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Mit den bisherigen Angeboten an E-Transportern war dies nur mit großen Kompromissen denkbar.
21339 Niedersachsen - Lüneburg Marke Mercedes Benz Modell C-Klasse Kilometerstand 177. 000 km Erstzulassung März 2008 Kraftstoffart Benzin Leistung 457 PS Getriebe Automatik Fahrzeugtyp Kombi Anzahl Türen 4/5 HU bis August 2022 Umweltplakette 4 (Grün) Schadstoffklasse Euro4 Außenfarbe Grau Material Innenausstattung Vollleder Fahrzeugzustand Unbeschädigtes Fahrzeug Leichtmetallfelgen Xenon-/LED-Scheinwerfer Klimaanlage Navigationssystem Radio/Tuner Bluetooth Freisprecheinrichtung Schiebedach/Panoramadach Sitzheizung Tempomat Antiblockiersystem (ABS) Scheckheftgepflegt Beschreibung Biete mein Fahrzeug zum Verkauf an. - 100% Scheckheft gepflegt bei MB. - letzter Service im Mai 2021. Wie suche ich nach Räumen? – JOANNEUM | online @ WISSEN | FH JOANNEUM Gesellschaft mbH. neuer Service nach Absprache möglich - Getriebespühlung bei ca. 163TKM. - DriversPackage 280km/h & Diff Sperre, Carbon interior ab Werk. - Nahezu Vollausstatung (keyless go und co). - Bilstein B16(neu & eingetragen), höhe / härte verstellbar (original Fahrwerk vorhanden und im top Zustand. ) - Hinterachslager neu.
Drahtloses Ladegerät mit 100 Watt (Bild: Honor) Bild 1 von 4
Einziges Manko dieser Konstruktionsweise ist der Platzbedarf des Antriebsmoduls, wodurch die Ladekante des Transporters 40 Millimeter höher liegt als beim ebenfalls erhältlichen Verbrenner-Transit mit Hinterradantrieb. Für Kunden, die eine besonders niedrige Ladehöhe benötigen und deshalb üblicherweise zum Fronttriebler greifen, wird es jedoch eine optionale absenkbare Luftfederung für die Hinterachse geben. Mercedes ausstattung abfragen. Einheitlicher Akku mit 77 kWh Vor dem Antriebsmodul ist das bei allen Varianten einheitliche, flüssigkeitsgekühlte Batteriepaket verbaut, das mit 77 kWh Kapazität (68 kWh nutzbar) aufwartet – auch dies deutlich jenseits der E-Transporter anderer Hersteller. Nach WLTP soll das für eine elektrische Reichweite von bis zu 317 Kilometern genügen. Der serienmäßige Dreiphasen-Lader für Wechselstrom an Wallbox und Ladesäulen bringt ein akzeptables Ladetempo von acht Stunden für den komplett leergefahrenen Akku auf 100 Prozent. Zwischenladen unterwegs mit Gleichstrom-Schnellladern lässt sich mit 115 kW zwar nicht auf dem Level von Highend-E-Limousinen erledigen, aber auch hier ist das Ladetempo insgesamt praxistauglich (15 auf 80 Prozent in 34 Minuten).