Kleine Sektflaschen Hochzeit
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Zur Zeit erleben wir einen starken Zulauf an neuen Forums-Usern, worüber wir uns sehr freuen. Zeigt es uns doch, dass die Attraktivität des Youngtimers K ungebrochen ist. Bmw k 100 abs ausbauen en. Bis heute hatten wir Besucher aus Australien, Belgien, Brasilien, Bulgarien, Chile, Dänemark, Deutschland, Großbritanien, Finnland, Frankreich, Griechenland, Guatemala, Hong Kong, Indonesien, Indien, Irland, Island, Italien, Japan, Kanada, den Kanalinseln, Kolumbien, Liechtenstein, Luxemburg, Malta, Mexico, Neuseeland, den Niederlanden, Nigeria, Norwegen, Österreich, den Philippinen, Polen, Portugal, Russland, der Schweiz, Schweden, Serbien, Singapur, Slowakei, Slowenien, Spanien, Südafrika, Südkorea, Tansania, Thailand, Tschechien, Ungarn, den USA und Venezuela. Sollte Dein Land nicht erwähnt sein, lass es uns wissen, wir hissen gerne eine Fahne für Dich!
Naja, bei einem aktuellen Motorrad würde ich Mopedschrauber zustimmen, da es die K75 aber nur mit ABS 1 gab, muss ich Saska Recht geben. Wenn du das ABS einmal benutzt hast, willst du es sofort los werden. Das funktioniert so grottenschlecht, da ist eine Bremsung ohne ABS sicherer und wahrscheinlich sogar kürzer. Ist nunmal das erste ABS in einem Motorrad. Eingetragen bekommst du nichts, das ist klar. Bmw K 100 Abs eBay Kleinanzeigen. Aber da es die K auch ohne ABS gab (bzw das sogar der deutlich häufigere Fall war, weil das Zeug extrem teuer war), wird's keiner merken, wenn du es ausbaust. Musst dann aber natürlich auch die Kränze an den Bremsscheiben weg nehmen, aber das ist ja kein Problem. Kabelbaum ist natürlich so ne Sache, das ABS ist tief im Motorkabelbaum verwebt. Du könntest den Kabelbaum komplett auftrennen und das ABS raus werfen, was das technisch beste wäre. Hätte ich ABS in meiner K gehabt, hätte ich aber einfach den Stecker vom Steuergerät unterm Tank versteckt oder abgeschnitten. Der Rest, Modulatoren und Sensoren, ist ja eh unterm Tank gesteckt.
03/90, knapp 55 TKM, von Privatbesitz - toll gepflegt und nur im Sommer von einem "älteren" Herren (der leider letzte Jahr verstorben ist) gefahren. Ich war anfangs schwer am überlegen, ob ich sie wirklich umbaue oder mir doch noch eine Zweite hole, da die so gut "in Schuss" war, aber dann bin ich im Sommer ca. 4 TKM gefahren, bevor das Blinker-Relais kaputtgegangen ist. Und da ich keine Lust hatte, für 120 EUR ein Relais zu kaufen (wenn ich für 150 EUR die DBox bekomme), hat das Ganze seinen Lauf genommen. Jetzt werden viele sagen, "… Mensch warum ein Ziegelstein für einen CR und dann auch noch 16v / Bj. 90 und ABS! " – ganz einfach: ich habe einen sehr engen Bezug zu BMW und die Idee, einen Reihen-Vierzyl. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. mit 16v in ein Motorrad liegenden, längs einzubauen, das ist schon eine verrückte Idee. So ein Funke Anfang der 80er Jahre zu haben, war der Zeit schon sehr weit voraus. Außerdem sind diese Motorräder einfach "unkaputtbar" – mit 50 TKM gilt ein Ziegelstein doch allg. als eingefahren.