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Also im Uhrzeigersinn. Hier begrenzte das Langloch den Anschlag. Wenn ich bei laufendem Motor aus der jetzigen Position (4, 5°) gegen die Uhr drehe, bricht die Leerlaufdrehzahl bald sehr stark zusammen. Muß man da evtl. noch weiter drehen und findet dann dort einen Punkt mit exakt 5°? Theoretisch müßte ich ja auch die für die Schweiz geforderten 7° einstellen können (Will ich nicht, bin Pfälzer). Ehrlich gesagt, hätte ich das auch mal ausprobieren können. Aber bei dem Wetter hatte ich keine Lust mehr, in der Kälte rumzuwursteln. Ich bin mal gespannt, welche Ratschläge der erlauchte Kreis der Alten Schweden mir erteilt! Wie misst man den schließwinkel 1. Schonmal herzlichen Dank für Eure Tipps! Gruß Felix #2 hallo felix, bist du sicher, das du an der zündung basteln solltest? ich bin da der meinung, das du überhaupt nicht verstanden hast, was du da machst. der schliesswinkel wird bei anlasserdrehzahl eingestellt. dann finger und verteilerkappe drauf und laufen lassen. VAKUUMSCHLAUCH ABZIEHEN. nur ohne vakuum messen. wenn sich der schliesswinkel beim gasgeben verändert (mehr als 2 grad)hat die verteilerwelle luft er sich mit vakuum verändert, hat die kontakträgerplatte luft.
15. 06. 2009, 21:57 Ensign Registriert seit: 17. 01. 2009 Ort: Magdeburg Beiträge: 57 Boot: Yamaha sj700, Kawasaki 750 SXI; ALLROUND GTS 4 Danke in 4 Beiträgen Schliesswinkel einstellen??? Hallo Forum, habe gerade einen neuen Verteiler gekauft und der Verkäufer rat mir den Schliesswinkel noch einzustellen. Also irgendwas mit dem Unterbrecherkontakt? Jedoch geht das doch gar nicht wenn der Verteilerdeckel montiert ist. Der jenige der es sonst gemacht hat will nich mehr! habe jetzt Pistole im angebot zum verleih mit der man sowas machen kann. Schließwinkel messen bei 6-Volt Anlage - IKM-Forum - Initiative Kulturgut Mobilität. jedoch fehlt mir die anleitung. Kann hier jemand helfen? Danke im voraus Tino 15. 2009, 22:09 Vice Admiral Registriert seit: 14. 2006 Ort: Edewecht/Ammerland camel hump country Beiträge: 1. 391 4. 110 Danke in 1. 329 Beiträgen hallo tino wenn du noch ein paar daten zu deinem motor hättest, wäre das ganz hilfreich.... gruß jens Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag: 15. 2009, 23:51 BF-Sponsor Registriert seit: 21. 02. 2008 Beiträge: 3. 879 Boot: kleines offenes Sportboot 12.
der kontakt ist doch nur auf der höchsten stelle einstellbar oder?? wegen des abstandes der kontakte?? oder irre ich mich jetzt??? 16. 2009, 21:44 exakt genau so... 16. 2009, 21:45 achso wo ließt man eigentlich die drei grad ab?? an der Riehmenscheibe ist eine markierung und am gehäuse ist ein hafen von zacken?? 16. 2009, 21:46 was ist denn der abstand?? weiss jemand bescheid bei 28 Grad?? Früher waren 0, 4 wohl immer richtig hier auch?? Fleet Admiral Registriert seit: 03. 08. Schließwinkel-Messgerät - Ich habe da mal ne Frage ... - Fiat 500-Forum. 2006 Beiträge: 7. 501 20. 437 Danke in 8. 246 Beiträgen Obwohl der Mechanik in meiner Rückständigkeit tief verbunden, flogen diese Mistkontakte sogar bei meinen Krädern auf den Mü werkelt Elektrónik zu meiner vollsten Zufriedenheit. Hau wech das Zeug und gönn dir was. Abstand zwischen 03 und 04 ist in der Regel zu gebrauchen, dann die Zündung anpassen. Gut meinend, Willy 16. 2009, 21:50 wenns was geben würde hätte ich den dreck auch nicht geholt die paar eus wärens mir jetzt schon wert gewesen!!! 16. 2009, 21:57 Kontaktabstand beim V8 0, 017 inch entspricht 28 grad Schließwinkel 0, 40 gilt bei 4 Zylindermotoren, das entspricht ca.
33°. Der Schließwinkel beträgt 45° - Öffnungswinkel. Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Jürgen Kasedorf: Kfz-Motorentest. Ottomotoren. 7. neu bearbeitete Auflage. Wie misst man den schließwinkel facebook. Vogel Buchverlag, Würzburg 1997, ISBN 3-8023-0461-6. Wilfried Staudt: Handbuch Fahrzeugtechnik. Band 2: Energieversorgungs- und Startsysteme, Motormechanik, Motormanagementsysteme, Abgassysteme. Bildungsverlag EINS, Troisdorf 2005, ISBN 3-427-04522-6. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Winkeladvokat – der Zündkontakt ( Memento vom 13. August 2012 im Internet Archive) (Zeichnung mit Erklärung auf) Zeichnung und Anleitung zum Einstellen des Schließwinkels auf
Hauptsache mal wieder irgendwas zum Besten gegeben, nachdem niemand gefragt hat. 11 Jahre 1 Tag her - 11 Jahre 19 Stunden her #31927 vielleicht sollte man sich das ganz einfach sparen gutgemeinte in fast 40 Jahren Werkstattpraxis gesammelte Erfahrungswerte weiterzugeben es kommen ja doch nur irgendwelche dahergelaufene grünschnäbelige Dummschwätzer(die aber selbst nichts auf die Reihe kriegen) um sie dann kaputtzulabern. J. B. Letzte Änderung: 11 Jahre 19 Stunden her von Johnny Burnette. 11 Jahre 18 Stunden her #31935 Johnny Burnette schrieb: es kommen ja doch nur irgendwelche dahergelaufene grünschnäbelige Dummschwätzer(die aber selbst nichts auf die Reihe kriegen) um sie dann kaputtzulabern. Endlich hat du dich mal treffend beschrieben. Schliesswinkel einstellen??? - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. Selbsterkenntnis ist der erste Weg zur Besserung. Ladezeit der Seite: 0. 270 Sekunden
Bei einem Ottomotor ist der Schließwinkel der Winkel grad der Umdrehung der Zündverteilerwelle, während der Primär-Stromkreis der Zündspule geschlossen ist. Er ist von der Zylinderzahl des Motors und dem Typ der Zündspule abhängig und kann auch in Prozent angegeben werden. Bei Zündanlagen mit Zündunterbrecher (Unterbrecherkontakt) bestimmt der Kontaktabstand die Größe des Schließwinkels; der Abstand muss auf den vom Motorhersteller bestimmten Wert eingestellt werden und beträgt bei Vierzylindermotoren meist 0, 35 bis 0, 4 mm. Ist der Kontaktabstand und damit der Schließwinkel falsch eingestellt, erreicht die Zündspule entweder nicht ihre Nennleistung (Kontaktabstand zu groß=Schließwinkel zu klein) oder wird überhitzt (Kontaktabstand zu gering=Schließwinkel zu groß). Wie misst man den schließwinkel die. Kontaktlose Zündanlagen haben keine Einstellmöglichkeit für den Schließwinkel; dort ist er in der Elektronik festgelegt. Der Unterbrecherkontakt wird von den Zündnocken der Zündverteilerwelle betätigt, die mit Nockenwellendrehzahl (gleich halbe Kurbelwellendrehzahl) läuft.
Meine grüne Steuerleitung ist nicht geschirmt, die läuft nur parallel zu einer Masseleitung in Bougierrohr runter zum Klemmblock vor dem Zündsteuergerät. Liebe Grüße, Olaf Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten. 19 Apr 2018 21:09 #9104 von Dr-DJet Europe Mercedes-Benz R107 450 SL, Mercedes-Benz W111 280 SE Cabrio Hallo Olaf, grundsätzlich ist es so, dass die Zündung bis 10/81 und der Einführung des TSZ-8 beim Mercedes-Benz anfällig für Überhitzung ist, wenn man die Zündung an lässt. Denn die Zündung läuft ja normalerweise nicht im Dauerbetrieb. sondern nur gepulst. Bei Zündung AN und zufällig geschlossenem Zündkontakt fließt aber jetzt Dauerstrom. Und das überhitzt das Zündschaltgerät, die Vorwiderstände und die Zündspule. Schau mal oben im 107er manual unter Engine combustion für den M116/M117 D-Jetronic. Da findest Du einen Prüfplan für ALLE breaker controlled ignition systems. Das vom W108 ist auch dabei. Da kannst Du dann nachmessen, was es ist. Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker Mercedes-Benz 107 SL/C in der SLpedia Sternzeit 107 Dieses Bild ist für Gäste verborgen.