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Today we traveled the first 400 kilometres of our next big adventure, from Järvenpää, Finland to St. Petersburg, Russia. Our first goal is to travel overland to India through Russia, Kazakhstan, Kyrgyzstan, the westernmost corner of China and Karakoram Highway in Pakistan. We have time until the next spring, so after we have had enough of the Indian subcontinent, we will probably continue towards South-East Asia. Vor der Abreise Bereits 2013 dachten wir darüber nach, über den Landweg nach Indien zu reisen. Auf unserer damaligen Reise entschieden wir, dass es uns zu teuer und zu schwierig war. So flogen wir schließlich nach unserer Reise durch Russland, die Mongolei, China und Südostasien von Thailand nach Indien. Trotzdem reizte uns auch nach unserer damaligen Reise die Idee irgendwann auf dem Landweg nach Indien zu fahren. In gewisser Weise hatten wir also schon lange die Idee zu dieser Reise und haben vor 1-2 Jahren begonnen ernsthaft darüber zu sprechen - Und jetzt versuchen wir es noch einmal!
Wenn ich dann auch noch sehe, wo die Pistenkuh entlang gejuckelt ist schlottern mir schon die Beine. Allerdings ich finde solch eine Route extrem Interessant. 🙂 Vielleicht hat ja jemand den Hippie Trail tatsächlich mit einem normalen Wohnmobil geschafft, dann schreibe mir doch von deinen Eindrücken und Erfahrungen in den Kommentaren. Max Hippie Trail Indien Landweg Max Google+ Hi, ich bin Max und meine größte Leidenschaft ist das Mobile-Reisen. Hier teile ich mit Dir die besten Tipps rund um Mobile-Reisen und alles was zum Wohnmobil gehört. On the road to nowhere - Live your travel dream!
Folgen der Erschließung des Seewegs [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Nach der erfolgreichen Fahrt Vasco da Gamas rüstete Portugal jährlich eine Indienflotte aus, die die Gewürzroute befuhr. Um Afrika schneller zu umrunden, nutzte die zweite Indienflotte unter Pedro Álvares Cabral Südostpassat und schlug im Atlantik einen weiten Bogen nach Westen, bevor sie auf der Höhe des südlichen Afrika wieder nach Osten steuerte. Dadurch entdeckte Cabral im Jahr 1500 zufällig die Küste Brasiliens, die Portugal ebenfalls in Besitz nahm. Gleich zu Beginn des 16. Jahrhunderts setzten die Portugiesen alles daran, den bisherigen indischen, persischen und arabischen Seehandel im Indischen Ozean in ihre Hand zu bekommen. Unter Gouverneur Afonso de Albuquerque besiegten sie ihre muslimischen Konkurrenten in mehreren Seeschlachten, eroberten Malakka, das die Passage in den Pazifik kontrollierte, und verlängerten die Seehandelsroute schließlich über den Golf von Bengalen bis zu den Gewürzinseln. Mit der Erschließung des kompletten Seewegs schalteten die Portugiesen den Zwischenhandel von indischen, persischen, arabischen, türkischen und venezianischen Kaufleuten aus.
Zusammen mit den hohen Zöllen, die u. a. das Osmanische Reich erhob, hatte dieser Zwischenhandel die Gewürze in Europa extrem verteuert. Die Zerstörung des Handelsmonopols der Venezianer, Türken und Araber im Handel mit Gewürzen machte diese in Europa erschwinglicher und ließ Nachfrage und Angebot steigen. Zwischen 1506 und 1570 setzte die portugiesische Krone mit Hilfe der Casa da Índia ihrerseits ein offizielles königliches Monopol für alle Einfuhren und Verkäufe von Gewürzen aus dem Gewürzhandel durch. Dieser Monopolhandel war profitabel und stärkte das Eigenkapital und die Kreditfähigkeit des portugiesischen Staates. Die Entdeckung und Erschließung des wirtschaftlich günstigeren Seewegs ließ den Asienhandel auf den alten Überlandrouten wie der Seidenstraße oder der Weihrauchstraße stark zurückgehen. Die Gewürzroute und die europäische Expansion [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Im Jahr 1580 wurde Portugal in Personalunion mit Spanien vereinigt. Zu dieser Zeit führten die Niederländer ihren 80-jährigen Unabhängigkeitskrieg gegen die spanische Krone.
Daher stellt dieser Abschnitt eine Mögliche Alternative dar. Attabad Stausee in Pakistan: In 2010 rollte auf das Hunza-Tal aufgrund eines starken Erdbebens eine massive Gerölllawine zu. Die Lawine begrub ein ganzes Dorf und staute den Hunza-Fluß auf einer Länge von mehr als 30 KM auf. Somit entstand auf natürlicher Weise der Attabad-Stausse, wo einst eine Straße, besser gesagt der Karakorum Highway, war. Somit war die einzige Verbindungsstraße von China nach Islamabad unterbrochen. Die einzige Möglichkeit diese Strecke zu bereisen war es, den Stausee mit einer "Fähre" zu überqueren. Wenn man sich dieses Video anschaut bekommt man gleich eine Gänsehaut… Allerdings soll es seit Dezember 2015 einen Tunnel geben, der um den Stausee herumführt. Ob das der Fall ist werden wir wohl erst vor Ort herausfinden… Kirgistan – China – Tibet – Nepal: Diese Route ist wahrscheinlich eine der beeindruckendsten der Welt! Auf dieser 3. 500 Kilometer langen Strecke ist man mehr als 80% der Route oberhalb von 4.
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