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Also alles nochmals zuammenbauen und testen. Da dann die Kotflügel zur Ausfahrt weg waren, konnte das Geräusch besser lokalisiert werden. Das Geräusch war nur bei hoher Belastung der Hinterachse hörbar. Die Schrauben zwischen Felgenschüssel und Felgenring der Verstellfelgen waren etwas locker!!! Somit knackelte die Felgenschüssel bei Belastung in den Bohrungen hin und her. Bevor Du alles zerlegst, kannst ja mal checken. Gruß, Martin ihc353s 1829 Beitrge Find ich mal schade, das so ein Umbau hier kritisiert wird, obwohl ich eigentlich ein Originalitätsfanatiker bin. Beim lesen der Überschrift hab ich mich aber auch erst gewundert, da ich keinen 433 Allrad kenne. Von dem Schlepper und vom Umbau würd ich gern mal Bilder sehn, hab schon mehrmals ein 33er Getriebe zerlegt und "geshimt". Jedenfalls gefällt mir so ein Umbau viel besser, als die ewige Tunerei mit Breitreifen und Edelstahl Auspuff, weil das kann der dümmste, aber so ein Getriebe vom 33er auf Allrad umrüsten, ist schon mal ne andere Nummer, Gruß Schorsch Lanz_4016 2949 Beitrge.. bin ich lieber Einer von den (vermeintlich... Ihc getriebe laut restaurant. ) Dummen, bevor ich mir solche unnötigen Probleme an den Hals hole!
Grüße Der Liner ist eigentlich auch für den IHC etwas zu schwer. Der 4006 vom Kollegen hebt den aber.... Zwar braucht man da etwas Frontgewicht aber geht schon. Dann sollte das mit dem 10PS stärkeren und 400kg schwereren und 300kg stärkerem Hubvermögen doch auch gehen. Anyway.... ich würde das vor dem kauf sowieso mal dran hängen und ausprobieren. Grüße von Badener » Mo Dez 13, 2021 13:09 langholzbauer hat geschrieben: Wenn und weil der Schlepper bei " Deinem" Händler zum Angebot steht, sollte es doch auch kein allzugroßes Problem sein, den mal zur Probefahrt an die betreffenden Geräte zu hängen. Dann weißt Du, wie er sich daran anstellt und ob Du mit der Bedienung zurecht kommst.... Ja das hatte ich bereits ja shcon geschrieben. 523er Getriebe laut - International Harvester Neuss. Es ist nur so, dass ich auch ein paar Johny's in der Favoritenliste habe, und ich müsste mich entscheiden. Aktuell ist aber noch ziemlich viel Schnee bei uns, also wird es schwierig mit Testen im Moment. Zum Verkaufen ist glaube ich gerade auch nicht die Zeit.
Nur ob ich das alleine hinbekomme...... Ist nichts anderes wie ein Motor-Öl-Wechsel... nur das es zwei Ablassschrauben gibt, Auffüllen über die Öffnung des Rückwärtsgang-Schalter oder mit einem etwas längeren Schlauch über die Öffnung der Peilstab... als Getriebe-Öl würde ich 80W90-GL4 empfehlen und ein zusätzliche Leichtlauf-additiv kann auch nicht schaden... Drauf achten das der Peilstab gut fest sitzt, Plopp zum Schluss erst richtig rein. Ihc getriebe laut germany. #19 So, wollte nun mal Vollzug melden, war heute in der Werkstatt meines Vertrauens und durfte dort auf die große LKW-Bühne rauf. Getriebeölwechsel war angesagt. Nach dem ablassen des alten Öls, war ich doch sehr erstaunt, was das für eine Plürre war, auch waren eine ganze Menge an Minieisenspänen an der Ablassschraube. Nun sind 2 Liter neues Öl drauf und ca. 30ml Additiv, konnte ich nur schätzen, da keine 20ml Spritze bei gehabt. Auf der Heimfahrt habe ich doch tatsächlich festgestellt, dass sich das Getriebe bedeutend leichter schalten lässt, auch kam es mir so vor, dass es ein wenig ruhiger geworden ist.