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Baugruppe: Bremsanlage Mangelcode nach HU-Richtlinie: 1. 1. 6 (nach HU-Richtlinie §29 StVZO [alt]: 116, 134) Prüfhinweise Allgemein: Zustand: Auffälligkeiten Funktion Achtung: Bei Druckluftbremsanlagen rastet Hebel i. d. R. nur in Endstellung ein, da er als dosierbare Hilfsbremse dient. Einwandfreie Funktion des Löseknopfes beachten Betätigungshebel für die Feststellbremse elektrische Feststellbremse Mercedes-Benz Actros/Aroks Bei Betätigung Handbremsventil in Raststellung, erfolgt vollständige Entlüftung Federspeicherzylinder. Prüfhandbuch Nutzfahrzeuge. Die für die Radbremse notwendige Kraft erzeugen stark vorgespannte Federn des Federspeicherzylinder. Evtl. wird die Abbremsung des Anhängers durch Belüften der "Steuerleitung Bremse" eingeleitet. In der RREG ist gefordert, dass ein Lastkraftwagenzug nur vom Motorwagen gehalten werden muss. Dazu kann die Bremsanlage des Anhängers durch Betätigen des Handbremshebels in die "Kontrollstellung" wieder entlüftet werden. (Somit erfolgt Prüfung, ob Motorwagen die RREG-Bedingtungen erfüllt/ Eine direkte Kontrollstellung ist nicht vorgeschrieben) Die Betätigung der Feststellbremsanlage für den abgesattelten Anhänger erfolgt durch Herausziehen des roten Betätigungsknopfes am Doppellöseventil am Anhänger, wodurch die Federspeicherkammern des Federspeicherzylinders entlüftet werden.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 1 Nr. 1 VSBG).
Prüfhinweise Pflichtuntersuchung: • Betriebsbremswirkung gem. HU-Bremsenrichtlinie Fahrzeugbremssystem ermitteln ("Normal-" oder Kombibremse) Prüfen durch Fahrversuch auf griffigem Untergrund mit mäßiger Geschwindigkeit. Bei "normalen" Einzelbremsen: vorne mind. 35% und hinten mind. 30% Abbremsung Bei Kombibremssystem: mind. 50% (für alle Bremsen zeitgleich betätigt) Fahrzeug mit HU-Adapter/ oder im "Fahrversuch" auf Bremswirkung untersuchen. Tatsächliche Bremswirkung im Hinblick auf Fahrzeugmodell und Alter bewerten, weil die Mindestwerte bei ganz modernen Fahrzeugen deutlich übertroffen werden sollten und dennoch weitere Mängel wie Code 1. Prüfhandbuch Krad/Trike/Quad - Einspurige Fahrzeuge. 1. 14b (Bremstrommel/Scheibe verschmutz/verölt) zusätzlich erforderlich sein können. Wird weniger als die Hälfte der Mindestanforderung erreicht, ist eine Einstufung "VM" vorzunehmen und der Fz-Halter gesondert darüber zu informieren. Bei einem weiteren Fahrversuch die Abstufbarkeit prüfen und dazu bei mäßiger Geschwindigkeit die Bremse leicht betätigen und zunehmend stärker bedienen.
Moderatoren: jany, tce, gvz, Staff bullimarin Stammposter Beiträge: 807 Registriert: 26. 11. 2012, 17:01 Modell: T3 Aufbauart/Ausstattung: Multivan / Caravelle Anzahl der Busse: 3 Welche Bremswerte müssen beim T3 erzielt werden? -UPDATE- Ich habe gerade mein neues Busprojekt von der HU abgeholt und leider sind die Bremsen beanstandet worden. Folgendes ist zu lesen: 1. 2. 2 Betriebsbremse Mindestabbremsung nicht erreicht (EM) 1. 1. 14a Bremsscheibe 1. Achse links und rechts Tragbild mangelhaft (EM) Auf der zweiten Seite heißt es dann bei den Hinweisen: Betriebsbremse Wirkung gemäß Pkt. 8 Nr. 1 der Bremsenrichtlinie ohne Beanstandung (HW) Bremsscheibe 1. Achse links und rechts etwas eingelaufen (HW) Dazu muss ich sagen, dass der Bus vermutlich 6 bis 8 Jahre stand. Die Bremsscheiben hatte ich mittels Schieblehre für noch ausreichend befunden, dass sieht der Prüfer demnach anders. Ich ärgere mich dabei auch über ich selber, weil ich alles andere ersetzt habe an der Bremsanlage Die Werte des Prüfstands sind: Achse links rechts 1 270 260 block.
umwelt-online-Demo: HU-Bremsenrichtlinie - Richtlinie für die Prüfung der Bremsanlagen von Fahrzeugen bei Hauptuntersuchungen (HU) nach § 29 StVZO
1 der Bremsenrichtlinie ohne Beanstandung (HW) außerdem noch: - Bremsscheibe neu, noch nicht eingelaufen daher Mindestabbremsung nicht erreicht - Bremsbelag neu, noch nicht eingelaufen daher Mindestabbremsung nicht erreicht Im Klartext ist nach wie vor die Mindestabbremsung nicht erreicht, was nach allem was ich hier jetzt von euer erfahren habe eigentlich durch die Bremsenrichtlinie geklärt ist (Blockieren erreicht). Die Hinweise bezüglich der fehlenden Mindestabbremsung hervorgerufen durch neue Scheiben etc. hatte ich noch nie im Prüfbericht stehen. Aber als Hinweis stört es mich nicht. Mängel gibt es jetzt keine mehr - und damit zwei Jahre Ruhe und eine H-Zulassung für das neue Bulli Projekt!... und wieder viel gelernt Re: Welche Bremswerte müssen beim T3 erzielt werden? -UPDATE- von Atlantik90 » 02. 2018, 15:37 Schmeiß das nächste mal 500kg Zuladung in deinen Bus direkt hinter den Vordersitzen und das ganze sieht anders aus, denn da wurde auf das zulässige Gesamtgewicht bezogen. Bei einem Nutzlastfaktor von 40% tut man sich halt mit einem leeren T3-Bus schwer die Mindestabbremsung auf einem Prüfstand ohne integrierte Radlastwaage zu erreichen.