucht man da einen Unterdruckdose ans der ESP? Ich dachte, einfach anderen Düsendruck und höhere Fördermenge.. #11 Der AAB ist ja mechanisch, da braucht man zur Anhebung der Fördermenge passend zum Ladedruck eine Überdruckdose oder eine Unterdruckdose, die von einem Steuergerät betätigt wird.
Der Bosch Dienst sollte das auf jeden Fall wieder hin bekommen und dann sollte wieder Ruhe sein... Viel Glück! Gruß Raine #3 Mit 'Diesel-Bosch' hab ich gute Erfahrungen gemacht. Aber nicht jeder Boschdienst hat auch eine 'Diesel Abteilung'. Dichtsätze sollte es geben aber halt auch unterschiedliche Bauformen. Sicher, dass es nicht die Anschlüsse o. ä. sind? Bei Diesel Send gibt's Dichtsätze und evtl. auch Infos und mehr. Tomy #4 Danke für eure Tipps. Wir haben einen Diesel-Bosch in der Stadt. Den rufe ich morgen mal an. Vielleicht geht es schnell. Andererseits sollten dann auch gleich mal die Düsen… 😬 Was kostet denn so ein Austausch von Dichtungen? Leider hat der Schrauber morgen einen Gerichtstermin als Zeuge. Einspritzpumpe t4 abl online. Ein Anwohner hatte ein Kundenfahrzeug beschädigt und Fahrerflucht begangen… Wenn er draußen steht fahr ich mal mit dem Zweitschlüssel zu Bosch… #5 ich hatte vor drei JAhren die ESP getauscht gegen ne überholte Koste€ und € zurück fürs Altteil. Läuft. (die alte war fest) #6 Koste Euro?
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Aber wenn der Motor läuft kommt das dort nicht ziemlich herausgeschossen? Sind das nicht 140 bar drauf? Vielen Dank für die Hilfe LG #6 Hi Die Leerlaufdrehzahl stellt man beim AAB mit Hilfe der Schraube 3 ein. Schraube 1 nennt man Restmenge. Sie wird so eingestellt das gerade keine Drehzahlanhebung stattfindet. Sie stellt ein, wie 'flott' (nun ja, AAB halt der Motor auf eine Betätigung des Gaspedals reagiert. Die Einstellung läuft wie folgt: Motor warm laufen lassen. Einspritzpumpe t4 abl form. Kaltstartbeschleuniger ganz einschieben Schraube 1 bei laufenden Motor rausdrehen, bis sie nicht mehr am Bügel anliegt. Geht der Motor dabei aus / fällt die Drehzahl zuweit ab, Leerlauf entpsrechend erhöhen (Schraube 3). Nun Schraube 1 langsam wieder reindrehen, bis die Drehzahl ansteigt. Jetzt die Schraube 1 wieder leicht zurück so dass der Motor gerade eben wieder auf Leerlaufdrehzahl ist. Nach der Leerlaufverstellung ggf. Vollastanschlag (Schraube 3) anpassen. Sie definiert die maximale Drehzahl. Sollwert siehe ASU Bericht.