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Bitte entscheiden Sie dann selbst, ob er ihn besteht! Über Rückmeldungen jeder Art würde ich mich freuen. Viel Erfolg beim Test wünscht greenboy
Aber 2000 Umdrehungen kann man nicht als untertourig bezeichnen. #7 Vielen Dank für Eure Antworten! Der km-Stand ist momentan 24. 000 - der nächste Service steht also vor der Tür... Der letzte war der 12. 000er vor ca. 10 Monaten. Damals wurde auch der Kettensatz getauscht. Am kalten Motor / Choke liegt es sicher nicht, weil sich der Effekt gestern während einer Fahrt von 350 km nicht gelegt hat - und ich gehe davon aus, dass der Motor danach warm war. Aber die Zündkerzen und die Längung der Kette werden am Wochenende auf alle Fälle überprüft! Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #8 Wie beschrieben würde ich mir erstmal die Bilder der Zündkerze angucken- die sagen schon viel aus. Wenn alles in Ordnung ist würde ich im nächstem Schritt die Vergasereinstellungen überprüfen (incl. Synchronisation). 2000 Umdrehung packt die PC38 locker ohne ruckeln- das dürfte also kein Problem sein. Ansonsten wie beschrieben: bei kaltem Motor läuft die Kiste sehr unrund und ist kurz vorm ersaufen, aber das legt sich auch nach 100 Metern fahrt.
#1 Hallo Ihr Wissenden! Seit einiger Zeit stelle ich beim Beschleunigen sowie beim unterourigen Fahren ein seltsames"Ruckeln" an meiner CBF fest. Zuerst tippte ich auf die Kette, die sich etwas gelängt hatte – aber ein Nachspannen derselben ergab keine Verbesserung. Es kommt beim etwas beherzteren Drehen am Gasgriff immer wieder vor, dass die Leistung nachlässt und der ganze Beschleunigungsvorgang sich irgendwie "hakelig" anfühlt. Genauso verhält es sich im unterourigen Bereich: Wenn ich zum Beispiel im fünften Gang durch die Stadt gleite und wegen einer Verkehrsstockung in den Bereich von 2000 Umdrehungen komme, fängt die Maschine an zu hüpfen, was ich gar nicht gewohnt bin, da sie doch sonst jegliche Schaltfaulheit klaglos hingenommen hat. Was tun wenn der Motor ruckelt? Diese Bauteile sind häufige Ursachen - LexiCar. Kennt jemand von Euch dieses Symptom und hat einen Rat, wo ich mit der Fehlersuche anfangen soll? Dummerweise habe ich nämlich ein paar Tage Urlaub – und die würde ich lieber auf der Straße als in der Werkstatt verbringen. Die Beiträge, die ich in der Forensuche zum Thema "Schiebebetriebsruckeln" gefunden habe, treffen meine Problematik nicht so ganz, da das Ruckeln weder bei einem bestimmen Drehzahlbereich aufhört, noch durch ein weiteres Aufdrehen des Gasgriffs.
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1 T3E 3003 AIZ / AOV HFX (TU1A) TU1AE5 1124 44 01/09 206+ 1. 4 T3E 3003 AMO / AOY KFT (TU3A) 1360 54 09/10 206+ 1. 4 T3E 3003 AJA KFV (TU3A) KFW (TU3A) 1360 55 01/09 206+ 1. 4 T3E 3003 AOW KFV (TU3A) KFW (TU3A) 1360 55 01/09 207 1. 4 WA_, WC_ 3003 ADR / AJL KFV (TU3A) 1360 54 12/07 207 SW 1. 4 WK_ 3003 AFR KFV (TU3A) 1360 54 06/07 Bitte die OE-Nr. beachten / vergleichen *OE-Nr. = Originalteilenummer: 0341F9 / 9636962388 Alle Abgaskrümmer werden grundsätzlich mit den dazugehörigen Einbausätzen geliefert. Abgaskrümmer peugeot 307 break 3e. Hochwertiger Guss: GGG-40 SiMo 4. 1-0, 8 Gusseisen. Diese Eisen-Kohlenstoff-Legierung wird durch Legierungszusätze, Silicium und Molybdän, warmfest und damit weniger rissanfällig als unlegierter Guss sowie oxydationsbeständig bis 1000° C. Spezielle Wärmebehandlung: Bei Abgaskrümmern, die aufgrund ihrer Bauform zum Verzug neigen, wird ein spezielles Glühverfahren angewendet. Dieses Glühverfahren nimmt die Spannungen aus der Legierung, somit wird ein Verzugsrisiko stark minimiert. Hochwertige Montageteile: Die Montageteile, speziell die Bolzen, sind auf hohe Zugfestigkeit ausgelegt.
Hierdurch wird erreicht, dass der Krümmer auch bei hohen Temperaturen sich kaum verziehen kann und die Stehbolzen nicht abreißen. Zu diesem Artikel haben wir passendes Zubehör Kundenrezensionen Leider sind noch keine Bewertungen vorhanden. Abgaskrümmer peugeot 307 for sale. Seien Sie der Erste, der das Produkt bewertet. Für weitere Informationen besuchen Sie bitte die Homepage zu diesem Artikel. 3 von 15 Artikel in dieser Kategorie
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