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Nein! so was kommt mir da nicht rein #11 Erklär mir mal woher der 60 ps Polo ohne Turbo das Zischen herbekommt Wenn man das Zischen hat dann weis man meistens gleich ok der hat ein Turbo und er hat auch Leistung;-) #12 GUZ chris meint bestimmt die tröte für den auspuff die den turbosound imitiert #13 Dreas74 Ich glaub das Blow Off ist da an das Reserverad angeschlossen und gibt bei Bedarf den Druck ab... wie früher beim Käfer die Scheibenwaschanlage. Quatsch, Spass beiseite, aber wie soll sowas ohne Turbo funktionieren? Aber heut is ja nix unmöglich und es wird Zeugs erfunden was die Welt net braucht. #14 Wie es genau gemacht wurde kann ich nicht sagen aber es kann sein das das damit erzeugt wird. Auf jeden Fall hört es sich scheiße an... #15 passat_3bg hallo leute! will mir auch nächste woche ein blow off einbauen! Was ist ein Blow Off Ventil?. wegen dreck im motorraum gibts ne ganz einfache lösung... blow off ventil ganz unten montieren und nach unten zeigend dann sieht mann es auch nicht! mein problem ist nur an welchen unterdruckschlauch kann ich es anhängen?
Bei der offenen Variante wird die Luft beim Ablassen direkt in die Atmosphäre geleitet. Dabei entsteht das bekannte Zischen. Was macht ein Blow Off Ventil? Um zu verstehen was dieses Ventil genau macht, werfen wir einen kurzen Blick auf Technik und Funktion des Turboladers. Beim Beschleunigen wird der Turbolader bzw. die Abgasturbine durch den Abgasstrom angetrieben und komprimiert mittels dem Verdichterrad auf der anderen Seite die Luft im Ansaugtrakt. Wenn man den Beschleunigungsvorgang beendet und den Fuß vom Gaspedal nimmt, verschließt sich die Drosselklappe. Der Turbolader wird währenddessen aber immer noch vom Abgasstrom angetrieben. Dadurch wird trotz geschlossener Drosselklappe weiterhin Druck aufgebaut. Blow off ventil einbauen. Diese Druckspitzen können auf längere Zeit zu Materialermüdung führen. Weiterhin kann der Turbolader ungestört weiterdrehen ohne dass er durch Gegendruck gebremst wird. Um das zu verhindern, wird über das Blow Off Ventil der überschüssige Druck nach dem Verschließen der Drosselklappe abgelassen.
Dadurch arbeitet das Blow Off Ventil im Nachhinein sauberer. Bei erstmaligen Einbau eines Ventils sollte dieses mit einem Vakuumanschluss vom Gehäuse der Drosselklappe verbunden werden. Wird das bisherige Ventil ersetzt, sollte dafür die Unterdruckleitung genommen werden. Wenn das Ventil offen sein sollte, muss eine Rückführung verhindert werden. 8E/B7: Einbau Pop / Blow Off Ventil beim 2.0 TFSI. Dafür eignen sich spezielle Aludeckel. Infos über Zulassung Die offenen und durch das Geräusch beim Ablassen der Luft so beliebten Blow-Off Ventile sind allerdings nicht zulässig. Diese zusätzlichen und offenen Ventile finden so ihren Platz hauptsächlich im Motorsport oder in Ausstellungsfahrzeugen. Tuningfreunde sollten daher genau überlegen ob sich eine solche Investition lohnt. Datum der Erstveröffentlichung: 24. 01. 2018
#1 Hallo kann mir einer sagen was ich alles brauche um ein Blow off Ventil einzubauen? Ein Kumpel hat noch eins da und wollte mal testen wie sich das anhört, bloß werde ja bestimmt noch was brauchen um es einzubauen. #2 mreyeballz Servus, ich glaub da brauchst nichts weiter altes OEM (Was sowieso nur immer kaputt geht) raus und blow off rein. Einbauanleitung Blow Off. Ist das nen offenes oder eingeschlossenes?? Gruß Ben 8) #3 Das ist ein offenes damit man auch al bischen hört was unter der haube steckt Kumpel meinte das man irgendwie noch ein T stück braucht??? :confuse: #4 Was isn ein OEM??? lol Hab mal gehört dass von den Blow off Ventilen mal gern was Kaputt wird? Turbomäßig und so?? stimmt das?
Allerdings haben viele neugebaute Turbomotoren ein solches Ventil bereits serienmäßig. Handelt es sich beim einzubauenden Ventil um ein offenes Modell, muss eine Rückführung der Luft verhindert werden. Dazu eignen sich spezielle Aludeckel. Der Nachteil eines Blow-Off Ventils für jeden Tuningfreund ist jedoch, dass es in Deutschland nicht zugelassen ist. Dementsprechend sollte man es sich genau überlegen, ob man dieses Ventil verbauen möchte. Falls Du dir ein Blow-Off Ventil anschaffen willst, kannst Du Dich auf ein breites Preisspektrum gefasst machen. Günstige Ventile starten bereits bei 30 Euro. Der Preis ist jedoch bei höherwertigeren Modellen selbst bei 500 Euro noch nicht erschöpft. Das war's natürlich längst noch nicht gewesen! hat noch unzählige weitere Artikel rund um das Thema Auto & Tuning auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Aber auch abseits vom Tuning möchten wir Euch mit News versorgen. Themen die über den Tellerrand hinausgehen findet Ihr in unsere Kategorie Tipps, Produkte, Infos & Co.
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brauche ja eine unterdruckleitung wo dauernd unterdruck anliegt... @ greek danke für deine antworten und weist du vl noch jemanden der mir dann mein steuergerät auf die neue hardware anpassen kann? kenne zwar auch jemanden aber der hat gesagt unter 1000€ geht da nix und das finde ich schon ein wenig heftig!!! #20 Wo liegt den Lenzing, ist das in Öberösterreich? sag mal ein paar details zu deinem Motor und was genau du vorhast, damit ich das dan schildern kann. Dann frag ich mal mein abstimmer aber versprechen kann ich dir nicht ob er so was macht, hätte aber dann noch eine andere alternative, der ist aber auch top auf dem Turbosektor von dem könnte ich dir dann auch eine telefonnummer geben.
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