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!!!!!! Wenn Du Dich kostenlos im Forum registrierst, wird diese MItteilung und Werbung ausgeblendet!!!!!!!!!! HIER kannst Du Dich kostenlos registrieren!!!!! Start-Stop Automatik geht nicht Hallo zusammen, Kurz zur Info: habe seit kurzem einen 1er BJ. 12. 2010. Bisher sehr zufrieden, nur die Start-Stop Automatik geht nicht. Beim Probefahren, wollte diese schon nicht, aber da war das Auto für zwei Monate gestanden und die Batterie wahrscheinlich zu entladen für die Automatik. BMW 1er E87 - Heckscheibenwischer Sicherung defekt? (Computer, Technik, Technologie). Jetzt bin ich nur schon auch lange Strecken gefahren, das heißt Batterie ist definitv geladen (sie ist auch erst ein halbes Jahr alt). Weil die 12V Dosen nicht gingen, habe ich hinter dem Handschuhfach den Sicherungskasten auf gemacht und die entprechende Sicherung getauscht. Dabei hab ich gesehen, das eine von den vielen Sicherungen für die Start-Stop Automatik fehlt. Meine Frage daher: hat jemand mehr Informationen, was die einzelnen Sicherungen absichern (evtl. Stromlaufpläne)? Die fehlende Sicherung hat die Nummer 85 bei Imax.
U. a. Batteriespannung, Außen/Innentemperatur (-> Klimaanlage z. B. ), Motortemperatur uvm Die funktioniert nicht immer. Das ist so gewollt. Deshalb kann man auch nicht gleich von einem Defekt ausgehen. Und "einen" Sensor gibt es da nicht. Wie gesagt, es geht nicht nach der Regel: "Fahrzeug steht = Motor aus". #7 [QUOTE][Und 'einen' Sensor gibt es da nicht. Start Stop funktioniert nicht • Das Forum für den 1er BMW. Wie gesagt, es geht nicht nach der Regel: 'Fahrzeug steht = Motor aus'. /QUOTE] Harry eigentlich schon! Batterie ist rand voll war erst 300klm Autobahn, keine Klimaanlage an, kein Radio, kein Navi sollte eigentlich der Ladezustand passen. Fahrweise eigentlich wie immer etwas verhalten in der Stadt, Lüfter lief auch nicht. Sensor muss es aber geben, denn erst ab +6 Grad funktioniert ja das System ü einen Radsensor? wie soll sonst die Elektronik registrieren das das Fahrzeug steht das System soll ja bei voll geladener Batterie und +6 Grad immer bei Ampelstopp funktionieren, es sei denn man deaktiviert es mittels dem wo ist da mein Denkfehler.
Mich nervt das sehr!!! #7 Am E87 von uns war ein Sensor defekt der meldet das der Gang draußen ist #8 Besser er geht nicht aus, als er geht nicht an. #9 Es gibt sehr viele Bedingungen das der Motor durch die Start-Stopp Automatik aus geht. Es hängt nicht nur daran das die Batterie nicht zu leer sein darf oder das die Außentemperatur stimmen muss, auch werden Bremsdruck, Energiebedarf der Verbraucher etc. überprüft. Per Diagnose können Tests durchlaufen werden um zu überprüfen, aus welchen Grund der Motor nicht aus geht. #10 Mit Sicherheit wird ein Systemparameter nicht für den Stop des Motors tippe auf die Batterie #11 Danke für Eure Antwort! Bmw e87 start stop funktioniert nicht das kannst. Aber ich bin heute beruflich eine längere Strecke Autobahn gefahren und habe dabei (ausnahmsweise) mal das TFL ausgelassen. Als ich dann von der Autobahn runter bin und an der ersten Ampel anhalten musste.... plötzlich Ruhe! Offensichtlich war wirklich die Batteriespannung vorher zu niedrig. Ich fahre aber eigentlich nie Kurzstrecke, meistens mind.
Ich habe mir einen MP3 Transmitter für meinen 1er BMW zugelegt. Dieses kleine Ding funktioniert wirklich sehr gut und tut seinen Dienst besser als erwartet. - Wenn, ja wenn da nicht die olle "Start Stop Automatik" von BMW wäre. Denn jedesmal wenn ich an einer Ampel den Gang rausnehme und die Kupplung loslasse geht der Motor aus. Soweit so gut. Aber wenn ich dann durch Treten der Kupplung den Motor wieder starte, bekommt der Zigarettenanzünder für etwa 2 Sekunden keinen Strom und dadurch geht der MP3 Transmitter aus und das Lied beginnt von vorne, mittlerweile habe ich den Eindruck, dass die ganze Stadt nur noch aus Ampeln besteht. Mir ist bekannt, dass die Star Stop Automatik temporär abgeschaltet werden kann, also das meine ich nicht. Ich meine die grundsätzliche Abschaltung dieser Funktion. lass die start stop automatic drin, lass dir besser dauerstrom auf dem zigarettenanzünder legen. Bmw e87 start stop funktioniert nicht download. aber vergiss nicht das der auch abschaltbar sein sollte, also spätestens wenn du den schlüssel aus dem zündschloss ziehst sollte der strom unterbrochen werden.
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Zur Demontage von Stiftsplinten brauchen Sie neben einem guten Schraubenzieher eine gescheite Kombizange – und Geduld. Ich setze die Bolzen am Rigg meines Bootes immer so ein, dass sie beim Verlust des Splints am Platz bleiben: von oben nach unten durchgesteckt. Mit Geschick kriegen Sie einen herausgezogenen Stiftsplint wieder in den Bolzen. Es lohnt sich, eine Box mit Reservebolzen und Splinten an Bord zu haben. Stiftsplinte sind Verschleißteile. Die Wantenspanner sind möglichst bald nach den ersten Schlägen bei Abschluss des Riggtrimms gegen unbemerktes Losdrehen zu sichern. Für böse Überraschungen sorgen Schäkel, die sich irgendwann an Bord unbemerkt öffnen. Beim Patentschäkel, wie er bei Fallen verwendet wird, passiert das nicht, sofern der Schäkel komplett zugedreht wurde und genug Spannung hat, um den Bolzen zu arretieren. Fallschäkel lassen sich unterwegs schlecht ersetzen. Andere dauerhaft montierte Schäkel empfehle ich in jedem Fall zu sichern. Man kann die Gewinde mit einer Flüssigkeit wie beispielweise Locktite einstreichen, ein spezielles Tape in das Gewinde drehen oder den Schäkel mit der Kombizange anbrummen.
Nach der Wende wäre der Bolzen herausgerutscht und der Mast vom Boot gekippt. Da es beim alljährlichen Auftakeln hektisch zugeht oder Kleinteile schon mal in den Hafen purzeln, werden irgendwelche Bolzen genommen oder der nächstbeste Splint, wie er gerade zur Hand ist. Das hält im Hafen und auch eine Weile beim Segeln. Aber jeder Bolzen muss vom Durchmesser und der Länge her zum Terminal, zum Decksbeschlag und der Bohrung in der Lochleiste passen. Im Frühjahr 18 takelte ich mein Boot mit einem neuen Vorstag auf – und fluchte, weil der Bolzen einen marginal größeren Durchmesser hatte. Auf die Idee, dass im neuen Gabelterminal ein 0, 6 mm dickerer Bolzen steckt, der nicht durch das vorhandene Toggle passt, war ich nicht gekommen. Ausprobiert hatte ich es vorher nicht. Um den Mast nun nicht wieder legen zu müssen, behalf ich mir mit dem alten Bolzen und montierte bei nächster Gelegenheit ein neues Toggle, durch das der zum Gabelterminal vorgesehene Originalbolzen passt. Bei 5 Tonnen Vorstags-Bruchlast war meine Lust auf Experimente gering.