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Zwist mit Dolce&Gabbana: Puma geht im Streit um Fell-Latschen baden Fell-Badelatschen: Links von Puma, rechts von Dolce&Gabbana. Foto: dpa/Lino Mirgeler Puma hat einen juristischen Feldzug gegen Dolce&Gabbana verloren. Die Italiener dürfen in Deutschland weiter sündhaft teure Badelatschen mit Fell verkaufen, die einem billigeren Puma-Modell nachempfunden sind. Das Münchner Oberlandesgericht sieht darin keinen unlauteren Wettbewerb. Puma hatte schon in der ersten Instanz verloren, die Richter wiesen am Donnerstag in der zweiten Instanz auch die Berufung des Herzogenauracher Unternehmens ab. "Wir meinen, dass hier kein Wettbewerbsverstoß vorliegt", sagte Richter Gunnar Cassardt. Negative Folgen für die Geschäfte muss Puma nicht fürchten: Dolce&Gabbana verkaufte laut Gericht im vergangenen Jahr deutschlandweit insgesamt drei Paare seiner knapp 500 Euro teuren und mit echtem Nerz besetzten Badeschlappen - zwei davon wurden von Puma-Testkäufern erstanden. Puma hält offensichtlich große Stücke auf die Erfindung.
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Viel Bling-bling und sonst nur Plastik | 25. Juli 2018, 11:37 Uhr Hören Sie es auch? Dieses gleichmäßige Quietschen und Knarzen in den Straßen? Es sind unförmige Badelatschen, die an grazilen Frauenfüße stecken und leider nicht nur fiese Geräusche von sich geben, sondern auch sonst bei unserer STYLEBOOK-Redakteurin nicht gerade punkten können. Pia Sundermann über den Höhepunkt des Ugly-Trends: die aufgemotzte Version mit Fell. Früher war alles besser, zumindest in der Mode. Da trug man an heißen Tagen in deutschen Städten maritime Espadrilles oder zarte Zehensandalen, die einen Hauch Dolce-Vita-Flair in Deutschlands Einkaufsstraßen verbreiteten. Doch damit ist leider Schluss. Mit Aufkommen der Ugly-Shoe-Trendwelle vor circa vier Jahren setzte sich die Bequemlichkeit durch. Erst waren es die Birkenstocks, dann kamen die Crocs, und jetzt trägt man also Badelatschen – auch noch in der aufgemotzten Version mit (Kunst-)Fell. Macht nicht nur wenig Sinn, einen Sommerschuh mit einem Wintermaterial zu kombinieren, sondern sieht auch dämlich aus.
"Durch die geniale Kombination aus klassischer Badelatsche mit Fellriemen sei die Badelatsche aus der Schweiß- und Umkleidekabinen-Ecke herausgeholt worden", trug Richter Cassardt die Argumente der Unterfranken vor. Andererseits sei "die Fellapplikation aus der Pudel- und Chihuahua-Zone befreit worden". Das Ergebnis: "ein sportliches Produkt mit ästhetisch glamourös designerischem Anstrich". Puma hatte die "streitgegenständliche Badelatsche" in Kooperation mit Popstar Rihanna entwerfen lassen. Das Gericht gab kein ästhetisches Urteil ab, sieht die mit Kunstfell besetzte Schlappe aber tatsächlich als Neuschöpfung. "Das gab es bislang noch nicht", sagte Richter Cassardt. Doch bedeutet das keineswegs, dass Dolce&Gabbana nicht eine ähnliche Schlappe verkaufen darf. Puma hat das Design nicht schützen lassen, wie der Senat erläuterte. Und einen Verstoß gegen den lauteren Wettbewerb durch die Italiener sehen die Richter auch nicht. Denn einerseits handelt es sich nicht um eine direkte Kopie: "Schon die Untersohle ist unterschiedlich gestaltet", sagte Cassardt.
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Dass Verbraucher irrtümlich glaubten, dieser Schuh sei von Puma oder die Produktion dieses Schuhs gehe auf eine Kooperation mit Puma zurück, sei deshalb sehr unwahrscheinlich: Werbe doch das deutsche Unternehmen gerade damit, keine echten Tierfelle zu verwenden. Abwegig sei der Vorwurf, die italienische Firma nutze die Wertschätzung für das Puma-Produkt aus, um ihren Umsatz zu steigern. DOLCE & GABBANA Produkte seien absolute Luxusgüter und hätten einen anderen Ruf und ein völlig anderes Image als die Produkte des deutschen Herstellers. Inwiefern sollte ein Luxusartikelhersteller den guten Ruf von Puma "ausbeuten", wenn er doch eine deutlich teurere und hochwertigere Ware anbiete? Die Schuhmodelle hätten nur eines gemeinsam, stellte das OLG fest: In ihrer eigentlichen Funktion als "Badelatschen" seien beide nicht zu gebrauchen.
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Ein Bekannter macht Ausschachtungsarbeiten und der hatte da so eine Idee, kurze Gräben mit so einer Art Greifer - ich kann es jetzt nicht anders beschreiben - auf dem Anhänger durchzuführen. Er bräuchte den Anhänger in der Mitte längs fast durchgehend von vorne nach hinten offen, auch ohne Querversteifungen, je etwa 1m Arbeitsbereich vor und hinter dem festmontierten "Bagger". Da hatte ich mich im Gespräch an diese Einzelschwingen erinnert. Danke für die Antworten! #17 dann soll er sich einfach Halbachsen kaufen, gibts schon ewig #18 Also eine Art Friedhofsbagger als Autoanhänger? Anhänger Einzelradaufhängung eBay Kleinanzeigen. EDIT: Hab den gefunden den ich meine, befestigt am Verbau fürs Grab, so in der Art ist mir das bei der Beschreibung eingefallen. Nur halt als Anhänger mobil, oder so. bhilfen/ #19 Also eine Art Friedhofsbagger als Autoanhänger? Das isses, noch besser! Schlage ich dem mal vor. Danke
Die Westfalia Fahrwerke haben mit den speziellen Schraubenfedern und den originalen Schräglenkern (oder auch den Längslenkern) Maßstäbe in Sachen Qualität gesetzt. Die Radstoßdämpfer und Schraubenfedern ersetzen seit 1975 die herkömmlichen Gummifedern. Die Schräg- oder Längslenkertechnik mit Einzelradaufhängung wurde bei Westfaliaanhängern bereits 1968 eingeführt. Seit 1985 wurden die Längslenker bei Tandemanhängern gegenläufig angeordnet, wodurch ein Einnicken beim Bremsvorgang verhindert wird. Der Kontakt zwischen Straße und Fahrzeug wird über wenige Quadratzentimeter Reifenfläche hergestellt. Umso wichtiger ist, dass diese Verbindung immer hergestellt ist und das Fahrzeug jederzeit beherrschbar bleibt. Dank aufwendiger Entwicklungsarbeit leistet das WESTFALIA-Fahrwerk einen enormen Beitrag für einen sicheren Kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn. Westfalia Fahrwerk Technik. Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern Egal ob der Anhänger mit Volllast, Teillast oder leer bewegt wird, die Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern sorgt jederzeit für einen sicheren Kontakt zur Straße.
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Mit Auffahrrampe, Radwippen und verschieden Verzurrmöglichkeiten. Größen: 260x155cm (LxB) ZGG:1350Kg / NL:1000Kg 300x160cm (LxB) ZGG:1300Kg / NL: 990Kg Durch die Absenkfunktion bietet diese Anhänger ihnen die Möglichkeit direkt mit dem Motorrad, Quad oder Kleinwagen aufzufahren. Auch Kehrmaschinen oder Gartengeräte lassen sich dank flachen Auffahrwinkel problemlos mit diesem Anhänger transportieren. Für einen sicheren Transport ihrer Motorräder, kann eine Radwippe frei auf der Ladefläche des Anhängers positioniert werden. Größen: 260x155x150cm (LxBxH) ZGG:1400Kg / NL: 915Kg 375x180x170cm (LxBxH) ZGG:1800Kg / NL:1200Kg Absenkanhänger mit Plane schütz ihr Motorrad auch bei Regen. Die Plane verfügt über ein aufstellbares Dach, womit das problemlose Auffahren gewährleistet ist. Größen: 375x177x194cm (LxBxH) ZGG:1800Kg / NL:1000Kg Absenkanhänger mit festen Kofferaufbau sorgt für einen noch besseren Schutz ihrer Ladung. Größen: 409x204cm (LxB) ZGG:2700Kg / NL:2000Kg 470x218cm (LxB) ZGG:3500Kg / NL:2855Kg <----kippbar 560x213cm (LxB) ZGG:3500Kg / NL:1000Kg Wir haben den passenden Fahrzeugtransporter für sie.