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Der Ausbau weiterer Leezenflow-Systeme wird durch das Programm "Modellprojekte Smart Cities" vom Bundesministerium für Wohnen, Stadtentwicklung und Bauwesen gefördert und startet nach aktuellen Planungen im Herbst 2022. Vorschlag: Wolbecker Straße als Einbahnstraße. Die neuen geplanten Standorte für den Leezenflow Foto: Stadt Münster Die Idee zum Leezenflow, der mit Hilfe einer digitalen Anzeige den Radverkehr in Fluss hält und das Radfahren komfortabler gestaltet, entstand im Jahr 2019 aus der Bürgerschaft beim "Münster-Hack", einer Ideenschmiede junger Technologie-Begeisterter. Der seit Mai 2021 installierte Prototyp am Hörstertor wurde am Osterwochenende beschädigt und ist aktuell in Reparatur. Die Stadt hofft, dass der Leezenflow so schnell wie möglich wieder genutzt werden kann und bittet um Geduld. Startseite
Im Februar beauftragte der Rat der Stadt Münster die Verwaltung, weitere Standorte für das Leezenflow-System, dem Grüne-Welle-Assistenten für den Radverkehr, zu prüfen. Mittlerweile stehen zehn neue Leezenflow-Standorte fest, die in den nächsten Wochen den Bezirksvertretungen Münster Mitte und Münster Südost sowie dem Ausschuss für Verkehr und Mobilität vorgestellt werden, teilt die Stadt mit. Rewe warendorfer straße münster. MEHR ZUM THEMA Die Standortwahl erfolgte vor allem unter Berücksichtigung des Verlaufs der Velorouten, aber auch im Hinblick auf verkehrstechnische Voraussetzungen, die Verkehrssicherheit und die Stadtgestaltung. Neben einem Leezenflow im Bereich der Kreuzung Hörstertor (1) in südlicher Fahrtrichtung werden ebenfalls an der Promenade an der Kreuzung Neutor (2/3) in beiden Fahrtrichtungen je ein Grüne-Welle-Assistent installiert. Prototyp am Hörstertor derzeit defekt Die weiteren vorgeschlagenen Standorte befinden sich entlang verschiedener Velorouten: an den Kreuzungsbereichen Steinfurter Straße und Grevener Straße (4), Neutor und Lazarettstraße (5), Weseler Straße und Koldering (6), Salzstraße und Von-Vincke-Straße (7) (jeweils stadtauswärts), Albersloher Weg und Umgehungsstraße (8), Warendorfer Straße und Ring (9) sowie Warendorfer Straße und Piusallee (10) (jeweils stadteinwärts).
So könnte man auch mit Hammer Straße und Friedrich-Ebert-Straße verfahren, so Behm. "Wie wäre es, wenn die Wolbecker Straße zwischen Ring und Eisenbahnstraße zur Einbahnstraße wird und die Warendorfer Straße ebenfalls (in die andere Richtung)? ", fragen Sebastian und Beate Freff. "Wir denken, dass es für Menschen, die auf das Auto angewiesen sind, zumutbar ist, dann entsprechende Umwege in Kauf zu nehmen. Erreichbar bleibt somit alles. Startseite | Burgercult - Currycult in Münster. " Mehr Platz für Außengastronomie "In der Wolbecker Straße gilt Tempo 30, das als erstes einmal durchgesetzt werden muss", so Frank Klee. Ein nächster Schritt wäre die Sperrung des Radwegs. Bei der geringerer Geschwindigkeit wären Radfahrer auf der Fahrbahn nicht mehr gefährdet, und es gäbe genug Platz für eine Außengastronomie. Kritik an möglichen "Begegnungszonen" kommt von Stefan Brüggemann. "Wenn ich dort ein Geschäft aufsuche, setze ich mich bestimmt nicht auch noch an die Straße und trinke einen überteuerten Szene-Kaffee. " Das Experiment "Radfahren auf der Fahrbahn" sei ein "gewaltiger Rohrkrepierer, wenn man sich anschaue, wie viele Radfahrer tatsächlich auf der Fahrbahn fahren, meint er.
In Münster wächst der private Autobesitz seit Jahren an – die Entwicklung geht in die völlig falsche Richtung. Ereignisse wie der PARK(ing) Day machen den Bürgern bewusst, dass sie ihre Stadt mitgestalten und sich Problemen entgegenstellen können. " Der PARK(ing) Day ist ein seit 2005 international jährlich begangener Aktionstag zur Re-Urbanisierung von Innenstädten. Am dritten Freitag im September werden dann Parkplätze im öffentlichen Straßenraum modellhaft kurzfristig umgewidmet und einer anderen Nutzung wie der als grüne Oase oder Pflanzinsel, als Gastronomie- und Sitzfläche oder Fahrradabstellfläche zugeführt. Die Warendorfer Straße - Münster - Geschichten, Dokumente und Bilder. In Münster findet die Versammlung zum fünften Mal statt und war nach Angaben der Veranstalter zuletzt stark angewachsen: 2019 erstmals auf dem damals vollständig Auto-befreiten Hansaring, 2020 auf der Wolbecker Straße. Besonders den Anwohnern vor Ort sei die Befreiung von Lärm und Abgasen als positives Erlebnis im Gedächtnis geblieben, heißt es in einer Presseerklärung. Neu sollen in diesem Jahr Zeiträume sein, in denen vollständig auf Beschallung verzichtet wird.
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