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Der Laderegler trennt die Lima nach dem Motorabstellen oder bei einem Keilriemenriß von der Batterie. Das wird durch Aufleuchten der Ladekontrolle angezeigt. Dabei fließt Strom vom Zündschloss durch die Ladekontrolle über 61 des Spannungsreglers an Masse. Sobald die Lima Strom erzeugt, fließt er von D+ der Lima über D+ und 61 vom Regler durch die Reglerspule an Masse. Dabei erlischt die Ladekontrolle durch Gegenstrom und schließt der Rückstromschalter zur Batterie. Ist die Batterie voll und das Bordnetz versorgt, wird durch den Regler die Leistungsabgabe der Lima durch Abbau des Magnetfeldes der Feldwicklung entsprechend verringert. Von Stephan-Andreas Casdorff: Gelb vor Neid - Meinung - PNN. Das geschieht durch einen Wechselkontakt im Regler, der die Feldwicklung je nach Bedarf für hohe Leistung an Masse, für mittlere Leistung an Widerstand und für Nullleistung auf Rückstrom kurzschließt. Durch ständigen Kontaktwechsel wird die Bordspannung auf gleichbleibender Höhe gehalten. Bei defektem Regler besteht die Gefahr, dass die Wicklungen der Lima verbrennen.
Also habe ich bei laufendem Motor die Batterie abgeklemmt und das Licht angeschaltet. Dann habe ich an den Batteriepolen 8, 3 Volt messen können. Wohlgemerkt alles im Standgas! Als ich mehr Drehzahl gegeben habe gab es einen Spannungsabfall bei etwa Halbgas bis hin zum Vollgas. Dann zeigte das Messgerät (ohne Verbraucher eingeschaltet) nur noch 3, 6 Volt an. Zurück auf Standgas kamen wieder 11, 9 Volt an den Poleklemmen an. Dann habe ich das selbe Spiel direkt an der Lima gemacht, Standgas 11, 9 Halb- bis Vollgas aber ebenso 11, 9 Volt! Dann habe ich am Regler D+ und B+ überbrückt, dann war das Problem weg. Polarisierung der Lichtmaschine feststellen - Jawa 125-175 ccm - Forum der Jawa-Freunde Vogtland e.V.. Ist der Regler jetzt was für die Tonne? Ich denke mal, dass das noch der von 1957 ist. Kann man den aufmachen und vielleicht reparieren oder gangbar machen? Wer hat soetwas schonmal gemacht und kann mir Tips geben?? #10 ich denke das einzige was du machen kanst, ist den Regler aufschrauben (die eine Schraube mitte oben auf der Kappe) und dann die Kontakte vorsichtig mit Schleifpapier reinigen, manchmal kleben die zusammen.
joedel Beiträge: 299 Registriert: Di Okt 16, 2012 3:43 von IHC1046 » Mi Dez 30, 2015 12:08 Hallo Habe leider erst heute Zeit gefunden was zu machen. Die Masseverbindungen habe ich nachgemessen, LIMA auf Masse 0, 2 Ohm, Regler auf Masse 0, 2 Ohm. DF direkt auf Masse: Zwischen D+ und Masse gemessen - Spannung steigt auf 14. 5 V. Aber erst bei höherer Drehzahl. Im Leerlauf hatte ich zuerst nur ca. 1V, nachdem ich einmal Vollgas gegeben und eine Zeitlang gehalten hatte, war dann die Spannung im Leerlauf bei 2V. Die Ladekontrollleuchte geht weiterhin erst ab etwa 1000-1200 U/min aus und darunter wieder an. Was nun? Gruß Andy von Cowrider » Mi Dez 30, 2015 12:23 Wenns die gleichen Werte wie die alte hat dann evtl ein defektes Neuteil erwischt? Solls ja auch geben. Hast du die Riemenscheibe von der alten auf die neue gebaut? Lichtmaschine polarisierung verloren der spiegel. Wenn nicht haben die den gleichen Durchmesser? Cowrider Beiträge: 1238 Registriert: Fr Feb 27, 2009 21:29 Wohnort: Oberbayern von Fadinger » Mi Dez 30, 2015 12:31 Hallo! Wenn DF direkt auf Masse geklemmt ist, erlischt die Ladekontrolle ebenfalls erst bei 1000-1200U/min?
Nach Druck auf den beweglichen Teil an der Blattfeder muss sich diese nach der Berührung der Kontaktflächen noch ca 1/2 mm weiter durchdrücken lassen. Wenn Lima und Regler keinen Fehler haben und die LK trotzdem glimmt, kann der Fehler auch durch Masseschluss in dem Kabel zwischen LK und Lima-Regler liegen. Das lässt sich leicht mit einer einfachen Prüflampe zwischen 61 und Batterie+ feststellen. Sie wird in diesem Fall nach dem Start erlöschen. Wenn die Lima ersetzt werden muss und der Platz unter der Motorhaube reicht, wär eine Drehstromlima mit eingebautem Regler neu oder gebraucht die billigste und für die Batterie beste Lösung. Wenn der Platz nicht reicht, lassen sich bei e-Bay unterschiedlichste Gleichstrom-Lichtmachinen finden. Lichtmaschine polarisierung verloren orten. Die Drehrichtung ist auf dem Gehäuse mit einem Pfeil markiert. In der Regel sind Lichtmaschinen rechts ladend. Muss aber die Drehrichtung für eine andere Verwendung z. B. einen Oldtimer geändert werden, lässt sich das durch Umpolen der Anschlüsse machen entsprechend den beiden Bildern links.
(Info: Kein Foto vom Restaurant) Öffnungszeiten vom Restaurant Fina Kota Kleintierzuchtverein: Montag: 17:00–23:00 Uhr Dienstag: Geschlossen Mittwoch: 17:00–23:00 Uhr Donnerstag: 17:00–23:00 Uhr Freitag: 17:00–01:00 Uhr Samstag: 17:00–01:00 Uhr Sonntag: 11:30–23:00 Uhr Die Daten stammen vom Google-Places-Dienst. Speisen im Restaurant Fina Kota Kleintierzuchtverein: Deutsch Bewertungen vom Restaurant Fina Kota Kleintierzuchtverein: Die Daten stammen vom Google-Places-Dienst. Gesamtbewertung: 4 (4) Die letzten Bewertungen Bewertung von Gast von Mittwoch, 31. 07. 2019 um 21:23 Uhr Bewertung: 3 (3) Bewertung von Gast von Montag, 22. 2019 um 21:01 Uhr Bewertung: 5 (5) Im Farmers kann man lecker essen zu günstigen Preisen. Gemütlicher Biergarten, rustikales Ambiente. Mir hat es sehr gut gefallen. Speisekarte von Ranch - Vereinsgastätte Kleintierzuchtverein 1902 Mannheim-Wallstadt restaurant, Mannheim. Bewertung von Gast von Donnerstag, 13. 06. 2019 um 21:53 Uhr Bewertung: 3 (3) Ambiente würde ich sagen okay Essen ist auch okay aber mehr leider nicht Bewertung von Gast von Freitag, 12. 10. 2018 um 13:35 Uhr Bewertung: 5 (5) Anfahrt zum Restaurant Fina Kota Kleintierzuchtverein: Weitere Restaurants - Deutsch essen in Mosbach
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