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Peter #7 Wenn die Kurbelwellenlager schon rosten, was meinst du wie das untere Pleullager aussieht? Spar dir die Arbeit, verbau eine neue Welle und sei auf Der sicheren Seite. #8 Dem stimme ich zu. Die Welle kostet neu nun wirklich nicht das große Geld. Wenn schon der Motor zum überholen auf ist, und der Rotz festgegammelt ist, kommt alles in die Altmetall-Kiste und wird erneuert. Im Anschluß weist du, daß alles okay ist und du erstmal lange Ruhe mit dem Motor hast. #9 Auf der Innenseite war kein Rost. Rost war, was im Kupplungsdeckel war. Welle Tausch ich aber tatsächlich aus. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Die klingelt, wenn ich aus pleul schlage. Trotzdem habe ich noch keine Lösung gefunden, das Lager abzubekommen. Wie Peter schön sage reicht der Platz nicht aus um mit nem Dreifuss drunter zu greifen. Erhitzen hat leider auch nichts gebracht. Nicht mal mit anschließendem einsprühen der welle mit Kühlspray. Ich könnte mir vorstellen, das das Zehner funktioniert. Ist halt nur teuer sein Satz. Und soviele Motoren will ich in Zukunft nicht mehr spalten.
B. einer Nuss die kleiner ist als der Innenring des Lagers aber groß genug um die Welle - z. Abtriebswelle - komplett zu treffen) Wenn die Lager mit raus gehen, vorsichtig mit dem wertvollen Stück - es wird womöglich die letzte funktionstüchtige Regenerierung bzw. prüfen das die Lager beim Zusammenbau auch wieder fest werden/sitzen. Grüße Boris
Kurbelwelle Wenn ihr eure Kurbelwelle wechseln wollt, dann sollte euch klar sein dass das kein Kinderspiel ist und etwas Erfahrung solltet ihr schon haben wenn ihr dass alleine machen wollt. Am besten ist es natürlich wenn ihr jemanden dabei habt der das schonmal gemacht hat. Solltet ihr zum ersten mal die Welle wechseln und das auch noch alleine, dann ist er sehr wichtig dass ihr euch Zeit nehmt, sonst können da schnell ein paar Teile kaputt werden... Also erstes nehmt ihr die Verkleidung vom Roller ab. Ihr müsst zumindest die Verkleidungsteile abmonitieren um gut zu dem Bolzen zu kommen der den Motorblock am Rahmen hält. Bevor ihr den Motorblock vom Rahmen nehmen könnt müsst ihr noch den Vergaser abmontieren, die Hinterbremse aushängen bzw. abschrauben und die Ölpumpe aushängen oder abmontieren. Simson kurbelwellenlager abziehen mit. Am einfachsten ist es die komplette Ölpumpe abzumontieren, dann müsst ihr nicht die ganzen Schläuche abstecken. Bei LC's müsst ihr jetzt noch das Kühlwasser ablassen, alle Schläuche vom Zylinder und von der Wasserpumpe abnehmen und den Temperaturfühler abmontieren.