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Materialien und Einbau beim Wohnmobilausbau Hyundai H1 Travel Ein weiterer Vorteil beim Selbstbau: man kann die verwendeten Materialen selbst wählen und in Hinsicht auf Qualität, Belastbarkeit und Optik an die eigenen Bedürfnisse anpassen. Als Klappsystem kann beispielsweise eine 15 mm Tischlerplatte verwendet werden. Wichtig: dünner sollte das Holz nicht werden, immerhin muss es zwei bis drei Reisende während der Nachtruhe sicher und ohne verbiegen halten. Zur zusätzlichen Stabilisierung kann die Platte auf der Unterseite mit drei Querprofilen (C-Schienen) verstärkt werden. Für die Stützfüße können zudem Aluminiumprofile und Aluminiumohre befestigt werden (Gußwinkel). Der Werkstoff Aluminium hat den Vorteil, dass er leicht und dennoch stabil ist. T5.2 California: 3er Sitzbank ausbauen, Wahnsinn! | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Damit das Fahrzeug im Fall der Fälle einen hohen Wiederverkaufswert erzielt, wird das Bett so montiert, dass es weder an der Verkleidung befestigt werden muss, noch an dieser scheuert. Stattdessen erfolgt die Befestigung und Stabilisierung mittels der Aluminiumfüße welche mit Gleitmuttern und Gußwinkeln auf dem Unterboden verschraubt werden können.
Ich denke so 15-25 mm müssten stehen bleiben. Grüße #10 Sorry, wenn Du alle Teile schon hast (einschliesslich Schiebefenster), dann verstehe ich angesichts Deiner Berufsangabe Dein Problem nicht. Das Fenster einzubauen ist von der Schwierigkeit her ungefähr auf dem Level eines Gesellenstücks. Ein (Ausbildungs)Meister MUSS das mit links können. #11 Hallo Schlicksurfer, hast du ein Mitteilungssyndrom für unqualifizierte Antworten? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ein Forum ist dazu da, ein konstruktives Miteinander zu führen und nicht beleidigend zu wirken. Aber das haben dir ja schon mehrere hier mitgeteilt! #12 Hallo Manitou Nein, ich habe ein Helfersyndrom für unqualifizierte Ausbildungsmeister. Ich versuche denen immer die Grundregeln ihres Jobs beizubringen.
Und, wie gesagt, mit 4WD hat die ganze CD NULL zu tun. Gruß Lothar derStoffel40 Hallo alle, bei meinem alten Starex ohne Allrad von 1998 ging der Sitzausbau mit den Schrauben am Ende der Schienen, also 4 Schrauben pro Sitz. Die hinteren Abdeckungen habe ich dabei fast zerstört, aber das lösen der Sitze einschliesslich der Schienen war dann einfach. Das schwierigste war für mich, die Sitze heraus zu bekommen, weil die unglaublich schwer sind. Wenn jemand eine doppelte Beifahrersitzbank mit ganz herunter klappbarer Lehne hat, die würde ich gerne in meinen neuen H1 einbauen. Gruß Michael Eiaweia, dass das so einfach ist, neeeeee, hätt ich nie gedacht. Der Charly ist grad wieder auf dem Rückweg nach Hause.... Sitz nach vorne, zwischen den Schienen Teppich am Klettverschluß lösen und nach hinten ziehen. 4 Schrauben lösen Sitz nach hinten schieben 2 Schrauben lösen Sitz komplett mit Schienen rausnehmen... fertig Und?? hat da einer was von Kunststoffkappen gesagt, und Bolzen und Splinte??? Hyundai h1 sitzbank ausbauen en. Nee, muss man gar nicht anfassen, oder gar kaputt machen, es sei denn, man kann die Dinger nicht leiden.
Diskutiere Das Vorklappen oder Ein-/Ausbauen der Sitze... im Hyundai Trajet Forum im Bereich Hyundai;... geht bei mir nur dann gut, wenn ich die Kopfstützen ganz wegmache. Zusätzliche umständliche Handgriffe. :( Ist das bei Euch auch so?
#1 Hi, hat das schon mal jemand vor euch gemacht? Und überlebt?? Ich hab das grad mit meiner Frau durchgezogen, hat nur ca. ne halbe Stunde gedauert. Nur am Rande: wir machen Akrobatik und betreiben auch sonst viel Sport - also Kraft ist bei 2 Handwerkern da, sie ist sowieso Schreinerin und schleppt alleine schwere Holzladen und Platten durch die Gegend. Ich hab das Ding grad gewogen: ca. Bett selbst bauen - Wohnmobilausbau für den Hyundai H1. 110kg (in Worten EINHUNDERTZEHN Kilogramm!!! ) wiegt das §§$%%%-Teil. Sind die eigentlich wahnsinnig bei VW??? Dann musste ich allen Ernstes die Bedienungsanleitung zu Rate ziehen, weil wir die Bank zu weit nach vorne geschoben hatten und dann der Hebel blockiert war am BF-Sitz - SEHR spassig. Der Rest ist nicht selbsterklärend...... Nettigkeiten wie "eine in der Schiene versteckte Blockierung entfernen, dann wie ein Ochse den Plastikhebel ziehen (ich hab's schon fast knacksen gehört) und den BORDschraubenzieher in das Loch rechts stecken, um die Arretierung zu blockieren, denn in der vordersten Position kann man den Entriegelungshebel nicht mehr ziehen", man kommt also ohne passenden Schraubendreher NIE bis ganz nach vorne!
Wenn ich nur die Einzelsitze anschaue, die sind ja auch schon grenzwertig - wogegen Einzelsitze aus dem Zubehörbereich, auch mit Gurten, deutlich leichter sind. Sicher hat das seine Gründe - nur eben mit erheblichen Nachteilen. Vielleicht stimmt dann entweder das Konzept nicht oder der Konstrukteur. #7 Die spannende Frage dabei: Sind das Bänke mit den kompletten Gurten in der Bank? Bei den meisten anderen Konstruktionen ist, wenn überhaupt, nur das Gurtschloss an der Sitzbank. Das verringert natürlich die Kräfte enorm. #8 Ich habe jetzt nur z. B. Hyundai h1 sitzbank ausbauen in english. diese Camping=Bett-Sitzbänke vor Augen, die sind zwar nur für 2 Leuts (klar macht das einen Unterschied), aber die haben auch Gurte integriert. Und vergleichswise z. Sitze von Schnierle: 3^3 die sind für einen Zurrschienenboden (Alusystemboden). Lt. Zeichnung, die 3er-Sitzbank: ohne Zusatzpolster (für Bett) 65kg, mit Polster 80kg. Ohne Polster wäre wohl mit der VW-Bank vergleichbar - also gut die Hälfte vom Gewicht, ok, dafür ohne Schubkästen.