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1 - Geht nicht mehr aus -- Gardena / Husqvarna Gardena 13000 aquasensor z2607 search Ersatzteile bestellen Geräteart: Sonstiges Defekt: Geht nicht mehr aus Hersteller: Gardena / Husqvarna Gerätetyp: Gardena 13000 aquasensor Typenschild Zeile 1: Tauchpumpe Kenntnis: Artverwandter Beruf Messgeräte: Multimeter, Phasenprüfer ______________________ Sehr geehrte Experten, wegen einigen Starkregeereignissen habe ich vor drei Jahren eine " Gardena 13000 aquasensor" (" gardena ") angeschafft. Diese schaltet sich, dank vertikal verschiebbarer Elektroden, bei gewünschten Wasserständen automatisch ein und aus. Leider geht sie nun gar nicht mehr aus. Ein Auseinanderschieben und Reinigen der Elektroden bringt nichts. Sobals man die Pumpe mit dem Stromnetz verbindet, läuft sie los und wird, weil sie trocken läuft, auch warm. Dies ist seit einem Gewitter der Fall. Video Fehlersuche beim GARDENA Hauswasserautomat - Video Fehlersuche beim GARDENA Hauswasserautomat - Ersatzteil-Fee. (Überspannung? Empfindliches Glump, kein anderes Gerät im Haus zeigt Probleme. ) Wie kann ich das reparieren? Es muß ja eine einfache Elektronik enthalten sein, die die Leitfähi... 2 - Eine Gartenpumpe parallel einschalten.
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#9 Moin! Ist von Euch schon einer den AX41 gefahren? Ich bräuchte was für ordentlich Gelände da ist der TKC70 eher nix. Auf der Straße bin ich zufrieden hab jetzt 5500km draf. Vorn gingen noch 4000, hinten eher mehr. Der Kenda Bigblock ist ja auch schick. #10 Der Pirelli Rally STR ist im Gelände und bei Nässe auf Asphalt besser als der Conti TKC 70. Er ist allerdings weicher. Nach 3000 km sieht man Hinten schon einen Verschleiß. Denke mehr als 6000 km gehen da nicht. Vorne dürfte er 8000 bis 10000 km machen. #11 Ob sich der hintere Mitas E07+ wohl deutlich früher abfährt wie der Conti (der hinten einen Mittelsteg hat)? Der Mitas würde mich schon sehr reizen, nur wenn er halt, sagen wir 1. Conti tkc 70 erfahrungen 1. 000 km früher schlapp macht, nehme ich ihn nicht. Bin zu 80% auf der Straße unterwegs. #12 Ich habe den Mitas E07+ jetzt 6000 km drauf, denke er wird bei mir insgesamt 15000 machen oder mehr... werde berichten der TKC 70 hatte bei mir 19200 mit 1, 9mm Restprofil #13 Es ist eh problematisch den Reifen nach der Haltbarkeit auszusuchen und die Best möglichste Haftung bei allen Wetterlagen und die Geländefähigkeit einer Hardcoreenduro zu fordern.
Steile, grobe und auch flotte Schotterpassagen machen dem Gummi nichts aus, auf nasser Wiese bzw. im Matsch sind die Unterschiede zu einem Conti TKC 80 aber dann doch deutlich spürber, wenngleich der Rocks mit einer recht ordentlichen Selbstreinigung aufwarten kann, sich also rasch wieder sauber fährt.. Mein Fazit: Gelungener Kompromiss zwischen On- und Offroad Resümierend muss man festhalten, dass beide Fabrikate den Kompromiss zwischen ordentlicher On- und Offroadeigenschaften, den Reiseenduro-Reifen immer einzugehen haben, sehr gut hinbekommen. Conti tkc 70 erfahrungen movie. Schwächen offerieren sie lediglich dort, wo im jeweiligen Segment Höchstleistungen verlang werden, insgesamt stellen sie aber eine gute Wahl für all das dar, was die meisten mit einer Reiseenduro gerne fahren. Wem echte Grobstoller zu wenig Vertrauen auf der Straße vermitteln, der wird ihre Vielseitigkeit schätzen und Offroad den einen oder anderen Abstrich punkto Performance gegenüber TKC 80, Anakee Wild, AX41 & Co. gern in Kauf nehmen. Der Pirelli Scorpion Rally STR, den ich schon auf verschiedensten Motorrädern von meiner Triumph Tiger 800 XC über Yamahas Tenere 700, Africa Twin bis hin zur Ducati Scrambler Desert Sled gefahren bin zählt schon seit längerem zu meinen absoluten Lieblingsreifen, den ich aufgrund seiner hervorragenden Nässe-Eigenschaften auch Viel- bzw. Ganzjahresfahrern ans Herz lege.
Es sei denn mich begeistert der. Hängt auch alles was von der Laufleisung ab und der Fahrbahn. #11 Stehen in den COC Papieren eventuell noch andere Kombinationen bzw Geschwindigkeitsindexe? Mein Händler meinte quasi, dass ich alles fahren kann, was von der Größe passt und keine Freigaben mehr brauche? #12 Bei der 2017er nicht, bei der 2018er schon. Da wird nur V für hinten verlangt. #13 Müsste ich mir oder könnte V eintragen lassen? #14 Das hab ich gefunden... Diese Tabelle bräuchte man mal als aktuelle Version... Danach dürfte man ja nur den TKC80 oder TrailAttack2 fahren bzw je nach Freigabe des Reifenherstellers... Bzw ohne die Bindung muss der Hinterreifen W können und das ist das Problem... Wer denkt sich so nen Sch... aus??? Conti tkc 70 erfahrungen mit. #15 Ich wiederhole es noch mal (mittels der SuFu findest Du einiges dazu in diesem Forumsbereich): einige fahren den Dunlop Trailsmart - der hat m. W. zwar hinten auch V, aber anscheinend gibt es für die 1090 R dafür eine Freigabe. Ich selber fahre den Avon Trailrider (Freigabe musst Du Dir von Avon zumailen lassen).
Fahre zur Zeit PST II. Laufleistung 3000 km und Hinten leichte Sägezahnbildung. 119 jo hans, dann sind wir schon zu zweit. gruss udo kreidler RS, Honda CBR 600, Honda sevenfifti, Honda VTR 1000, 2xHonda XLV 1000, BMW R1200GS, BMW R1200GS ADV, BMW R1150GS, BMW R1200 GS MÜ, KTM 1190 adventure, KTM 1290 Super ADV S 120 Hab den TKC70 seit einer Woche. Den Kesselberg Test hat er schon mal bestanden. Reifen Conti TKC 70 Laufleistung | Seite 10. Die tiefergelegten Fussrasten der 1150 ADV kratzen. Fahrgefühl wie Tourance. Etwas mehr Geräusche aber gleiche Haftung. » Fahrwerk & Räder »
Das ist juristisch höchst umstritten. Wenn man viel zeit hat, liest man die folgende Info inkl. der Stellungnahme von Heidenau. Wirklich schlauer ist man anschließend auch nicht, aber man hat den aktuellen Stand: Und damit es noch verworrener wird arbeitet der TÜV Nord daran die Hersteller-Freigaben für ungültig zu erklären (die spinnen jetzt vollkommen): News auf: Zitat 18. 01. 2019 Jahrelang ist der TÜV-Nord gegen die Möglichkeit, mittels Reifenfreigabe oder Reifenempfehlung, eine andere als die in den Fahrzeugpapieren vermerkte Reifengröße zu benutzen, angegangen. Aktuell hat es den Anschein, er ist hier einen Schritt weitergekommen. Nächste Woche findet nochmals eine Sitzung der Fachausschüsse statt, wir hoffen dann diesbezüglich weitere, verbindliche Aussagen zu bekommen. Continental TKC 70 Bewertung - Erfahrung unserer Nutzer. Aus Haftungsgründen weisen wir aber bereits jetzt darauf hin: Bitte kaufen Sie, bis zur Klärung der Angelegenheit nur die Reifengrößen-Kombinationen, die in Ihren COC / ECE Papieren eingetragen sind. Andernfalls laufen Sie Gefahr, bei der nächsten Hauptuntersuchung, trotz vorliegender Freigabebescheinigung des Reifenherstellers, durch die Prüforgane des TÜV kein Abnahme/Plakette zu bekommen.
Bin aber genau wie du langsam um die Kurven gefahren. Nicht weil die Contis das notwendig machen, sondern wegen der schlechten Erfahrungen mit den Dunlops und ich mich nun vorsichtig an die Möglichkeiten der Contis herantasten möchte, ein Sturz wäre da absolut unnötig. Nächste Woche soll es jeden Tag regnen, da bleibt die X voraussichtlich Zuhause. #7 Zwar nicht an der NC aber an der AT hab ich den TKC70 nun sieit 2500km dran. Bei den winterlichen Temperaturen ist er genial!! Ich bin schon gespannt wie er sich dann bei wärmeren Temperaturen verhält.... #8 Ist denn bisher schon jemand mit einer NC auf Schotter unterwegs gewesen mit dem Reifen? Also nicht nur eben geradeaus, sonders zumindest mit leichter Steigung und Gefälle. #9 Zitat von M0wltier Zunächst möchte ich noch darauf hinweisen, dass eine Reifenfreigabe nicht notwendig ist, da die NC750X keinerlei Reifenbindung hat und somit alles gefahren werden darf, was die richtigen Maße, Traglast- und Geschwindigkeitsindex hat. Erstmal vorweg, ein cooler Reifen Deine o. g. Aussage möchte ich etwas "relativieren": Es ist zwar richtig, dass auf der NC alle Reifen auch ohne Freigabe montiert werden dürfen, jedoch bist Du beim Unfall u. U. in der Beweispflicht das der gefahrene Reifen nicht ursächlich für den Unfall ist.