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Denn Unwissenheit verursacht zum Beispiel durch einen erneuten Wechsel der Kupplung schnell Schäden in nicht minderer Höhe. Baute ein Mechaniker das Getriebe eines Golf 1 Diesel noch in gut 2, 5 Stunden aus und ein, so benötigt er heute bei einem Golf 4 schon über die Hälfte mehr an Zeit. Zudem sind auch die Bauteilekos-ten der selbstnachstellenden Druckplatte im Falle einer Beschädigung höher. Gewusst wie In der Theorie einfach, verlangt dieses Bauteil in der Praxis einige Aufmerksamkeit. Denn SACs und Co. reagieren empfindlich auf ein Kippen beim Transport und Stöße während des Einbaus. SAC Kupplung verbaut? - Golf 4 - VW Golf - Doppel-WOBber. Sie könnten bereits eine irreparable Beschädigung des Nachstellmechanismus hervorrufen. Dieser muss bei der Montage einer neuen Druckplatte unbedingt "auf Null", d. h. zurückgestellt sein – eine gebrauchte Kupplung, die wiederverwendet werden soll, darf auf keinen Fall in der Nachstellposition verändert werden. Für das eventuelle Zurücksetzen einer neuen Druckplatte verweist selbst der Reparaturleitfaden eines Fahrzeugherstellers wie VW/Audi auf die gute alte Werkstattpresse und einen Schraubendreher.
Bereits vor einigen hielt es Einzug in den modernen Fahrzeugbau: Die selbstnachstellende Motorkupplung. Bei der Instandsetzung gilt es einige Punkte zu beachten. Anbieter zum Thema Immer mehr Zusatzkomponenten wie das Zweimassenschwungrad oder das automatisierte Schaltgetriebe machen einen ehemals "einfachen" Kupplungswechsel zur anspruchsvollen Arbeit. Die Anforderungen an die Werkstätten wachsen, denn auch für diesen Fahrzeugbereich werden zunehmend geeignete Diagnosegeräte und Spezialwerkzeug notwendig. Sac kupplung vorspannen en. Sie dienen nicht nur der Fehlersuche, sondern lernen zum Beispiel neue Kupplungsbauteile an, oder setzen Parameter zurück. Im Gegensatz dazu schwinden die Möglichkeiten, ausgebaute Einzelteile mit einfachen Mitteln zu prüfen. Früher konnte der Mechaniker beispielsweise die Druckplatte in einen Bohrständer einspannen und probeweise betätigen. Dies ist mit modernen Kupplungssystemen nicht mehr ohne Weiteres möglich oder führt sogar zur Zerstörung des Bauteils. Bildergalerie Bildergalerie mit 5 Bildern Der Kupplungslieferant ZF Sachs rät daher den Werkstätten, die von ihm angebotenen Schulungen zu nutzen und ausreichend Zeit für die Weiterbildung der Mechaniker einzuplanen.
Das Ganze über einen Ring, der durch Verdrehen über eine (verzahnte)schiefe Ebene nachrutscht. Lange Rede kurzer Sinn: Ich hab das Teile ohne das Spezialwerkzeug montiert, aber ich verstehe, warum LUK das vorschreibt. Wenn man kein Feingefühl oder grundlegendes Verständnis von der Mechanik hat, könnte es passieren, dass man den Kram verspannt und dabei kaputt macht. Auch nochmal lösen und wieder anschrauben ist eher kritisch. Wenn ich auf Anhieb das richtige ZMS gehabt hätte (leider falsch geliefert worden), ist die Arbeit in etwa 5-6h zu schaffen. Lobenswert finde ich die Lösung mit den Schaltseilen - es wäre zu wünschen, dass der Schöpfer der Schaltseil-Befestigungen mehr an dem Auto konstruiert hätte. Das Getriebe ist mit 8 Schrauben am Motor fest, eine davon unter dem Anlasser. Könnte einem Mitleser die Arbeit vereinfachen. Eine Schraube sitzt "unsichtbar" unter den Schaltseilen, hier kommt man am besten mit einer 18er Nuss hin, statt mit dem Vielzahn. Sac kupplung vorspannen program. Den Kupplungsnehmer habe ich erst befüllt und entlüftet, dann eingebaut.