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Scheint als würde der Leerlauf-Ansteller nicht richtig arbeiten, dessen Job übernimmt beim Kaltstart das Dehnelement, daher is es beim Kaltstart kein Problem. Der Leerlauf-Ansteller wird über zwei Ventile angesteuert, die kannst du beide überbrücken. Suzuki Bandit 600 s Motor Klopft (Motorrad). Damit ist die Schubabschaltung dann deaktiviert aber die Dose kannst du damit testen. Die beiden Ventile schalten einerseits die Schubabschaltung erst ein wenn der Motor warm wird und das andere Ventil bekommt ein Drehzahl-Signal: wenn die Drehzahl unter 1500 (glaub ich) fällt, dann wird die Schubabschaltung deaktiviert und der Motor hat wieder Leerlauf, vielleicht ist genau dieses Ventil defekt bzw bekommt ein falsches Signal. Gib mal im Motorraum Gas und schau auf den Stempel des Leelaufstellers: über 1500 fährt der ein, Gas loslasse, Gas geht komplett auf 0 (deutlicher Abstand zwischen Stempel und Leerlauf-Anschlag), Drehzahl sinkt, unter 1500 hüpft der Stempel mit einem hörbaren Klick wieder raus und gibt Standgas. 84' Passat Syncro GT 2, 0 JS in Flashsilber Metallic 85' Passat Vari 1, 6 DT mit GT-Ausstattung 86' Passat FLH 16V Turbo Gruppe B Rally Projekt 79' Landrover Series III 88" Station Waggon 63' BSA C15 Trial Motorrad 04' Suzuki Bandit 600 S Beiträge: 563 Registriert: Di 24. Mai 2016, 14:25 Wohnort: Wiefelstede von Foren Mitglied » Di 4.
Vielleicht liegt es ja an einer Kleinigkeit. Diese Arbeiten kann man leicht daheim und alleine machen, dafür braucht man nicht in die Werkstatt. Sollte da man nicht finden, dann wird es teuerer. Denn dann muss mal Ventilspiel geprüft werden (falls man es nicht selbst kann), und mal die Elektrik und elektronische Teile durchgemessen werden. Bandit 600 geht im leerlauf aus die. Der unregelmäßige Leerlauf wird dir ansonsten irgendwann schon noch Probleme bereiten, bzw. der Motor wird nicht mehr laufen. Ich würde mich darum kümmern. 1 Seite 1 von 2 2
B. indem es díese mit der Kühlmitteltemperatur abgleicht (zwecks Motortemperatur). Grüße Bildhauer #6 Ich würde trotz allem nochmals die Kerzen prüfen. Hatten schon mal einen Fall der so ähnlich war. Da waren die Kerzen auch erst 1000 km drinnen, neue Kerzen drinnen gewesen Prob war weg. Und schau dir bitte nochmal alle Steckverbindungen an. Nicht das sich da eine gelösst hat. #7 lucky Iss ja nett gemeint, aber du denkst zu kompliziert. ch gehe mal davon aus das nur die Leerlaufdrehzahl im warmen Zustand zu niedrig ist. #8 Mmmmmmh die Drehzahl beträgt 1300 Upm. kalt wie Warm. zack geht der Motor aus. Je wärmer der Motor und je länger ich gefahren bin, umso eher. Bandit 600 geht im leerlauf aus nord. Die Lambdasonde wurde zuletzt bei der Tüv Untersuchung auch geprüft. Die Arbeitet im Soll Bereich. Ist schon irgendwie zerfahren. #9 Schlaubi Großgixxer K 600 Leerlaufregelventil ok? Krümmer sind dicht? Schaltautomat mit zu optimistischen Unterbrechungszeiten ist des öfteren Ursache solcher Phänomene. ;-) Lambdasonde sollte bis 0, 5V im Leerlauf und 0, 6V oder mehr bei 5000 RPM haben.
Daneben befindet sich eine kleine Messingschraube. Wenn man diese öffnet, läuft der Sprit aus der Schwimmerkammer. Das sollte man auf jeden Fall bei längerem Stillstand machen. Dabei wird auch gleich das evtl. vorhandene Kondenswasser entsorgt. Daher gibt es auch die "PRI"- Stellung am Benzinhahn, um vor der Wiederinbetriebnahme die Schwimmerkammer zu fluten. Gruß, Sigi Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Iron ( 18. September 2014, 23:55) 10 Evtl. könnte es auch die Vergaserheizung sein. Bandit 600 geht im leerlauf aus hotel. Die 2003er Pop müsste auch eine haben, meine 2005er hatte jedenfalls eine. Da bei der Verdunstung des Sprits im Vergaser u. U. Temperaturen im tiefen Minusbereich durch die Verdunstungskälte entstehen wurde diese Heizung von Suzuki serienmäßig eingebaut (sind die Kabel zu den Vergasern). 11 Gruß Schorsch "es is wie`s is" 12 ist die alte bandit nicht bekannt dafür, daß man den choke ziemlich lange gezogen lassen muß? zitat Motorradonline: "In Sachen Motorabstimmung glänzt der Youngtimer nicht gerade mit Perfektion.