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Luftseilbahn Chur-Brambrüesch Luftseilbahn Chur - Känzeli (Brambrüesch) LCB 2006: Neubau der 1. Sektion Chur-Känzeli. Mit den Brambrüeschbahnen gelangen Ausflügler und Wintersportler von der Stadt Chur aus direkt ins aussichtsreiche Wander- und Skigebiet des Dreibündensteins. Die Idee, dieses einzigartige Naherholungsgebiet mit einer Bergbahn zu erschliessen, tauchte bereits 1946 erstmals in der Tagespresse auf. Brambrüesch seilbahn presse.com. Das Vorhaben stiess damals in der Bevölkerung jedoch auf wenig Interesse und so verschwand das Projekt vorerst wieder in der Schublade. Fünf Jahre verstrichen und am 16. Juli 1951 reichte ein Dr. Conrad Branger, der unermüdliche Verfechter der Brambrüeschbahn-Idee, ein Konzessionsgesuch in Bern ein. Als Bahnsystem war damals noch eine Gondelbahn in zwei Sektionen mit vierplätzigen Kabinen vorgesehen. Die Talstation hätte nach den ursprünglichen Plänen im Bodmergut beim damaligen Restaurant "Rohrers Biergarten" gebaut werden sollen, die Mittelstation am Nordende der Maiensäss Känzeli und die Bergstation am jetztigen Standort auf dem Hochplateau von Brambrüesch.
Um einem kostspieligen Streit mit den Eigentümern der betroffenen Grundstücke aus dem Weg zu gehen, diskutiert man daher die Erstellung einer neuen Pendelbahn mit einer Förderleistung von 600 bis 800 Personen pro Stunde. Somit wären wieder beide Sektionen in ihren Kapazitäten aufeinander abgestimmt. Nur das Umsteigen auf Känzeli bleibt den Fahrgästen der Brambrüeschbahn auch in Zukunft nicht erspart. Technische Daten der Luftseilbahn Chur-Känzeli: Inbetriebnahme 14. Dez. 1957 Ausserbetriebsetzung 2. April 2006 Erbaut durch Von Roll, Werk Bern Fahrbahnlänge 1099 m Höhe Talstation Chur 600 m. ü. M. Höhe Bergstation Känzeli 1194 m. Skipasspreise Chur Brambrüesch • Skitickets • Liftkarten • Liftpässe. M. Höhendifferenz 594 m Grösste Neigung 71, 4% Grösste Spannweite 799 m Anzahl Zwischenstützen 2 Tragseile 1 pro Fahrbahn, ø 38 mm Zugseil ø 22 mm Gegenseil ø 18 mm Kabinen 2 à 23 Pers., von SIG Kabinenleergewicht 1150 kg Antrieb Ward-Leonard Fahrgeschwindigkeit 6 m/Sek. 300 Pers. /h 1 2 3 4 5 6 7 Abb. 1: Die Talstation mit ihrer hohen und schmalen Einfahrhalle.
Gleichzeitige Abfahrt in Rhäzüns LRF und Feldis/Veulden (Kursbuch 2940). Verbindung mit Regionalbus bis Talstation LRF oder mit RhB (90. 501) (7 Minuten vom Bahnhof Rhäzüns). *6. 05 *6. 40 7. 10 7. 40 8. 10 8. 40 9. 10 9. 40 10. 10 10. 40 11. 10 11. 40 12. 10 12. 40 13. 10 13. 40 14. 10 14. 40 15. 10 15. 40 16. 10 16. 40 17. 10 17. 40 18. 10 18. 40 19. 10 19. 40 20. 10 20. 35 21. 05 21. 30 22. 00 22. 30 *6. 05 10. 10 22. 00 *6. 40 22. 30 7. 35 9. 10 21. 05 9. 40 21. 30 *Montag - Samstag ohne allg. Feiertage. Für Fahrten nach 23. 00 Uhr bitte das PubliCar Thusis (ehemals Bustaxi) benützen. Spezialfahrten für Gruppen auf Anfrage. 1/2 1/1 CHF CHF einfach 4. 50 9. 00 retour (hin und zurück) 9. 00 18. 00 Mehrfahrtenkarte (6 Fahrten) 21. 60 43. 20 Velo 5. 00 5. 00 Schlitten 2. 00 2. 00 einfach retour (hin und zurück) Mehrfahrtenkarte (6 Fahrten) Velo Schlitten 1/2 CHF 4. 00 21. Chur-Brambrüesch: Neue 10er-Kabinenbahn von Chur zum Brambrüesch. 60 5. 00 1/1 CHF 9. 00 43. 20 5. 00 ½-Tax, GA, BüGA und Junior-Karten gültig. Bei ungünstiger Witterung bzw. bei Revisionsarbieten kann der Betrieb engeschränkt oder eingestellt werden.
Schmal deshalb, weil die Tragseile der zwei Fahrbahnen nahe beieinander liegen und nur ein Perron in der Mitte vorhanden ist. Abb. 2: Das achtrollige Laufwerk der Kabine 1 in der Talstation. In beiden Stationen sind keine Tragseilsattel vorhanden; bei den Gerüsten unter der Decke handelt es sich lediglich um Wartungstreppen. Abb. 3+4: Nach Ausfahrt aus der Talstation steigen die Kabinen steil über den Churer Markthallenplatz hinweg. 5-7: Ansichten der 23 Personen fassenden Kabine 2. Preise & Tickets | Pradaschier. Der Erlebnisberg. Lieferfirma der zwei Kabinen war die Schweizerische Industrie Gesellschaft in Neuhausen (SIG). 8 9 10 11 12 13 Abb. 8: Blick aus der Kabine auf die Talstation und den Markthallenplatz. 9+10: Nach der Talstation steigt die Strecke in einem grossen Spannfeld steil über dem Pizokelwald empor, um nach knapp 800 Metern schräger Länge die Stütze1 zu erreichen. 11+12: Während der Fahrt geniesst man einen grandiosen Ausblick auf die Stadt Chur. 13: Stütze Nr. 1 in steilem Gelände. Damit die Kabinen bei ihrer Kreuzung in Streckenmitte genügend Abstand zueinander haben, liegen bei diesem Mast die Tragseile deutlich weiter auseinander als in den Stationen und am Mast 2.
Für Gruppen ist eine Voranmeldung erforderlich: Tel. +41 81 641 13 88
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