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Für einen Prototypen-Aufbau haben wir den Sensor in die Verbindung: Mengenteiler-Warmlaufregler integriert und statt des Öldruck-Sensors nun den Kaftstoffdrucksensor angeschlossen. Wir hatten in unserem Fall das Glück, dass wir die Verbindung bereits auf PE-Schlauch umgebaut hatten. Hierdurch war die Integration des Sensors sehr einfach. Es wurde ein M10x1 T-Stück (z. B. ATE 03. 3513-0200. 19) in Kombination mit Schnellverbindern aus dem Schmieranlagenbereich (z. Fa. SKF oder Sinntec) kombiniert. In Zukunft stehen noch zwei Modifikationen an: Nutzung der Anzeige für beide Druckwerte: Öldruck UND Steuerdruck. Hierfür wird ein Wippschalter zur Auswahl der jeweiligen Signalleitung im Innenraum montiert. Bosch k jetronic mengenteiler überholen 16. Die zwei Modifikation betrifft das Anzeigeninstrument, das aktuell ein Öldruck Symbol zeigt. Hier wird ein Zifferblatt mit zentralem 'Bar' Aufdruck bevorzugt. An einer K-Jetronic sind System- und Steuerdruck die wichtigsten Grössen. Der Systemdruck (Im Schema rot markiert) stellt den Basisdruck der Einspritzung dar.
Es nervt aber auch, dass der SC beim Gas weg nehmen knallt, und unrund läuft. Außerdem ist der Verbrauch mit 14 L/100 bei gemütlicher fahrt nicht gerade wenig für den 180 PS Motor. Koller & Schwemmer nimmt für die Überprüfung 25 € die Reparatur kostet aber um die 1. 200 €, pauschal egal was kaputt ist. Überholung Mengenteiler K-Jetronic - Porsche 911 G Modell - PFF.de. Finde ich irgendwie zu viel, zumindest wenn die Steuerschlize nur verstopft sind. Bei Ferrari400pats kostet dass offenbar nur 225 € was ich schon fast zu wenig finde, weil der Dichtsatz schon 80 € kostet. Alternativ könnte ich es noch mal mit einen gebrauchten MT versuchen, der würde vielleicht 400 € Kosten, aber auf die einbau Fummelei habe kein Bock mehr. Von daher wäre eine Empfehlung ganz gut, wer solche Mengenteiler zum fairen Preis überholt, nicht zu billig und nicht zu teuer und vor allem zuverlässig, es soll dann auch laufen und nicht wochenlang dauern... Mfg Andre #35 Es nervt aber auch, dass der SC beim Gas weg nehmen knallt, und unrund läuft. Mfg Andre[/quote] Hallo Andre, für den von Dir genannten Preis bekommst Du ein Tauschteil Ich würde auch mal bei Karrer & Barth, ETG Eichner oder bei Bosch Classic anfragen arts/reman_2/ Knallen im Schiebebetrieb kannst Du mit etwas früherer Zündung beheben und lass den Motor mal am Motortester mit CO Bestimmung einstellen 14 Liter bei gemütlicher Fahrt sind ein wenig zu viel, lässt sich aber wohl mit der Einstellung verbessern.
Eine korrekte Regelung erfolgt dann nicht mehr. Wir haben für die Standard Warmlaufregler einen Dichtungsset zusammen gestellt. Mit diesem lassen sich einfache Warmlaufregler reparieren. Dieses passt für alle Warmlaufregler ohne zusätzliche Über- oder Unterdruckanschlüsse. Darüber hinaus können Sie auch die meist verrosteten Hohlschrauben bei uns im Set erwerben.