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Diskutiere Speichen machen Gerusche? im Schrauber-Ecke fr Radfahrer Forum im Bereich Fahrrad-Foren Allgemein; Hallo zusammen, mein neues Rad (ca. 300 km gefahren) macht seit kurzem Gerusche beim Fahren. Die Gerusche treten nur auf, wenn man auf dem Rad sitzt und Forum Fahrrad-Foren Allgemein Schrauber-Ecke fr Radfahrer Speichen machen Gerusche? 09. 09. 2015, 18:53 # 1 Hallo zusammen, Die Gerusche treten nur auf, wenn man auf dem Rad sitzt und sind unabhngig davon, ob man gerade tritt, bremst usw. Wenn man das Rad leicht schrg stellt, sind die Gerusche strker. Der Klang ist ein leichtes metallisches "Plong". Zu sehen ist beim Fahren leider nichts. Ich vermute aber, dass die Gerusche an den Kreuzungspunkten der Speichen am Hinterrad entstehen. Wenn ich die Speichen an diesen Punkten mit der Hand zusammendrcke, entsteht ein hnliches Gerusch wie beim Fahren. Bin mir aber nicht 100%ig sicher, ob das die Ursache ist. Knack-Geräusche beim Treten vom Antrieb am MTB, Crossrad, Trekkingrad, Rennrad, Pedelec. Die Speichen an sich scheinen mir recht fest zu sein. Wie fest mssten die normalerweise sitzen?
Tritt das Knacken nur beim Fahren (also beim Treten) oder auch beim Rollen auf? Nur beim Rollen - Das Tretlager ist eher NICHT betroffen - Der Lenker ist eher NICHT betroffen - Die Schuhe und Pedale sind eher NICHT betroffen Mögliche Ursache: Laufräder, Sattel, Züge im Rahmen etc. Tritt das Knacken nur in sitzender Position oder auch im Wiegetritt auf? Nur im Sitzen Mögliche Ursache: Sattel oder Sattelstütze Nur im Wiegetritt Mögliche Ursache: Tretlager, Kurbel, Laufräder, Speichenspannung, Schnellspanner, Pedale. Tritt das Knacken in jedem Gang oder nur in einem Gang auf? Mögliche Ursache: Schaltungseinstellung, Ritzelpaket, Schaltauge, Kette. Tritt das Knacken auch auf, wenn du mit normalen Turnschuhen fährst und nicht mit eingeklickten Radschuhen? Das Knarzen der Speichen ist nicht weg zubekommen - Pedelec-Forum. Mögliche Ursache: Radschuhe und Cleats können auch knacken (insbesondere abgenutzte Cleats). Hast du es mit normalen Pedalen und Turnschuhen probiert? Mögliche Ursache: Schuhe und / oder Pedale. Ist das Klickpedal sehr locker oder ganz fest eingestellt?
Sie sitzen übrigens ab Werk gern bombenfest. Ohne passenden Pedalschlüssel ist die Demontage mit einem Inbus- oder 15er-Maulschlüssel nicht ganz ungefährlich bis unmöglich. Noch schwieriger wird die Suche nach Geräuschen beim Tretlager. Erst bei Freilauf ohne aufliegende Kette, kann man hier von außen etwas beurteilen, außer das Lager hat schon Spiel. Dann sollte es schon aus Sicherheitsgründen unbedingt ausgetauscht werden, hier walten hohe Kräfte! Für die Demontage des Tretlagers benötigen Sie wieder Spezialwerkzeug. Weshalb knacken Speichen? - Fahrrad: Radforum.de. Fast immer wird in der Werkstatt gleich ein neues Tretlager montiert, um den Demontageaufwand wirtschaftlich zu machen und dieses Verschleißteil von der Fehlersuche auszuschließen. Knacken oder Knarzen von Scheibenbremsen und Federungen Auch das soll es trotz Schraubensicherung geben: Die Schrauben der Bremsscheiben bzw. des Centerlocks haben sich gelöst. Nun arbeitet das Material der Bremsscheibe an den Naben. Unbedingt festziehen, sonst kann es gefährlich werden. Schwingen und Cantilever-Aufhängungen geben auch gern Geräusche von sich, wenn die Lager trocken, dreckig oder verschlissen sind.
Auch denkbar, habe ich letztens erst wieder bei einem sauteuren EBike gesehen: die Felgenbohrungen waren für die verwendeten Nippel viel zu gross gebohrt, man sah von aussen schon die Unterseite der Nippelköpfe..... Was aber viel eher aller Wahrscheinlichkeit nach passieren dürfte: entweder der 4-kant-Ansatz des Nippels wird vom restlichen Nippel abgedreht, oft durch nicht genau passende Nippelspanner hervorgerufen, oder aber die Speiche reißt ab. Aber all das passiert nur in der unmittelbaren Umgebung der Bruchlast der einzelnen Speiche, bis du beim zentrieren dahin kommst, schmerzen dir bereits erheblich die Finger durch die aufzubringende Kraft, um den Nippelspanner zu drehen. Öl hilft, wenn überhaupt, nur temporär. (auf die Idee bin ich noch nicht mal gekommen) Ich setze beim einspeichen Leinölfirnis am Gewinde und am Nippelkopf ein, man müsste dazu in Deinem Fall das Laufrad ausspeichen und neu einspeichen. Die Kreuzungen geschmiert? Sollten die tatsächlich die Geräusche hervorrufen, so wäre das ein untrügliches Zeichen für zu lose Speichen, da die dann aufeinander reiben können.
2011, 18:37 # 9 Zitat von DirtyHarry Laufrder gehren abgedrckt..... Welche Wahl habe ich selbst? Das Knacken ertragen bis zur Erstinspektion, oder eben selber nichts machen? Wann sollte ich zur Ertinspektion? 13. 2011, 18:40 # 10 das knacken (setzen der Speichen) hrt nach einigen Radumdrehungen auf. Wann du zur ersten Inspektion solltest sagt dir der Radhndler. 13. 2011, 18:42 # 11 Zitat von Das Knacken fngt aber wieder an, wenn ich wieder anfahre, vor der Ampell z. B. Gesagt hat mir der Hndler nichts. 13. 2011, 18:47 # 12 sagt wer? Ich kenne gengend alteingesessene Zweiradmechaniker, die seit x-Jahren Laufrder bauen, und die drcken nicht ab. Wozu auch? Nachspannen musst du so oder so. Wie und wodurch sich Speichen nach Neuaufbau eines Laufrades am besten setzen, darber kann man lange diskutieren. brigens, twentyniner sind Laufrder mit 28". Der grssere Umfang wird durch den Reifen erreicht. ---------- Automatische Beitragszusammenfhrung ---------- ---------- Beitrag hinzugefgt: 18:49 ---------- bist du sicher, dass das knacken von den Speichen kommt?
AW: Speichen knacken [1] wie ich gerade auf mehreren Seiten lesen durfte, hätte es mir sämtliche Speichen bei meiner gewählten Spannung abreißen müssen, es sind sich alle einig daß die höchstens 1200N abkönnen, meine haben bisher 1900N klaglos überstanden (allerdings an nem 622er Laufrad, bei einem 406er hätt ich das dann doch nicht gemacht) Diese Seiten erzählen entweder Unsinn, oder du hast zu flüchtig gelesen. Speichen halten 1200-1800N/mm² Zugkraft. Eine 2mm-Glattspeiche hat aber ca. 3, 14mm² Querschnittsfläche. 3, 14 x 1200N, sind schon >3600N, selbst bei einer 1, 8mm-Speiche sind es noch mindestens 3000N, können aber auch bis zu 4500-5000N sein. Leinöl würde ich aufs Gewinde machen, damit das erst leichtgängig wird und dann fest, auf die Kontaktstelle Nippel-Felge kann mMn Fett, weil diese Kontaktstelle nicht die Klebrigkeit des eingetrockneten Öls braucht. Ich brauch das Leinöl nicht, ich fette sogar die Speichengewinde, bei meinem Speichenspannungen löst sich da nichts. Nur die radialen Speichen werden am Gewinde gar nicht geschmiert und nur am Nippelsitz.
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