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Autos werden zunehmend vermenschlicht Heute frage man sich nur noch: Wer hat Zugriff auf die Daten? Wozu werden sie genutzt? Was ist mit der Weitergabe an Dritte wie Versicherungen? Nuance etwa benötigt eine Online-Verbindung, um nachts Updates mit Ergänzungen für den Wortschatz aufzuspielen. So etwas wie der Ausbruch des Eyjafjallajökull auf Island ist nichts, was der gemeine Wortschatz kennt, das aber den Fahrer in einer Nachfrage an sein Dragon Drive interessieren kann. Was einen noch schmunzeln lässt, ist in anderen Fällen keinesfalls mehr lustig. In aktuellen Fahrzeugen wird alles aufgezeichnet und lässt sich alles auslesen, was mit dem Auto angestellt wurde. Als der österreichische Rechtspopulist Jörg Haider 2008 mit seinem Fahrzeug tödlich verunglückte, war er 142 km/h schnell. Woher die Ermittler das wussten? Aus den Daten des Motorsteuergeräts seines VW Phaeton. Das war vor zehn Jahren. Hilfe, mein T4 lässt sich nicht mehr auslesen - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Was wäre heute möglich? Lesen Sie auch "Letztes Jahr im April haben wir alle Hersteller, die in Deutschland auf dem Markt sind, angeschrieben und zu diesem Thema um Auskunft gebeten", sagt Prinzing.

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Leider kann ich den Fehlerspeicher aber nicht auslesen, da jedes Mal die Meldung kommt, dass das Steuergerät nicht antwortet. Kabel ist korrekt am Laptop angeschlossen und die Datenleitung vom MStg hat Durchgang. Strom liegt auf der anderen Leitung auch an. Hat einer von euch eine Idee, was das sein könnte und wie ich meinen Fehlerspeicher auslesen kann? Gruß Probier dich mal eine Testversion von vag com aus. Die sollte es doch noch geben, oder? Gesendet von meinem HTC Desire HD mit Tapatalk Mfg, der Hüpfi Während in Villariba noch geputzt wird, wird in Villabacho schon wieder gefeiert VAG-Com in der Version 311 oder 409. 1 als Shareware legal zum testen runterladen, man kann dann zumindest testen ob man auf das Motor STG zugreifen kann. Hier bei sollte man beachten das es Steuergeräte gibt die mit den billigen Kabeln empfindlich umgehen. Hier hilft es meistens die Start Baudrate auf 9600 zu setzen. Auto lässt sich nicht auslesen des. Wenn dann alles klappt kann man zumindest den 1. Fehler ausm Steuergerät auslesen, für weitere braucht man eine registrierte Version von VAG-Com.

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#3 Ne ist ein Original PH II X4 und 6 Kerne freischalten konnte ich leider nicht #4 Schon klar;p Ich dachte, dass das vllt. ein X3 oder so ursprünglich war Nunja, dann weiß ich leider auch nicht. Viel Glück! #5 War auch mein Fehler habe ja nicht X4 dabei geschrieben, normalerweise schreibt sich das schon mitlerweile Automatisch ist wie beim Auto fahren und den Schalten, darüber denkt man auch nicht mehr nach... Somit konntest du das ja nicht wissen. #6 Schau doch mal im BIOS nach, wie die Temp. da ist. Ist sie da auch so niedrig, ist der Sensor defekt. Ist sie zwischen 30-50°C, sind es Auslesefehler. gruß Chicago #7 Danke für den Tip ich werd mal gleich ins Bios huschen... #8 So den Fehler habe ich jetzt gefunden und Fexzz hatte gar nicht so unrecht. Aobwohl mein CPU ein Phenom II X4 ist, war im Bios die Rubrik CPU Cores freischalten (BZW CPU Cores nutzen) aktiv. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Jetzt habe ich die auf Auto gestellt und schon kann ich die Temp auslesen. Nur falls es für jemanden interessant ist, beim 3DMark06 wird meine CPU kurzzeitig 57°C warm.

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Danke für die Hilfe übrigens.. :) hab´s jetzt hinbekommen.. :D Und TÜV ist auch wieder drauf mx_totti schrieb: Zwar schon etwas alt, aber das was du schreibst, stimmt nicht. Ich kann am Tisch auf einzeln angeschlossene Geräte per OBD zugreifen. Sehr interessant, ich kann an meinen Lupo TDI im Fahrzeug ohne WFS Box nicht aufs Motorsteuergerät zugreifen. Fand ich sehr mysteriös... Vielleicht liegt auch der Fehler woanders, mag sein... Oder es lag viell. am Tacho, auf Grund vom Gateway, da 3L verbaut ist? Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von " mx_totti " ( 7. Februar 2017, 13:16) Ich guck grad die Schaltpläne vom ANV und vom AEE durch, bzw. ALL. Der ALL hat zumindest kein K-Leitung oder CAN. Das einzige was der Hat ist ne Verbindung zur WFS. Der ANV hat allerdings CAN. Auto lässt sich nicht auslesen de. Sommer: Audi Coupé Quattro R5 Bj. '89 | 2. 3 Liter | 7A | 170 PS | Weiß Perlmutteffekt L0A9 | Euro 1 Daily 2014-2016: Volkswagen Lupo Bj. '99 | 1, 0 Liter | ALL | 50 PS | Flashrot LP3G | D3 --> umbau mit neuem AEE 1.

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Als Vertreter der Fuhrparks betreibenden Firmen wollte man hier aufklären. "Wenn ich als Firma meinem Mitarbeiter ein Auto zur Verfügung stelle, habe ich sofort das Thema Datenschutz. " Und wie war die Antwort aus der Automobilindustrie? "Die war gleich Null. Es kam keine einzige Aussage zu dem Thema, rein gar nichts. " Was ja schon erstaunlich sei. Radioaktivität messen: So lässt sich radioaktive Strahlung nachweisen | FOCUS.de. "Immerhin vertritt unser Verband umgerechnet eine Viertelmillion Fahrzeuge. Und es ist ja keine unanständige Frage. " Lesen Sie auch Auch auf mehrfache Nachfrage von WELT wollte der Verband der Automobilindustrie (VDA) diese Aussage nicht kommentieren, sondern verwies nur auf die 2014 verabschiedeten "Datenschutz-Prinzipien für vernetzte Fahrzeuge". In dieser Absichtserklärung heißt es u. a. : "Die Mitglieder des VDA ermöglichen den Kunden, sich über Kategorien der verarbeiteten Fahrzeugdaten und deren Zweck zu informieren. (…) Wenn die Mitglieder des VDA personenbezogene Daten in Zusammenhang mit dem vernetzten Fahrzeug verarbeiten, stellen sie sicher, dass der Kunde seine Auskunftsrechte wahrnehmen kann. "

Geht man direkt an irgendein Tacho oder Steuergerät ist dies was anderes. so wie es im schaltplan aussieht ist die wfs-box wirklich entscheidend. aber da ich grad eh fast alles auf der werkbank liegen hab, werd ich das nachher mal testen. hab leider nur vergessen den obd stecker aus dem alten lupo zu schneiden. muss ich dann halt irgendwie aneinander tüddeln. Also ich habe definitiv kein CAN am OBD Stecker im ANV Lupo, da ich letztens CAN dort gesucht habe. Eventuell liegt es nur bei vorhandenem ABS an? Am Tacho war auch kein CAN auf dem grünen Stecker, das musste ich unter dem Relaisträger abgreifen für meinen 3L Tacho Ja, kann sein das dies bezüglich nur die GTI, FSI und TDI/ 3L Modelle so ausgestattet sind. Weil den das Diagnose Interface im Kombi hat auch nicht jedes Modell. Dazu kann ich noch sagen, dass ich letztens auf dem Schrottplatz nen 1. Auto lässt sich nicht auslesen smarthome doku. 0er von 2004 gesehen habe und mir den OBD Stecker raus geschnitten habe. Dort lag CAN Bus an. Ob das da jetzt ne Funktion hatte, weiß ich leider nicht Elektrik und Elektronik »

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