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Vom Wetterradar aus wird ein sehr kurzer elektromagnetischer Impuls mit einer Frequenz von ungefähr 5 GHz in eine bestimmte Richtung ausgesendet. Dieser Impuls breitet sich nun mit Lichtgeschwindigkeit aus. KTM 1290 Super Adventure S im Reise-Check. Auf seinem Weg durch die Atmosphäre trifft der Impuls auf Niederschlagspartikel, von denen jeweils ein geringer Anteil zum Wetterradar zurückgestreut wird. Aus dem vom Wetterradar empfangenen Signal kann aus der Laufzeit des Impulses auf die Entfernung eines Niederschlagsgebietes und aus der Stärke des rückgestreuten Signals auf die Niederschlagsart und -intensität geschlossen werden. Gibt das Wetterradar von seinem Standort aus Impulse in verschiedene Höhen und Richtungen ab, können Niederschlagsgebiete im Umkreis dreidimensional analysiert werden. Die genaue Vorhersage der Art und Größenverteilung der Niederschlagspartikel stellt aber durchaus eine Herausforderung dar. Um diese zu ermöglichen und zu verbessern, wurden die Radarstandorte des Deutschen Wetterdienstes bis 2015 auf sogenannte dual-polarimetrische Radarsysteme umgerüstet.
Also kanns losgehen! Radar-Tempomat kann zwischen Komfort und sportlich gewählt werden Zunächst auf der Autobahn, um erst einmal Kilometer zu machen. Wo gleich eine Neuheit der Super Adventure S zum Einsatz gelangte, die sie (noch) von den meisten Konkurrenten unterscheidet - der adaptive, radargesteuerte Tempomat. Ein echtes Komfortfeature, ist man doch selten ganz alleine auf der Straße und damit erledigt das Motorrad wie von Geisterhand gesteuert, sämtliche Brems- und Beschleunigungsmanöver von selbst, sobald ein Fahrzeug in der Spur vor einem auftaucht bzw. man die Spur wechselt. Wobei meine erfahrene Sozia, die schon auf unzähligen verschiedenen Motorrädern mitgefahren ist und wohl längst die 100. Regenradar für Schutz - Niederschlagsradar heute | wetter.de. 000-Kilometer-Marke hinten drauf geknackt hat, eindeutig für das "Comfort"-Programm des Tempomats plädierte. "Im Sport-Modus geht alles viel zu ruckartig, reißt es dich am Beifahrersitz meist unvorbereitet hin- und her. " Ready to Race eben, was aber im konkreten Fall wohl nur dann Sinn macht, wenn man es richtig eilig hat.
Über das Verhältnis der zurückgestreuten Intensität beider lässt sich dann eine Aussage über die Form der Streukörper treffen. Der Vergleich von mehreren hintereinander ausgesendeten, polarisierten Impulsen zeigt die zeitliche Änderung der räumlichen Orientierung der Streukörper. Diese Informationen können dann für die Bestimmung der Art der Niederschlagspartikel (Regentropfen, Schneekristalle, Hagelkörner) verwendet werden. Alle fünf Minuten liefert das Radar einen Scan (Abtastung) mit den aktuell gemessenen Werten der Niederschlagsechos mit einer räumlichen Auflösung von 250 m zur Auswertung. Wetterschutz für den radar tracking. Die Abtastung beginnt mit dem sogenannten "Precipitation-Scan", der geländefolgend den bodennahen Niederschlag bis zu einer Entfernung von 150 Kilometern rund um den jeweiligen Radarstandort erfasst. Danach wird die gesamte Atmosphäre in zehn verschiedenen Höhenwinkeln, auch "Elevationswinkel" genannt, bis zu einer Entfernung von 180 Kilometern abgetastet. Damit werden Informationen über die vertikale Ausdehnung der Niederschlagsfelder gesammelt.