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Der für die kleinen Motoren verwendete Kraftstoff ist eine Mischung aus Methanol, einem hochwertigen Synthetik Schmieröl und Nitromethan. Nitromethan ist ein flüssiger Sprengstoff, der bei geringen Beigaben (1%-5%) das Zündverhalten verbessert, bei leistungshungrigen Heli-Piloten aber auch bis zu 30% zur Leistungssteigerung eingesetzt wird. Verbrenner-Helis sind leistungsfähiger und können länger fliegen Tatsächlich erreichen hochwertige Elektroantriebe mit einem Brushless Motor und LiPo Akkus heute eine viel höhere Leistung als ein entsprechender Glühzünder Motor (als ein Benziner so wie so s. o. ). Das stimmt sogar dann noch, wenn man die Akkus und gerechterweise auch den Sprit mit in die Rechnung einbezieht. Der Irrtum die Verbrenner seien leistungsfähiger stammt aus einer Zeit, als das tatsächlich noch so war. Rc hubschrauber benzin in | eBay. Das hat sich aber bereits seit etlichen Jahren ins Gegenteil verkehrt. Auch bei den Flugzeiten haben die Verbrenner keinen echten Vorteil, wenn man die Leistung mit berücksichtigt.
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Fast jeder, der sich damit beschäftigt den Traum vom RC-Helikopter zu verwirklichen hat zunächst das Bild von einem durch einen Verbrennungsmotor angetriebenen Hubschrauber. Ein Benziner soll es unbedingt sein, nicht so ein kleines schwaches Elektro-Ding. Dabei ist die Vorstellung von einer ganzen Reihe Irrtümer geprägt, die ich hier einmal klarstellen möchte. Ferngesteuerte Verbrenner Helikopter haben einen Benzinmotor Tatsächlich haben die allermeisten RC-Helis, die von einem Verbrennungsmotor angetrieben werden einen so genanten Glühzünder Motor als Antrieb. Echte Benzin Motoren erreichen eine erheblich geringere Leistung und sind thermisch kritischer. RC-Hubschrauber mit Benzin-Motor was ist richtig, was nicht? | Hubschrauber ferngesteuert. Technisch sind sich ein 2-Takt Glühzünder und ein kleiner 2-Takt Benziner natürlich schon ähnlich. Die Haupt-Unterschiede bestehen im Kraftstoff und in der Art wie das Kraftstoff-Luft-Gemisch gezündet wird. Die Zündung übernimmt beim Glühzünder eine platinbeschichtete Glühwendel im Zylinderkopf. Diese Art der Zündung kommt mit viel weniger Bauteilen aus, als die Funkenzündug eines Benzin-Motors.