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Dabei ggf. mit Schraubenschlüssel SW 7 gegenhalten. Hinterachse Die Befestigungsschrauben rosten gerne fest. lohnt es sich, diese Stunden vorher mit Rostlöser zu behandeln. Das Hinterrad muss nicht abmontiert werden. Der Abbau erleichtert u. U. aber die Arbeit. Vw t4 stoßdämpfer verstärkt 2016. In diesem Fall wird möglicherweise, aber nicht zwangsläufig, eine Abstützung für den Achslenker benötigt, um den Stoßdämpfer 'spannungsfrei' demontieren zu können. Ein hinten verbauter Stabilisator erschwert die Arbeit beträchtlich. Leichter kann man es sich dadurch machen, indem das Fahrzeug an beiden Seiten gleichzeitig angehoben bzw. der Stabilisator an der entsprechenden Seite gelöst wird. Bei Fahrzeugen mit Allradantrieb sollte grundsätzlich vorher die Gelenkwelle getriebeseitig abgeflanscht und waagerecht am Aufbau aufgehängt werden, um Schäden am Gleichlaufgelenk zu vermeiden. Schraubenschlüssel/Einsatz für Sechskantschraube M10 und M12 Drehmomentschlüssel für o. Einsätze für 45 Nm (M10) und 100 Nm (M12) Schraubenschlüssel SW 50, Zange o. ä. als Gegenhalter Fahrzeug soweit anheben ( Räder weiterhin am Boden), bis die obere Befestigungsschraube des Stoßdämpfers zugänglich ist.
07. 2020 20:37:39 Mit Cookies möchten wir Ihnen eine problemlose KFZ-Ersatzteile-Bestellung mit weiterhin extrem kundenfreundlichen Preisen bieten mit allem, was dazugehört. Dazu zählen zum Beispiel passende Angebote und das Merken von Einstellungen. Vw t4 stoßdämpfer verstärkt 10. Wenn das okay ist, dann klicken Sie auf "GEHT KLAR" Cookies für Tools, die anonyme Daten über Website-Nutzung und -Funktionalität sammeln. Wir nutzen die Erkenntnisse, um unsere Produkte, Dienstleistungen und das Benutzererlebnis zu verbessern. Cookies für Tools, die interaktive Services wie Chat-Support und Kunden-Feedback-Tools unterstützen. Cookies für anonyme Informationen, die wir sammeln, um Ihnen nützliche Produkte und Dienstleistung empfehlen zu können. Cookies für Tools, die wesentliche Services und Funktionen ermöglichen. Diese Option kann nicht abgelehnt werden.
2009, 21:26 Ich habe neue Monroe Van Magnum von der Busschmiede. Ich denke die sind etwas härter als die Seriendämpfer. Machmal wünsche ich, das die Dämpfer etwas weicher sein könnten. Aber auf alle Fälle sind die ganz gut. Gruß Daniel Carthago Malibu Es ist ein Reisemobil, kein Rasemobil... von apple » 20. 2009, 15:02 Kann man die Monroe Van (oder auch andere) denn gut mit den alten Serienfedern fahren oder sollten andere Federn verbaut werden? von Daniel83 » 20. 2009, 22:19 Wenn du bisher zufrieden warst, lass die drin. Die neuen Dämpfer sind in erster Linie nur Ersatz für die alten. Du kannst genauso gut zu VW gehen und da neue (originale) Dämpfer kaufen. von Teilegott » 20. 2009, 23:02 Dämpfer bei VW kosten aber auch ne Menge Kohle, die man auch anderstweitig anlegen kann... Was möchte denn VW für Seriendämpfer haben? von Daniel83 » 20. 2009, 23:42 Ich weiß nicht was VW für Dämpfer haben möchte, ich wollte damit nur deutlich machen, dass es sich bei den Dämfern (Monroe, Bilstein usw. Welche Stoßdämpfer kaufen? (T4 MV AAB, >2,8 to, Weitec Federn hinten) - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. ) auch nur um Ersatzteile handelt, die nebenbei bemerkt auch in normalen Werkstätten verbaut werden.
Darüber hinaus sind sie, da sie offen verbaut sind, naturgemäß recht rostanfällig, wie das Bild von Christian recht eindrucksvoll zeigt. Weblinks Wikipedia - Artikel "Stoßdämpfer" ThyssenKrupp Bilstein (Hersteller) ZF Antriebs- und Fahrwerktechnik (Hersteller, u. Sachs und Boge) VW-Bus-T4 - Tieferlegung mit Bilstein B6
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