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#1 Hallo an die Front, Hat jemand die Steckerbelegungen für die Umrüstung? Was muss alles an den neuen Buchsengehäusen getan werden? Zudem habe ich BimmerCode, hat jemand die LCI damit codiert? Danke euch für Tipps... #2 pfeil #3 #4 Stefan schrieb: Danke euch, klasse, Ich glaube ich warte auf die Black line, denke das wird kein Unterschied beim Einbau oder was meint ihr? Bmw 4er lci rückleuchten nachrüsten vw. #5 Blackline 74, 5 KB · Aufrufe: 32 73, 8 KB · Aufrufe: 40 Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 02. 02. 2019 #6 Bono67 Stammuser Für mich sieht das so aus dass nur die obere Hälfte etwas dünkler ist und die untere Hälfte gleich wie bei den jetzigen? Kaum da muss man wohl auf richtige Bilder warten... #7 Andi 220d seh da wenn es so sein sollte keine grossen unterschiede zu meinen #8 Ja ich denke hier erkennt man kaum einen wahrnehmbaren Unterschied, würde mich interessieren wo die im Vergleich zu den LCI liegen. #9 Jumax2019 schrieb: Bitte Denke mal nicht das es da Unterschiede geben wird. Ratsam wäre vielleicht, vorher die Pinbelegung zu Prüfen.
#1 Hallo Leute, nachdem ich auf die schnelle keinen passenden Thread gefunden habe, hat schon gemacht bei seine, F10/F11 die LCI Rückleuchten nachgerüstet? Es gibt ja von Bmw sogar eine offizielle Nachrüstung... Was mich aber nun interessiert ist, ob man zwingend ein neues FRM benötigt oder nicht?! An was liegt das?! Danke im Voraus #2 Man benötigt kein neues FRM. Es wurde nur was am Design geändert und nicht an der Technik. #3 Hawk hat recht. Ein neues FRM ist nicht von Nöten. Würde sonst beim Nachrüstsatz auch dabei stehen. #4 Ok.... Laut wird eines benötigt... #6 Ok Danke erstmal. Werde sobald Sie hier sind verbauen und dann schreiben ob es Plug&Play funktioniert oder nicht #7 Ja, das steht immer dabei, das man ein neues benötigt. Ist aber definitiv nicht der Fall. #8 Super. Codierung nötig oder auch nicht? Wird bei einer Nachrüstung durch BMW auch der FA geändert? #9 Nein, FA muß auch nicht geändert werden, da keine Codierung notwendig. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #10 Jetzt hab ich glaube alles erfragt was mch interessiert hat Hoffe Ende kommender Woche sind sie Leuchten hier und können verbaut werden.
Musst mal dort auf der Seite nachlesen. #4 Bei Motortalk waren zwei die das mit Wiederständen glöst haben. Die hatten auch einen plan für die Wiederstände erstellt. Ich such mal Klick ist noch nicht der richtige aber hier steht einige an infos #5 geht ohne FRM tausch (entwerder widerstände oder überwachung rauscodiern) man kann auch komplett auf LCI (mit xenon) umbaun (vorn und hinten) OHNE FRM zu tauschen sofern man ein FRM2 verbaut hat (ab 0307) #6 Bitte nich gleich steinigen, hab die Suche benutzt aber ich blicke da noch nicht ganz durch... Wenn ich bei meinem 2005er E90 mit Xenon nur die LCI Rückleuchten nachrüsten möchte brauche ich: LCI Rückleuchten und Heckklappe, is klar Adapterkabel von BMW Reicht es dann, nur noch die Lampenüberachung rauszucodieren oder brauche ich immer auch ein FRM 2? Autohaus Langer Gruppe original-bmw-nachrustung-nachrustsatz-heckleuchten-facelift-fur-4er-f32-f33-f36-f82-und-f83. Was hat das mit dem Anschluß an die Kennzeichenbeleuchtung auf sich? Die RL werden mit dem Adapterkabel angeschlossen und zusätzlich bzw. einzelne Leuchteinheiten noch an die KZ-Beleuchtung? Welchen Vorteil bringt das?
als Sonderpreis 685 EUR + 60 EUR = 745 EUR. Bei Matthes ist zwar die Rede vom F30/31, aber ich gehe jetzt einfach mal davon aus, dass die Rückleuchten beim F32 nicht grundsätzlich teurer sind (wieso auch? ). Hab ich jetzt nen Denkfehler, oder warum ist Euer Angebot teurer als UVP + Montage bei Matthes....? Es gibt doch keine blöden Fragen. Bei dem Preis in der Matthes Liste handelt es sich nur um die 4 Heckleuchten. Der Kabelsatz, sowie die Wasserrinnenabdeckungen fehlen. Des Weiteren ist im Montagepreis nicht die Nachrüstung der LCI Heckleuchten mit dem Verlegen der Kabel, sondern der Austausch der Heckleuchten kalkuliert. Ich werde das bei der nächsten Üerarbeitung anpassen. Danke für den Hinweis. Das ist so natürlich etwas verwirrend. Bmw 4er lci rückleuchten nachrüsten komplettpreis. #36 Am Wochenende wurde gleich 3 Fahrzeuge umgerüstet. Einfach schön anzusehen. 1 2 3 Seite 3 von 3
Auf der linken Seite muss nur eine Serviceklappe entfernt werden. Auf der rechten Seite muss als erstes die Verriegelung nach links gedreht werden und anschließend kann man die Verkleidungseinheit herausnehmen. Die Heckklappenverkleidung wird durch 10 Spreiznieten fixiert. Diese Spreiznieten werden mithilfe vom Kuhfuß oder eines Schlitzschraubenziehers herausgezogen, dabei können unschöne Macken rein kommen also seit Vorsichtig oder holt euch vom freundlichen neue. Vorab: Das Symbol "<" bedeutet Ausbau und ">" steht für Einbau! BMW Nachrüstung LCI Heckleuchten 2er F22, F23, M2 F87. De- und Montage der Seitenwand Rückleuchte (RE & LI): < Bei der Seitenwand Rückleuchte werden drei Muttern mit Hilfe eines 8er Nuss gelöst. < Dann muss man nur noch das Kabel entfernen und man bekommt die Rückleuchte heraus. Tipp: Die Rückleuchte mit einer Hand gegen eventuelles herausfallen sichern! > Die Rückleuchte wird eingelegt und mit den drei Muttern fixiert. Jetzt wird das > Adapterkabel zwischen Rückleuchte und Kabelbaum angeschlossen. > Nur noch die Verkleidung anbringen und fertig sind die Seitenwand Rückleuchten.
WISSEN RC WISSEN ALLGEMEIN BEC- (Battery Elimination Cirquit) Spannungsversorgung BEC statt Empfängerbatterie Im Bild: Ein Hercules BEC der kanadischen Firma Western Robotics LTD. Was ist ein BEC Empfänger und Servos benötigen in der Regel Betriebsspannungen von 4 bis 6Volt. Der Antriebs-Akku eines Heli hat aber meistens eine höhere Spannung, so dass man den Empfänger und die Servos nicht direkt an den Antriebsakku anschließen kann. Daher ist eine eigene Spannungsversorgung des Empfängers und der Servos notwendig. Dazu kann man eine passende Batterie bzw. R/C Empfänger Frage wegen der Spannung? (Strom, Modellbau, RC). einen Akku verwenden. Eine zusätzliche Batterie bringt jedoch zusätzliches Gewicht mit sich. Daher wurden leichte elektronische Schaltungen entwickelt, die direkt mit an den Antriebs-Akku (der ist ja sowieso im Helikopter) angeschlossen werden und die hohe Spannung auf die benötigten 4 bis 6 Volt herunter regeln. Diese Baugruppe wird BEC genannt. Wortwörtlich übersetzt bedeutet es "Batterie-Beseitigungs-Schaltung". Dabei ist die Bezeichnung heute gar nicht mehr wirklich zutreffend, denn es gibt auch BEC-Spannungsversorgungen, die separat an einem eigenen Akku (z. Bsp.
Die anderen beiden Servo´s und der Fahrtregler sollten dann wohl kein Problem darstellen.
Gruß Martin 1 Page 1 of 2 2
Gruß #16 ja ich weiß das die Anleitung nicht die beste ist denke das ich das deswegen net hinkrieg aber vileicht hat ja jemand ne lösung wiso das net geht #17 Hallo Hauke, nach der Binding-Anleitung, kann ich aber nichts lesen, wo etwas steht, dass man in ein Menü gehen soll. Bei einigen Anlagen ist es auch so, dass man wirklich den Empfänger ganz nahe an den Sender bringen muss. Selbst ein Abstand von 0, 5m kann da vielleicht schon zu groß sein. Auch die Einschaltreihenfolge ist wie wie eh und je wichtig. Also immer zuerst den Sender einschalten und dann den Empfänger. Ausschalten genau anders herum. Ich lese das so: 1. Bindingknopf am Sender drücken und gedrückt halten und dann Sender einschalten. Bindingknopf loslassen. 2. Sender eingeschaltet lassen. 3. Den Bindingstecker in den Empfänger stecken. 4. Empfänger ganz nahe an den Sender bringen. RX Stromversorgung Akkuweichen & Splitter für Empfänger und Servos - ACT Europe. 5. Batterie an den Empfänger stecken. 6. Es leuchten jetzt beide LEDs. 7. LED mit der Bezeichnung ATN1 erlischt, nur noch LED ANT2 leuchtet. => Das Binding an den Sender hat funktioniert.
Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Ich gehe mal davon aus, dass Dein Segler auch einen Motor hat, denn sonst würdest Du ja vermutlich nicht so einen großen Akku verwenden wollen. In fast allen gängigen Drehzahlstellern ist aber eine Empängerstromversorgung auch BEC genannt eingebaut. Diese Schaltung sorgt dafür, dass der Empfänger über das Servoanschlusskabel vom Regler, das Du in den Empfänger in den Ausgang Thro steckst nur eine Spannung von rund 5, 5 Volt hat. Das ist wichtig, weil nicht nur der Empfänger mit der hohen Spannung aus dem Antriebsakku überfordert wäre, viel empfindlicher sind da die ebenfalls an den Empfänger angeschlossenen Servos. Die häufig maximal 6 Volt vertragen. Allerdings halte ich den AR6115 für einen Segler für ungeeignet. Es handelt sich bei dem Empfänger um ein Modell mit eingeschränkter Reichweite. Fly2air Flugmodelle - Stromversorgungen selber bauen. Für einen Segler, der ja durchaus auch mal etwas höher steigen kann oder etwas weiter weg fliegt, solltest Du auf jeden Fall einen Empfänger mit voller Reichweite einsetzen.