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ausfedert (bei VW gibts da ein extra Werkzeug für - hab ich aber nicht). Nun kann man per Schlagschrauber die große Befestigungsmutter lösen und mit ner 14er Vielzahn (Auto ist Bj. Ende 96, bei früheren Modellen wars wohl mit kleineren Schrauben befestigt) die beiden Schrauben herausgedreht. Dann kann man den Tragarm etwas nach unten ablassen (evtl. ein Holz zwischenklemmen). Der Konus löst sich am besten wenn man zwei Fäustel hat, den einen am Konus des Querlenkers aussen anhalten. mit dem anderen gegenüberliegend fest aufschlagen (prellen, sozusagen). Nach einigen Schlägen lösst sich das TG aus dem Querlenker und man kann den ganzen Kram mit dem neuen TG wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammen bauen. Zum Schluß nochmal alle Schrauben nachziehen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Beide TG`s haben übrigens beim örtlichen Autoteilehändler zusammen um die 70, -- gekostet Bei dieser Vorgehensweise habe ich, wie von Buridans Esel angegeben, etwa 45min. je Seite gebraucht. Und ich muß ihm recht geben, ohne Bühne hätte ich auch keine Böcke mehr sowas zu machen.
Hallo! Die Überschrift beschreibt mein Problem, das muss ich demnächt mal tun. Habe das leider noch nie gemacht. Die nächste VW-Werkstatt macht das auf Anfrage mit der russichen Feldschmide-Methode, also 2 Männer, 2 Hämmer. Und richtig BUMMM.... gefällt mir aber nicht so. Bei Eblöd habe ich kürzlich mal einen Abzieher dafür gesehen, für 10 oder 15 €, der ist aber aktuell nicht drin. Ich könnte mir da aus Stahlplatten, mit Spindeln, Hülse drehen und zusammenschweissen alles mögliche basteln, aber da einen halben Sonntagnachmittag basteln bringt mir nichts, wenn ich für wenig € ein passendes Werkzeug bekomme. T4 traggelenk oben ersetzen sie. Das sollte dann aber auch zumindest einigemale funktionieren. Kann mir da jemand was dazu sagen? Wie wechseln die Profi's solche Gelenke?
bin etwas verwundert, daß es bei dir so gut ging! dein glück! sind deine erfahrungen bisher immer so gewesen? die feine verzahnung am traggelenk macht eine montage ohne passendes "einzugswerkzeug" doch recht schwierig... scheinbar aber nicht unmöglich! du hast es bewiesen! klasse fotos! grüße aus duisburg, marc! T4 traggelenk oben ersetzen in english. edit: bessere wortwahl #3 Sollte es sich bei den Traggelenken welche ausgebaut werden sollen um die alte Version handeln ( mit dem Nippel oben drauf) dann sollte dieser verher mit einem Winkelschleifer abgeschnitten werden.... #4 Als es in unserer Werkstatt in der ich mal arbeitet das Werkzeug zum einpressen der Traggelnke noch nicht gab wurde immer diese Methode angewand! am gestrigen Tage war ich ich bei nem Freund... er hat ne Frei Werkstatt und nen T4 aber eben auch das einziehwerkzeug nicht.... und dann habe ich sie ihm mal eben getauscht... benötigt habe ich für beide Seiten ca 1, 5 Stunden. Und der Sicherungsring lies sich selbstverständlich einsetzen. die Gelenke sind bis zum Anschlag wieder ins Auge gerutscht.. #5 Zitat Original von KUGLER... die Gelenke sind bis zum Anschlag wieder ins Auge gerutscht.. jaaaaaa, davon bin ich ausgegangen!
Gruß Matthias #32 Übrigens, der "gescheite" Abzieher wird immer billiger! geName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Ich bin absolut überzeugt von ihm! #33 Bei mir habe ich mir auch zuerst mit der Trenngabel die Zähne ausgebissen. Bis ich sie um 180Grad gedreht habe. Dann ging es sofort mit zarten Schlägen. Hat sich auf der anderen Seite bestätigt.... #34 Alles anzeigen Kann ich so unterschreiben. Hab letzte Woche auch meine komplette VA samt lenkung neu gelagert. Macht sich super das haben es seit letztem Jahr im Einsatz #35 Hab das Teil auch benutzt. Traggelenke oben tauschen - Seite 2 - Tipps und Tricks - T4Forum.de. Nur von BGS. Hab es mir von einem Mit-Forianer gegen unkostenerstattung leihen können. Ging damit Problemlos #36 Habe mich am Wochenende auch mal dran gemacht. Nach knapp 178. 000 km hat der TÜV die Gelenke bemängelt. Hab dann gleich die unteren auch mit gemacht und die Spurstangen erneuert. Mein Fazit: 1. Echt ne ganz schöne Knochenarbeit, da geb ich den Vorrednern Recht! 2. Meiner Meinung nach ist eine Hebebühne fast schon Pflicht, genauso wie 3. eine zweite Person erforderlich ist (allein schon, um den Radträger gegenzuhalten beim Schrauben) 4.
Da entstehen doch mehr Probleme als man damit gelöst hätte.. Ist doch mit der Flexmethode eigentlich viel zu kompliziert. Oder denke ich gerade verkehrt? #29 Freut mich wenn es so reibungslos geklappt hat! Wenn das mit der Trenngabel so einfach funktioniert, ist das sicherlich die schnellste Variante. Ich habe mir damals auch extra eine Trenngabel besorgt. Ich konnte jedoch mit dem grossen Hammer zuschlagen so viel ich wollte, da hat sich ausser ein paar Kampfspuren an der Trenngabel nichts getan. Ich war damals froh um den Tipp mit dem Schnitt (ich habe von Hand gesägt). Der Konus sass so fest, dass ich auch mit ausgebauter Exzenterplatte noch meine liebe Mühe hatte, den Konus rauszukriegen. Gruss rafael #30 Ok.. T4 traggelenk oben ersetzen in de. Ich dachte die Gabel wäre ein "Allheilmittel" und es klappt damit quasi immer. Wenn dem nicht so ist, muss ich natürlich revidieren. Dann hatte ich an dieser Stelle wohl etwas Glück! #31 Ich habe die Traggelenke auch erst letzte Woche mit der Trenngabel gelöst. Man benötigt schon ein paar Hammerschläge, aber irgendwann gibt das Gelenk auf!
2008, 19:01 hi, ich würde die federn entspannen, aber vorher nachmessen wie weit die spannmutter eingedreht war, sonst stimmt nachher der sturz nicht mehr. untere traggelenke sind problemlos zu wechseln wenn du (je nach bj) einen 14er innenvielzahn hast. die oberen traggelenke erfordern wesentlich mehr arbeit und einen passenden abzieher (bemühe mal die suche im t4forum oder t4wiki) gibts von nexus oder die selbstbauvariante aus dem wiki. manchmal findet man sowas in der bucht. nachher spureinstellen nicht vergessen, die reifen werdens dir danken gruß dirk von *Wolfgang* » 29. 2008, 21:23 Danke ihr beiden, ich habs schon geschafft. Führungsgelenke (Wechsel) – T4-Wiki. Bin folgendermassen vorgegangen: Auto auf die Bühne und auf Arbeitshöhe angehoben, beide Räder runter und dann an der Seite, an welcher das TG raus soll, den Getriebeheber druntergestellt und direkt am TG angehoben. Ungefähr soweit, wie das auch bei belastetem Zustand einfedert. Dann habe ich zw. dem. ob. Querlenker und dem Achskörper eine hohe Nuß (bei mir hat ne 19er genau gepasst) reingestellt und die Radaufhängung langsam wieder abgelassen, die Nuß verhindert, dass die ganze Chose kpl.
Danke!! Hab eben mal wieder an meiner Bremse Rum gedokort und 4/5 mal ordentlich wd40 drauf geballert.. Morgen jauche ich noch mal alles voll und Mitwoch ist OP-Termin. Ich hoffe das Beste.. #24 Dann bin ich beruhigt. #25 Zitat: Hab eben mal wieder an meiner Bremse Rum gedokort und 4/5 mal ordentlich wd40 drauf geballert.. Ich hoffe das Ende Na da haben wir ja auch die Lösung für dein Bremsenproblem... Gruß Diak #26 So, habe gestern "schnell" das rechte obere Traggelenk gewechselt. Ich habe 2, 5h Zeit und 1, 5L Gerstensaft zur Aufrechterhaltung das Kreislaufs benötigt.. Gefühlt waren gestern Nacht 50° in meiner Werkstatt. (der heiße Motor hat das noch unterstützt) Naja.. Wie lief es? 1. Es hat alles geklappt 2. Es war eine Plackerei.. Man war ich fertig danach. 3. Meine Werkzeuge haben sich als gute Investition erwiesen. (27er Rohrschlüssel, Trenngabel, 50, - Auspresswerkzeug von Ebay) 4. Ich habe die Drehstäbe entspannt (ging mit dem fetten Drehmo ganz gut) bis ich merkte, dass sich der Spannstab oben aus der Einfassung hebt.
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