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Seiten: [ 1] Nach unten Autor Thema: Turbolader nachrüsten (Gelesen 12873 mal) Hallo, habe einen MF 6170 mit 110 PS. Hat mir etwas zu wenig Leistung, bzw. der Verbrauch beim Pflügen ist mir zu hoch (ca. 25 l/ha). Möchte deshalb einen Turbo nachrüsten. Es gibt Nachrüstssätze mit denen die Leistung dann um ca. 20 - 25% gesteigert werden kann. Frage: Hat jemand schon mal einen Turbo nachgerüstet? Gibt es Probleme mit der Standfestigkeit? Steigt der Verbrauch oder sinkt er? Meine Werkstatt hat gesagt, daß eine Nachrüstung kein Problem sei, da Kühlung usw. Turbolader nachrüsten? • Landtreff. groß genug ausgelegt ist. Vielen Dank für die Antworten. Gespeichert Hallo MF 6170, ich habe noch keinen Turbo nachgerüstet, aber habe bei meinem 1500 ter Track achten Gang "aufgemacht". Technisch warscheinlich genau so unproblematisch wie bei Deinem Schlepper einen Turbo nachzurüsten aber Rechtlich werden solche Aktionen sehr schnell zur Fallgrube, erlöschen der Betriebserlaubnis z. B.! Eine andere Möglichkeit um Kraftstoff einzusparen könnte ein Pflugverzicht sein, aber Das soll an dieser Stelle nicht vertieft werden, denn jeder Betriebsleiter der Pflügt wird auch seine Gründe dafür haben.
Andernfalls sind Lagerschäden keine Seltenheit. Dass der Motor trotz abgezogenen Zündschlüssels noch eine Zeit nachläuft (was als Lösung verfolgt wurde), ist hierzulande nicht gestattet. Aus all diesen Gründen sind Kompressoren wie zum Beispiel die von Mercedes verwendeten Eaton Kompressoren besser geeignet. Sie belasten den Motor nicht so stark. Diese werden entweder über den Steuertrieb (bei Mercedes die Steuerkette) oder eventuell über einen Elektromotor angetrieben. Turbolader nachruesten motorrad . Aber auch das Nachrüsten eines Kompressors ist aufwendig, da elektronische Steuerungsbauteile ebenfalls dazugehören. Der Umbau zum Turbomotor Außerdem erhitzt sich auch die komprimierte Luft, die in den Verbrennungsraum gedrückt wird. Das führt bei Benzinern zu einem Klingeln oder Klopfen. Bei Dieselmotoren wird die heiße (über 150 Grad) Lust bei modernen Motoren über einen Ladeluftkühler im Verbrennungsraum wieder etwas heruntergekühlt, was aber einen minimalen Leistungsverlust zur Folge hat. Der ist in Bezug auf den Leistungszuwachs durch den Turbolader aber zu vernachlässigen.
Nur leider war das so nicht in einem Schlepper kühlbar, geschweige denn wirtschaftlich (Verschleiß und Verbrauch) einzubauen. Zum Schluss müssen noch die Motoreinstellungen an die neue Beatmung angepasst werden. Und das kann weit mehr sein als ein Schräubchen zu drehen. (Insbesondere wenn du viel mehr Leistung haben willst/es "gut" werden soll). Teilweise können neue Kopfdichtungen etc. nötig werden. Es hat seine Gründe, dass Fendt den ein oder anderen Motor nicht aufgeladen hat. Soll nicht heißen, dass es nicht geht. Passender Turbolader direkt bestellen!. Guck dir die Amis an, die schrauben an alles nen Turbolader/Kompressor/Nitro. Du solltest dir im Klaren sein, dass du damit deinen Motor ziemlich schnell beschädigen kannst und es zu überproportionalem Durst und Abwärme kommt, wenn das nicht gut von jemanden mit Erfahrung eingestellt wird. Machbar ist es aber bestimmt. Fürs erste kannst du ja mal ein Laubgebläse an den Ansaugtrakt bauen, bringt auch schon mehr Leistung Ob es schon jemand gemacht hat weiß ich nicht. Aber beim 226 und 229 klappts auf jeden Fall.
B. an den Drehmomentverläufen der Schleppern. Gerade Turbomotoren machen hier den Eindruck als hätten sie 15PS mehr als angegeben, wenn das das Turboloch kommt, dann ist ganz schnell aus mit der Leistung. PS: Vielleicht mal mehr Gedanken um Satzstellung, Rechtschreibung und allgemeine Sinnhaftigkeit machen. Es tut immer weh, wenn junge Buben (mein Eindruck) über Fehler ihrer Maschinen klagen aber die Zeit besser in schulische Ausbildung investiert hätten. Turbolader nachrüsten motorrad. Homer S Beiträge: 1457 Registriert: So Feb 17, 2008 11:21 Wohnort: LM Hessen von Homer S » So Mär 06, 2022 8:03 Habe gerade einen Post von dir gelesen: Mo Nov 01, 2021 19:25 Das mit den Subventionen stimmt doch zu 80 Prozent ich denke manchen hier im Forum tut die Wahrheit doch zu weh. Wenn ich sehe das Ständig neue Schlepper und Anhänger auf den Feldern unterwegs sind und die Subventionen kann man sehen wer wie viel bekommt, dafür muss ich im Forst lange arbeiten. Vielleicht ist es für einige hier mal interessant mal in deine Aussagen von 01.
4) Motor nach rasanter Fahrt abkühlen lassen Dein Auto solltest du ca. 60 Sekunden nachlaufen lassen, wenn du vorher richtig Gas gegeben hast. So können Öl und Wasser weiter zirkulieren und abkühlen. Durch eine zu hohe Öltemperatur nach Abstellen des Motors kann eine Ölverkokung entstehen. Der Hitzestau schadet Motor und Turbolader und kann zu verkürzter Lebenszeit und irreparablen Schäden führen. Universal-"Turbo" zum Nachrüsten ;-)). 5) Das Ladeluftsystem muss dicht sein Undichtigkeiten im Ladeluftsystem führen zu einem Überdrehen des Turboladers und somit zu einem Ausfall. Die Ursachen können über den Fehlerspeicher, eine Ladedruckanzeige oder auf dem Prüfstand überprüft werden. 6) PCV System muss richtig arbeiten Das PCV System wird über eine Membrane mit dem Saugrohr verbunden. Wenn diese beschädigt ist, kann der Ladedruck nicht komplett aufgebaut werden und es entstehen Undichtigkeiten im Ansaugtrakt. Siehe auch Punkt 5. 7) Optimaler Ladedruck Du solltest deinen Ladedruck immer optimal halten, um lange etwas von deinem Turbo zu haben.