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Sie haben sich für eine Nabenschaltung entschieden: Die Rohloff und die Alfine 11 sind Ihre zwei Favoriten. Beide Spitzenprodukte haben spezielle Charakteristika, die sich im Fahrverhalten zeigen: Rohloff vs Shimano Alfine 11 Schaltung – Was sind die wichtigsten Unterschiede? Dies klären wir im Beitrag. Die Alfine 11 bedient wegen ihres günstigeren Preises den Mainstream täglicher Pendler, während eine Rohloff sozusagen als der Mercedes unter den Nabenschaltungen anspruchsvolle Tourenfahrer als Zielgruppe hat. Rohloff vs Alfine 11 Schaltung – Die wichtigsten Unterschiede 1. Alfine 11 oder kettenschaltung umwerfer. Wie lassen sich die Gänge schalten? Die Alfine Schaltung wird über einen schnellen 'Rapid Fire' Daumen-Schalthebel bedient, in der elektronischen Variante gibt es am Lenker einen Schaltknopf, Rohloff stattet das Bike mit einem Drehgriffschalter aus. Der Daumenschalter ist einfacher zu bedienen und bequemer, der Drehgriff wird bei Nässe leicht rutschig und ermüdet die Finger besonders bei kaltem Wetter. Die Gänge der Rohloff Schaltung lassen sich präzise einlegen, die Alfine fühlt sich speziell in den unteren Gängen etwas schwammig an.
18. 05. 2017, 05:30 XT Kettenschaltung oder Alfine 11 # 1 AndyderRue Themenersteller Hallo Zusammen, ich bin neu hier und mchte mir eure Meinung zu gute machen Ich mchte mir ein neues Rad zulegen. Ich bentige das Rad fr den tglichen Weg zur Arbeit, egal welches Wetter und welche Jahreszeit, ca 10km/Strecke. Zustzlich mache ich noch kleinere Touren max 100km bzw bis 50km mit Anhnger und Kind (Chariot Cougar 1-sitzig). Ich habe bereits 2 Rder in der engeren Auswahl. Ich habe mich bewusst gegen eine Federgabel entschieden. Folgende Rder knnten es werden: oder was wrde fr mich mehr sinn machen? Kettenschaltung hat eine feinere Abstimmung, Nabenschaltung ist wartungsrmer. Durch den tglichen gebrauch bei Wind und Wetter wrde ich zur Nabenschaltung tendieren. Die Kettenschaltung hat vielleicht einen Vorteil bei den Anhngerfahrten. Vielleicht knnt ihr mir helfen. Was nun: Kettenschaltung, Rohloff, NuVinci oder DualDrive - Pedelec-Forum. Vielen Dank im Vorraus! MfG AndyderRue 18. 2017, 07:20 # 2 Ebenes Gelnde -> Alfine Hgelig bis bergig mit Anhnger -> Kettenschaltung mit 22er(! )
#9 Hallo cephalotus, die Alfine 11 ist eigentlich von der Übersetzungasbandbreite eine tolle Nabe, sie ist jedoch nicht wirklich "Boschantrieb" tauglich. Deshalb wird sie wohl von vielen Pedelecanbietern mit z. Boschantrieb nicht mehr oder kaum noch angeboten. Bei einem Fronantrieb würde ich sie aber verbauen. Von den Nabenschaltungen dürfte wohl die 7-Gang Nexus am stabilsten sein, leider mit etwas geringer Übersetzungsbandbreite. Zur Rohloffnabe: leider sind hier die 4-Loch Bremsscheiben angesagt und die sind nicht sehr geläufig und deshalb? auch recht teuer. #10 ghupft_wia_ghatscht Möchte aber noch eine Schaltungsvariante erwähnen: mittlerweile gibt es die ersten Räder ( trekking und Fully) mit Pinion zu kaufen. da ist man dann zwar völlig festgelegt, aber gewichtsverteilung, Entfaltung und wartungsfreiheit wären wohl optimal. dieses hier? Alfine 11 oder kettenschaltung kette. Scheint mir gewichtsmässig Kategorie "Bleianker" (ca 3kg? ) und den Wirkungsgrad würd ich erst mal auch nicht grad am obersten Ende ansetzen, lass mich aber gern vom Gegenteil überzeugen.
Bei Pedelecs, war 2010 die Aussage, darf die Leistung des Mittelmotor's nur 250 Watt haben. Sonst wird der Drehmoment für die Nabe zu hoch. Vielleicht ist das jetzt schon verbessert worden weil es die Kombination SRAM DD ja auch mit dem stärkeren Bosch-Mittelmotor gibt. Gut finde ich bei der DD, dass ich die "Ketten"-Gänge, besonders bergauf, auch unter Teillast schalten kann. Mit den "Naben"-Gängen geht das nicht. Da muss man das Pedalieren unterbrechen und warten bis der Nachlauf des Motors (Panasonic) aufhört. Erst nach dieser "Schalt"-Pause kann der Gang gewechselt werden. Gut bei der Naben ist, dass ich sie im Stand schalten kann. Z. B. Rohloff vs Alfine 11 Schaltung - Die wichtigsten Unterschiede. bei einer Vollbremsung aus hoher Geschwindigkeit, hoher Gang, kann ich zumindest die Nabe in den kleinsten Gang schalten. Das reicht meist wieder zum Anfahren. #8 ist er ja eigentlich schon für die Rohloff. Für den Preis der Nabe hab ich ein ganzes Rad incl. XT- Komplettausstattung. Aber so ne rohloff oder NuVinci in vVerbindung mit Mittelmotor... Irgendwann leg ich mir so ein Teil zu.
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Meine Erfahrungen mit dem Maxtron MT13-X (Winfield Vertrieb GmbH): Radfahren ist meine Passion. In meiner Jugend war ich im Radsport aktiv, konkret Cross und Straßenrennen. Seit einigen Jahren bin ich...
Die kleinsten Gänge fehlen zwar im Vergleich zu anderen Schaltungen, aber braucht man die beim Pedelec überhaupt? Für mein Pedelec in der Stadt bin ich mit einem 1x9 Kettenschaltung sehr zufrieden, die ist einfach, braucht nur einen Schalthebel, ist billig und sehr leicht und hat einen guten q-Faktor. Man muss sie so auslegen, dass man überweigend in Gang 2-8 fährt und 1 und 9 nur in Notfälle braucht. Bei mir funktioniert vorne ein 39er Kettenblatt von der Alfine (kostet nicht viel) und hinten ein typisches 11-34er Ritzelpaket in Kombination mit 28" Rädern genau richtig. Der Vorteil gegenüber der Alfine 8 liegt beim Gewicht, Preis und dass dieser große Gangsprung zwischen 5. XT Kettenschaltung oder Alfine 11 - Fahrrad: Radforum.de. und 6. Gang vemrieden werden kann. Außerdem kann man 1x9 auch mit Hinterradmotor kombinieren, da gibt es ja seit diesem Jahr ein paar interessante Kombinationen. mfg #7 Holgi Ich fahre die SRAM DD jetzt über 14000 km. Am Anfang war die Nabe defekt. Bei ca. 3000km war ein Metallspan in der Nabe. Seither funktioniert sie aber ohne Klagen.
Wenn es mehrere Stufen gibt, kann das eine gute Lösung sein Motor unterstützt positiv proportional (je schneller getreten wird, desto mehr Unterstützung): Kann brauchbar sein, allerdings evt suboptimal am Berg und, ohne Anfahrhilfe, auch beim Anfahren Motor unterstützt negativ proportional zur Trittfrequenz: Gut am Berg, schlecht in der Ebene. Aus der Liste zeigt sich, dass eine reine Steuerung des Pedelec über das Treten oft kompromissbehaftet ist. Unsere Standard-Controller lassen sich durch den Pedelec-Sensor " auf maximale Leistung " schalten. Beim 5-Stufen-System bedeutet das, dass der Sensor ab einer gewissen Tretfrequenz (ab 5Hz, also bei 12 Magneten entspricht das einer Kadenz von 25) den Controller auf die volle Leistung dieser Stufe schaltet. Beim Standard-Controller ohne Stufenschalter bewirkt der Pedelec-Sensor also nur eine Ein/Aus-Funktion, die parallel zum Gasgriff wirksam ist. E bike hall sensor überbrücken video. Durch eine Kombination des Standard-Controllers ohne Stufenschalter mit dem MMC bewirkt der Pedalsensor eine "Serialisierung" von Pedelec-Sensor und Gasgriff, das heisst praktisch, dass der Pedelec-Sensor den Gasgriff "freischaltet".
Die Montage des Pedelec-Sensors Die korrekte Montage des Pedelec-Sensors, der das Feld der vorbeirotierenden Magnete in elektrische Impulse umsetzen muss, ist bei vielen modernen Fahrrädern leider nicht immer so einfach, wie es im Werbefilm gezeigt wird. Die eigentlich vom Hersteller vorgesehene Montage bezieht sich auf Standardrohre, die nicht in allen Fahrrädern verwendet werden. Dazu kommt, dass auch oft die Montage der Scheibe nicht immer einfach ist, da sie oft schlicht für den knappen Abstand zwischen Pedal und Tretlager zu breit ist. Für eine möglichst einfache Montage haben sich ua folgende Taktiken bewährt: Falls diese Alternative möglich ist, einem eher alten, einfachen, Stahlrahmen-Fahrrad beim Umbau den Vorzug geben Wenn die Achsaufnahme der Magnetscheibe zu klein ist, kann sie angekokelt werden, und schliesslich mit Klebstoff am Pedal befestigt werden. 40-Senglar Umbauanleitung: (4) PAS-Sensor und Magnetscheibe montieren - YouTube. Der Pedalsensor selbst kann auch mit Heiss- oder Superkleber geklebt, statt geklemmt werden. Der Montagering des alten Sensors ist ohne technische Relevanz und kann hemmungslos entfernt werden, wenn dies zb eine alternative Montage erleichtert.
Drossel zu entfernen und höhere Geschwindigkeiten zu erreichen.