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die Schraube, deren Lsen ein Verschieben der Platte ermglicht, ist brigens - wohl aus gutem Grund - versiegelt. ich vermute mal frech, dass man damit - im Werk am Messplatz - das Signalverhalten optimiert hat.
000 U/min programmierbarer Drehzahlbereich 180 bis 20. 500 U/min programmierbarer Zndwinkel 0 bis 90 Betriebstemperatur -40 bis 70C Zndspulenladezeit (einstellbare Funkenstrke) 4 Stufen: - max. - mittel - min. - drehzahlabhngig max. Strom (Anschlu Zndspule) 18A (MOSFET) Digital Eingang (DI1) 0 bis 1V = L 3 bis 20V = H Schutz der Zndspulen durch Abschaltung der Lastausgnge nach Stillstand des Motors bei eingeschalteter Zndung einstellbar von 5 bis 120s Natrlich habe ich Herrn Steinhauser ( Steini) sofort ausgefragt: WartburgPeter: Ist die Zndung nur etwas fr jemanden, der einen PC/ Laptop hat? Steinhauser: Nein, ein PC ist keine Voraussetzung, man bentigt auch keine Detailkenntnisse fr den Einbau. Die Zndung wird bereits mit auf den Trabantmotor (26PS) abgestimmten Werten ausgeliefert. Einbauen und fertig! 1 Kennlinie wird nach Angabe des Motors vorprogrammiert. Trabant zündung einstellen in america. Diese kann mittels Schalter abgerufen werden. Bis zu 7 Zndkennlinien knnen mit einem PC selbst programmiert und verndert werden.
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#1 Hallo zusammen, ich fahre einen 89'er Trabent 601 Limo. Da ich dsa Gefühl habe, dass der Trabi nicht richtig zieht und bei höheren Geschwindigkeiten zum Klingeln neigt, habe ich mir eine günstige Stroboskoplampe gekauft und wollte damit heute die Einstellung am 1. Zylinder prüfen. Habe mir das WHIMS von 1989 und das Reparaturhandbuch von durchgelesen. Habe heute das rechte Vorderrad abgebaut (im aufgebockten Zustand) und die 2 Markierungen auf der Riemenscheibe gesucht. Kontaktlose el. Zündung Wartburg / Wabant (12V wartungsfrei) - Thomas' IFA Garage. Die Stelle mit der einen Kerbe ist ja für den 1. Zylinder (Fahrerseite). Beim "Anblitzen" hatte ich ziemliche Schwierigkeiten beide Kerben (links im Bild) zu erkennen. Hatte vorher auf der Riemenscheibe die Stelle mit Schleifpapiert berarbeitet, um die Kerbe "sichtbar" zu machen. Vielleicht war es auch etwas hell draußen vorhin... Wenn ich es richtig erkannt habe, lag rein optisch die Kerbe auf der Riemenscheibe ca 2 mm unterhalb der Markierungsnase. Könnt ihr mir Tipps geben, was ich ändern kann, um beim Anblitzen die Kerbe für den 1.
6V Laderegler einstellen Felix Site Admin Beiträge: 761 Registriert: 13. 11. 2008 10:47 Wohnort: Lübeck Moin, wie wird der 6V Laderegler genau eingestellt? Ich lese immer nur "... an der Stromschiene rumbiegen... ". Ich will aber nix kaputt machen. Wir haben doch einige 6V Fahrer. Kann es mir einer verraten? Bei mir läuft zwar alles gut und es muss eigentlich auch nix eingestellt werden, aber wäre ja mal interessant zu wissen. Gruß, Felix Was Loriot wirklich meinte: Ein Leben ohne Trabant ist möglich, aber sinnlos! Trabant zündung einstellen in new york. Franz Beiträge: 32 Registriert: 05. 06. 2008 18:19 Re: 6V Laderegler einstellen Beitrag von Franz » 09. 2012 12:16 Hallo Felix, in diesen Reglern besteht die Funktion darin, daß der Anker zwischen Kontakten hin und her flattert und durch die Schaltstellung Strom oder nicht Strom eine mittlere und hoffentlich passende Ladespannung bereitstellt. Die Abstände der Kontakte sind ab Werk so eingestellt, daß das die Ein und Auschaltzeiten richtig bemessen sind. Ein Nachbiegen kommt eigentlich nur in Frage wenn andere Fehlerquellen, wie z.