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Seine Arbeit verrichtet jedes Modell gleich gut. Die Kompressorspezialisten GME und Edelbrock bieten jetzt auch für den Mustang V8 ein eigenes Kompressorsystem an. Ziel der Entwicklungsarbeit war, den weltweit stärksten Mustang auf die Räder zu stellen, ohne die Haltbarkeit und Alltagstauglichkeit des Motors zu beeinträchtigen. Dafür wurde ein komplett neuer Kompressor entwickelt, der den V8 Motor mit zusätzlicher Luft beatmet. Clou der Entwicklungsarbeit: Die Luft wird fast auf Außentemperatur herunter gekühlt, bevor sie dem Motor zugeführt wird. Dadurch wird mehr Sauerstoff verdichtet, was zu größerer Leistung und Drehmoment führt. Nebeneffekt hierbei ist die geringere thermische Belastung, ein wesentlicher Faktor für lange Haltbarkeit. Ford mustang mit kompressor kaufen. Das Resultat: 705 PS bei 7. 000 U/min und ein Drehmoment von 800 Nm, die bei 4. 500 U/min anliegen. Es ist unglaublich, wie der GME/Edelbrock-Kompressor den Charakter des ganzen Fahrzeugs verändert. Das Drehmoment ist unvorstellbar und gibt dem Fahrer das Gefühl nicht enden wollenden Schubes, vergleichbar mit dem Start eines Düsenjets.
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Speziell für den Mustang hat der deutsche Ford-Tuner seine hauseigenen 21-Zoll-Räder im Angebot. Erhältlich ist zum einen das Wolf-Rad "Mustang", eine einteilige Sternspeiche im Finish Grau poliert. Zum anderen steht mit der Wolf-Felge "Equs" in Hyper-Silber eine Vielspeiche im Turbinendesign zur Verfügung. Wolf Racing bietet die hauseigenen Felgen für den Mustang in den Dimensionen 9, 0 x 21 ET40 (Vorderachse) sowie 10, 5 x 21 ET45 (Hinterachse) an. Ford mustang mit kompressor luftpistole mit sks. Beim Equs-Rad liegen die Preise bei 359 Euro (Vorderachse) respektive 439 Euro (Hinterachse). Das Mustang-Rad kostet 549 Euro (Vorderachse) sowie 595 Euro (Hinterachse). Beide Raddesigns werden bei Wolf Racing auch als Komplettradsätze angeboten (Preis: auf Nachfrage).
Im Gegensatz zu dem stark limitierten und schwer erhätlichen Demon vor kurzer Zeit, steht der RedEye mit voller Leistung auf der Straße. Der Demon vergleichsweise konnte seine volle Kraft lediglich auf privaten oder abgesperrten Straßen und auch nur unter Einsatz eines neuen Steuergerätes entfalten. Power-Mustangs im Duell: Geiger Mustang Kompressor vs. Schropp SF 600R | AUTO MOTOR UND SPORT. Hier öffnet der Challenger RedEye eine komplett andere Welt. Er ähnelt einem Challenger Hellcat – äußerlich – öffnet man allerdings die monströse Motorhaube erkennt das visierte Kompressor-Auge bereits, dass dem nicht so ist. Ein paar technische als auch optische Details zeichnen das legale Höllentier aus.
Maximal sind sogar 786 PS möglich Kleine schlechten Werte, aber eben noch nicht in jedem Aspekt besser als beim GT500. Also gibt es bei Roush Performance optional ein Upgrade auf 786 PS. Nimm' das, Shelby! In diesem Paket sind außerdem ein besonders klangstarker Auspuff im X- oder H-Pipe-Layout und graue Schmiedefelgen enthalten. Roush Performance / Facebook Die ersten Autos mit 786-PS-Motor baut Roush Performance gerade auf. Für einen jederzeit gesunden Temperaturhaushalt zeichnet ein "Powertrain Cooling Package" verantwortlich, das aus einigen Zusatz-Kühlern besteht. Für die Kraftübertragung ist wahlweise eine manuelle Sechsgang-Schaltung oder eine Zehngang-Automatik verantwortlich. Kompressor Umbauten : FORD Mustang VI 5.0 Bullitt 338 kW (460 PS), 529 Nm. Roush verpasst zudem dem werksseitig installierten adaptiven MagneRide-Fahrwerk eine neue Abstimmung. Die hauseigenen 20-Zoll-Felgen mit schwarzem Finish lassen sich auf Wunsch mit aerodynamisch optimierten Abdeckungen aufrüsten. Der Tuner bezieht sie stets mit Extreme-Contact-Sportreifen von Continental.