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#1 Hallo zusammen, nach dem ersten Monat auf meiner KTM 790 Duke und einer leichten "Odyssee" beim Einbau des Berotec Kettenölers dachte ich mir, es wäre ganz gut meine Erfahrungen zu teilen. Das ist der dritte Öler, den ich in meinem Leben verbaut habe (Scottöler V-System an einer Kawa Z750, Scottöler e-System an einer Kawa ZZR1400), und auf Grund der Gegebenheiten (Schwingendesign, Sammler unter dem Moped) der "schwierigste" Einbau bis jetzt. Beim ersten Versuch war für meine Positionierungen die Zuleitung zu kurz, und der Reifen hat nach abgelöstem Kabelbinderhalter (ich hatte die Zuleitung ähnlich wie bei der CLS Einbauanleitung hinter dem Hinterrad verlegt) den Schlauch durchgescheuert. Mofessor kettenöler kaufen mit 100% rabatt. Beim zweiten Versuch hat der Sammler die Ölleitung ohne Schutz "an sich dran gebacken"... Jetzt mit Gewebeband, Leerröhrchen und Hitzeschutzband am Sammler passiert nix mehr. Benötigt wird - ein Berotec Mofessor Kettenöler ( Shop) für 130, - Euro mit kleinem Tank - möglichst eine größere Auswahl an Kabelbindern - Sekundenkleber oder Silikon oder sowas wie JB Weld 2 ( bei der Amazone) - ein flexibles 5-6 mm Leerröhrchen (einfach mal nach "Pneumatikschlauch" suchen) - möglichst Gewebeschlauch 4 mm ( bei der Amazone) - evtl.
Da in der Realität jedoch fast niemand langfristig mit sehr hohen Unterschieden in der Durchschnittsgeschwindigkeit fährt und der Schmierfilm auf der Kette auch bei großen Schwankungen über mehrere hundert Kilometer recht stabil bleibt, bleibt der Vorteil zumeist ungenutzt. Am Mofessor wird die Ölmenge über einen zehnstufigen Drehschalter eingestellt und damit auf das Fahrzeug, das Fahrprofil und die Einbausituation einmalig angepasst. Zusätzlich kann während der Fahrt über einen Tastendruck auf den "Regenschalter" die Ölmenge spontan deutlich erhöht werden. Nachteilig ist jedoch, dass entweder aufwändig ein Reedsensor mit Magnetverklebung an einem drehenden Teil oder der Eingriff und die korrekte Interpretation des Tachosignals notwendig sind. Mofessor kettenöler kaufen nur einmal versandkosten. Alternativ ist die Geschwindigkeitsüberwachung mittels GPS möglich, allerdings gibt es hier öfter Probleme mit dem Einbauort bezüglich Empfang oder der Fahrt in dichten Wäldern oder Tunneln. Wir selbst sind viele Testkilometer gefahren und konnten keinen Nachteil der zeitbasierten Ölung feststellen.
Ich mach am Wochenende Mal Bilder.. #6 ich habe als "Tank" einen Ölfesten Gewebeschlauch am Rahmen entlang gelegt. Passen 160ml rein und verbraucht keinen Stauraum #7 Wie hast den verschlossen? #8 mit so einem Anschlussnippel. Auf der Oberen Seite dann einen Füllschlauch dran und ein 2. Loch gebohrt und Tülle für Belüftungsschlauch eingelötet. Den dann mit einem Sinter-Luftfilter (Aquarium? Honda nc700 integra top Zustand in Mitte - Tiergarten | Motorrad gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. ) versehen. Der Schlauch hat innendurchmesser glaub 17mm. 628 KB · Aufrufe: 81 646, 9 KB · Aufrufe: 102 #10 mein Opa war schon ein Tüftele. Aber der eher aus der Not heraus. #11 so habe ich meinen Tank und die Pumpe montiert #12 auch gute Lösung. In den Löchern sind bei mir eine Ersatzlampe, Handschuhe und eine Sonnenbrille drin (mir ist mal das Visier zebrochen, seitdem ist immer eine Brille dabei) #13 Ich hab meine dellorto Pumpe unters Heck geschraubt und den kettenöl Tank oben drauf, quasi zwischen batterie und benzin tank 550, 7 KB · Aufrufe: 84 #14 Wenn ich meine Maschine Ende des Monats für den Winter fertig mache, schaue ich mal wo ich alles unterbringen könnte Paar gute Ideen sind ja schon dabei.
#1 Hallo, ich bin gerade im Internet zufällig über den elektrischen Kettenöler von Berotec gestolpert. ( MOFESSOR - Der Kettenöler | BEROTEC GmbH) Preislich im Vergleich zum EScotti schon ein guter Unterschied. Da ich schon länger mit dem Gedanken spiele mir einen dran zu bauen, aber auf Grund der relativ teuren Anschaffung immer verschoben habe, spricht mich der Mofessor schon an. Wäre allerdings gut zu wissen, was eure Meinung zu dem Teil ist oder evtl. sogar Erfahrungsberichte von euch zu erhalten. Grüße Micha Zuletzt bearbeitet: 20 Sep. 2019 #2 Der soll laut Kollegen gut sein habe selbst aber den e scottoiler drann da ich in von meinem alten motorrad über hatte. #3 Würde einen guten Platz auf meiner Weihnachtswunschliste einnehmen. Laut Berichten in anderen Foren scheinen alle durchweg zufrieden zu sein. #4 Nur, wohin damit? Suzuki GSXR 1300 Hayabusa Superbike in Niedersachsen - Oldenburg | Motorrad gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. Also ganz konkret? #5 Wenn ihr einen Lötkolben habt ist auch der Rehöler mit dellorto ple Pumpe zu empfehlen. Mit 100ml Kavan Tank gibt's eine sehr schöne Stelle vor der Batterie in Richtung Luftfilter wo man beides verbauen kann.
#29 Stimmt schon, aber ich bin Perfektionist und hier finde ich keine bessere Lösung. Deshalb meine Frage vielleicht hats ja einer schöner oder besser gelöst. Bin ja für alles offen, auch Kritik - leider hab ich nur irgendwann nen Punkt erreicht wo man den Wald vor lauter Bäumen nicht mehr sieht... #30 Geht mir auch immer so. Ich lass es dann erstmal wie es ist. Hauptsache es funktioniert. Und nach ein paar Tagen schau ich mir das ganze nochmal an. Einbauanleitung Berotec Mofessor Kettenöler - 790/890 Duke Zubehör - ktmforum.eu. Dann kommen die Ideen von ganz alleine. #31 meine Düse ist aus Kunststoff (so ein längeres Röhrchen von Sprühdosen, Kupfer geht bestimmt auch oder kannst du ein solches Röhrchen in oder auf das Kupferrohr stecken? ). Meins liegt direkt am Ketten Rad an, schleift sich schräg ein und tropft dadurch nicht nach beim abstellen. ich habe es auf 6 Uhr, ist aber glaube nicht so wichtig ob 7, 7:30, 5 Uhr Zum neuen Kettenrad: kann es sein, dass die Sicherungsbleche der Muttern nicht das Gewinde erreichen???? Hast du die zusätzlich geklebt? Beim TüV /blau weiss könnte das trotzdem Ärger geben Zuletzt bearbeitet: 18 Jan.
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