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In letzterem Fall muss der Passagier sich rechtzeitig telefonisch anmelden und sich vor Abflug dieser Untersuchung unterziehen. Falls eine Bescheinigung des Krankenhaus- oder Hausarztes ausreicht, lassen sich entsprechende Vordrucke auf der Website der Fluggesellschaft herunterladen: unter diesem Link finden Sie ein englischsprachiges Beispiel von Emirates. Bitte informieren Sie sich, bis wann Sie Ihrer Airline dieses Formblatt übermittelt haben sollten. Weitere Bestimmungen der Airlines für Fluggäste mit Gips Im Folgenden haben wir für Sie eine kleine Übersicht zusammengestellt, die über die wichtigsten Regeln der einzelnen Fluggesellschaft bzgl. des Fliegens mit Knochenbrüchen informiert: Lufthansa: Es wird nur das Fit to fly-Attest des medizinischen Dienstes der Lufthansa akzeptiert. Informationen hierzu erhalten Sie im Lufthansa Medical Center unter 069 69655077 Condor: Es wird nur das Fit to fly-Attest des medizinischen Dienstes der Condor akzeptiert. Informationen über das entsprechende Kontaktformular.
Eins ist klar: Ein Gips beim Fliegen stellt immer ein gewisses gesundheitliches Risiko dar, insbesondere dann, wenn die Verletzung frisch ist. Zuallererst sollten Sie sich fragen, ob Sie sich fit genug für die körperlichen Herausforderungen eines Fluges fühlen und diesbzgl. auch Ihren Arzt konsultieren. Letzteres ist ohnehin notwendig, da Fluggesellschaften meist auf einem Attest bestehen, welches die Flugtauglichkeit von Passagieren mit gebrochenen Gliedmaßen bestätigt. Wenn möglich, sollte eine Flugreise frühestens 48 Stunden nach einer Fraktur erfolgen. Im Zeitraum zwischen 24 Stunden und 48 Stunden nach der Verletzung sollten nur Flüge mit einer Dauer von maximal zwei Stunden stattfinden. Und: Die meisten Airlines bestehen auf einer von medizinischem Fachpersonal ausgeführten Längsspaltung des Gipses, wenn dieser "frisch", also nicht älter als 48 Stunden ist. Grund dafür ist der niedrige Luftdruck an Bord – Wunden können sich dadurch während des Flugs ausdehnen, die Folgen können Durchblutungsstörungen und Gewebeschäden sein.
Ihr behandelnder Arzt kann hierzu das Medical Operation Center aufrufen und abklären, ob Sie für den Flug geeignet sind. Hier finden Sie das Medizinische Betreuung sformula r, welches Ihr Arzt ausgefüllt an die Airline schicken muss, damit diese überprüfen kann, ob Sie flugtauglich sind oder nicht. Abgefragt werden unter anderem folgende Fragen: - Ist der Gast in der Lage aufrecht auf einem normalen Fluggastsitz zu sitzen? - Ist ein Liegetransport notwendig? - Kann der Gast alleine reisen oder ist eine Begleitperson erforderlich? Sollte sich Ihr Arzt beim Ausfüllen des Formulars unsicher fühlen oder noch Fragen offen sein, so kann das Medical Operation Center der Lufthansa täglich zwischen 06:00 – 22:30 Uhr telefonisch unter der 069-69 65 50 77 kontaktiert werden. Bei der Fluggesellschaft sind weltweit ca. 140 Vertragsärzte angestellt, welche Deutsch oder Englisch sprechen. Entstehen Zusatzkosten beim Fliegen mit Gips? Diese Frage kann pauschal nicht beantwortet werden, da es davon abhängt, wo Sie den Gips tragen.
Stellen die Schmerzen oder der mangelnde Komfort keine Ablenkung vom Geschehen auf der Straße dar? Nur wenn Sie diese Fragen, ohne zu zögern, mit "Ja" beantworten können, sollten Sie überhaupt in Erwägung ziehen, sich mit Gips hinters Steuer zu setzen. Autofahren mit Gips: Mögliche Konsequenzen Mit einer Gipshand stellt das Autofahren oft eine Gefährdung des Straßenverkehrs dar und kann entsprechend bestraft werden. Die Frage "Darf man mit Gips Auto fahren? " haben wir nun geklärt. Abschließend wollen wir erläutern, welche rechtliche Konsequenzen das Fahren mit Gips haben kann. Zum einen stellt dies wie bereits erwähnt häufig eine Gefährdung des Straßenverkehrs dar. Dafür droht Ihnen eine Geldstrafe oder eine Freiheitsstrafe von bis zu 5 Jahren. Wird Ihr Handeln als fahrlässig eingestuft, liegt das Strafmaß bei einer Geldstrafe oder bis zu 2 Jahren Freiheitsstrafe. Zum anderen hat das Fahren mit Gips auch Konsequenzen für Ihren Versicherungsschutz. Denn ein solches Vorgehen wird von den meistens Versicherern als grobe Fahrlässigkeit angesehen.
Bei Kindern mit Oberschenkelgips hängt die Anzahl der zusätzlich zu buchenden Sitze von der Größe ab. Alle Passagiere, die mit gebrochenen Gliedmaßen im Gipsverband eine Flugreise antreten möchten, benötigen ein ärztliches Attest zum Nachweis der Flugfähigkeit. Darüber hinaus fordern einige Airlines die Unterzeichnung einer Einverständniserklärung (indemnity form for sick passengers), um zu bestätigen, dass die Passagiere über die Risiken des Transportes aufgeklärt wurden (Anschwellen der Gliedmaßen bei niedrigem Luftdruck, Gewebeschädigung, Durchblutungsstörung, Thrombosegefahr, etc. ).
Heute morgen wurde mir im Krankenhaus der Gips abgenommen. Stattdessen bekam ich einen Stiefel. Sieht aus wie ein Ski-Stiefel, ausser, dass ich wahrscheinlich besser damit nicht Ski fahren. Der Arzt will mich in 5 Wochen wieder sehen, ich habe ihn auf 4 Wochen heruntergehandelt, da ich hoffe, Ende Februar endlich nach Kalifornien zu fliegen. Angeblich soll ich mit diesem Stiefel mobiler sein, da ich aber weiterhin nicht auftreten soll, ist "mobil" ein relativer Begriff. Mal gucken, wieviele Witze mein Zahnarzt darueber morgen reisst… 😉 Off to the hospital this morning and The cast was taken off. Instead I received a boot that pretty much looks like a ski-boot. I am guessing skiing would be a bad idea now… Anyhow, I negotiated a revisit to the hospital in 4 weeks (instead of 5) as I am hoping to be on a plane to Cali at the end of February. The boot is supposed to make me more mobile. Let's see about that… as I am not supposed to put any weight on my foot, so "mobile" is relative, really… Off to the dentist tomorrow.
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