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Rein logisch betrachtet wüsste ich nicht, was dagegen spricht C3 zu verwenden. Eine klare Aussage dazu habe ich jedoch noch nirgends gelesen (bzw. ich habs nicht verstanden, was ich nicht ausschließen will). 09. 07. 2012 610 58 Zitat Wikipedia: ACEA Die Nachfolgeorganisation der CCMC – der ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles) – ist ein Interessenverband der europäischen Automobilindustrie. Seit Anfang der 1990er-Jahre werden dort Motorenölklassifikationen für europäische Fahrzeuge erarbeitet und herausgegeben, wobei die üblichen US-Prüfläufe und die API-Klassifikationen mit berücksichtigt werden, um eine Übertragbarkeit der Ergebnisse zu gewährleisten. Acea c3 auch für benzinmotoren mit. ACEA Klasse A – Motorenöl für Ottomotoren in PKW ACEA Klasse B – Motorenöl für Dieselmotoren in PKW und leichten Nutzfahrzeugen ACEA Klasse C – Motorenöl für Otto- und Dieselmotoren mit neuen Abgasnachbehandlungssystemen (z. B. Dieselpartikelfilter) ACEA Klasse E – Motorenöl für Dieselmotoren in Nutzfahrzeugen und LKW Die Klasse wird ergänzt um einen Zahlencode.
Dies gilt auch... Weiterlesen WOLF LIEFERT ERGEBNISSE FÜR MODERNSTE MOTOREN MIT NEUEM 0W20 C6 F Die Forschungs- und Entwicklungsingenieure von Wolf verfolgen die Evolution der Automobiltechnologie genau und haben einen Spitzenschmierstoff entwickelt, den WOLF OFFICIALTECH 0W20 C6 F. konzipiert, um Fords EcoBlue-Motoren zum Leben zu erwecken, ist unser Schmierstoff einer der ersten auf dem... WOLFS INNOVATIVER NEUER SCHMIERSTOFF FÜR GEEIGNETE GAS-FAHRZEUGE Wir haben unser innovatives GAS-Sortiment um das nagelneue WOLF VITALTECH 5W30 GAS erweitert! Ölwechsel Unterschied zwischen ACEA A3 oder C3. Der neue Schmierstoff ist die Antwort auf den wachsenden Bedarf an alternativen Kraftstoffarten und gesellt sich zum bestehenden VITALTECH 5W40 GAS Motoröl in unser Gas-Sortiment. Weiterlesen
Die Grundlagen der Schmierstoffe: die ACEA-Spezifikationen für Pkw (3/9) Möglicherweise kennen Sie die ACEA-Ölsequenzen. Aber können Sie sagen, was ACEA A3 von ACEA B4 unterscheidet? Informieren Sie sich hier. Technical Expertise In unserer Serie über die Grundlagen von Schmierstoffen gehen wir nun näher auf die ACEA-Ölsequenzen für Pkw ein. Diese Sequenzen umfassen eine Reihe von Ölspezifikationen. Was ist eine Spezifikation? Acea c3 auch für benzinmotoren movie. Motoröl hat bestimmte technische Normen zu erfüllen. Zu diesem Zweck haben Herstellerverbände "Spezifikationen" festgelegt. Jede Spezifikation ist mit einer Reihe von Tests verknüpft, die die Qualität und Leistung eines Schmierstoffs angeben. Nur wenn ein Schmierstoff alle Tests besteht, darf der Hersteller des Schmierstoffs angeben, dass dieser die 'Spezifikation X' erfüllt und somit risikofrei in bestimmten Motoren (gemäß der in der Spezifikation vorgenommenen Definition) verwendet werden kann. Werfen wir speziell einen Blick auf die ACEA und ihre neuesten Spezifikationen.
ACEA-Spezifikationen, die Sie kennen müssen Nachfolgend finden Sie die aktuellen ACEA-Spezifikationen, wie sie gemäß der Ölsequenz der ACEA für das Jahr 2016 definiert sind. Wichtiger Hinweis: Einige Öle sind für die Verwendung in bestimmten Motoren ungeeignet – lesen Sie immer in Ihrer Original-Bedienungsanleitung/Ihrem Original-Handbuch nach. Dort finden Sie die richtige Spezifikation für Ihr Fahrzeug. Stabiles Motoröl für den Einsatz in Personenkraftwagen, auch in kleineren Benzin- und Dieselmotoren für Lieferwagen. Es handelt sich um ein klassifikationsstabiles Öl, d. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. h. die Viskosität bleibt bei unterschiedlichen Bedingungen konstant. (Mit Viskosität bezeichnet man die "Dicke" des Öls, die vorzugsweise konstant bleibt, selbst bei Hitze oder Kälte. ) ACEA A3/B4 Ist der ACEA A3/B3 sehr ähnlich. Diese Spezifikation ermöglicht den Zusatz von etwas mehr Additiven zum Schutz gegen Verschleiß. Dadurch eignet sich das Öl besser für Schnelllaufende-Dieselmotoren mit Direkteinspritzung. ACEA A5/B5 Für den Einsatz in Personenkraftwagen, auch in kleineren Benzin- und Dieselmotoren für Lieferwagen, die für Öle mit niedriger Viskosität zugelassen sind.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. Unsicher bei Öl: ACEA C3 für 2002er Benziner? - Technik Forum - Alter-Schwede.de Forum. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Öl-Lexikon - Spezifikationen h_uw_technikwissen Zurück zur Übersicht 2. Motorenöl-Klassifikation / Spezifikation 2. 1. ACEA-Motorenöl-Klassifikationen (Europa) 2. 2. API-Motorenöl-Klassifikationen ( USA) 2. 3. ILSAC-Motorenöl-Klassifikation ( USA) 2. Acea c3 auch für benzinmotoren 3. 4. Spezifikationen der Fahrzeughersteller Für Fahrzeuge wurden Anfang des 19. Jahrhunderts unlegierte Motorenöle ohne Klassifikation vorgeschrieben. Anfang der 40er Jahre benötigte das amerikanische Militär erstmals legierte Motorenöle. Diese wurden mit dem Begriff "HD-Motorenöl" (HD = Heavy Duty = schwere Beanspruchung) erstmals in den amerikanischen MIL-Spezifikationen aufgeführt. Heute ist die Abkürzung ohne Bedeutung. Etwa zur gleichen Zeit erarbeitete das Amerikanische Petroleum Institut (API) eine Klassifikation für Motorenöle die auch heute noch Gültigkeit hat. Das API- Klassifikationssystem unterscheidet zwischen S-Klassen für den Ottomotorbereich und C-Klassen für den Dieselmotorbereich. Der zweite Buchstabe oder die Zahl geben den jeweiligen Leistungsstand der Motorenöle wieder.
ODER aber auch zuerst NUR C3, später die Rezeptur geändert und A3 kann es nun auch. DANN kan natürloch kein "altes nur C3" in den Ottomotor.. oder auch das Gegenteil hatten wir z. beim FL Selenia 5W40WR, das hatte zuerst A3 B3. Später wurde die Zusammensetzung leicht geändert,, der Kanister sieht EXAKT gleich aus, wie vorher, nur der Aufdruck "A3" fehlt. Auf Anfrage haben wir die Antwort erhalten: "ab jetzt NUR NOCH FÜR DIESEL, nicht mehr für Benzinmotore". Daher verlasse ICH mich auf das, was auf dem KANISTER steht.. wenn es A3 kann, muss es auch drauf stehen.. der Motor wird trotzdem nicht verrecken daran. C3 ist ja für Diesel mit Filter, also als besondere Eigenschaft "wenig Asche" #7 Moin Ein Öl das in nem Turbodieselmotor "ausreicht" kann nem Benziner nicht schaden. Der Diesel ist in allen Lebenslagen höher belastet als der Benziner. Manko beim dpf Öl... Der geringe Aschegehalt. Wenig Asche = wenig Schmierung. Ein Diesel der aber nahezu kein Öl verbraucht verträgt trotz filter aber auch ein "besseres" Öl welches mehr Asche enthält.
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