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In: WAZ vom 18. April 2011 Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ a b c d Erwin Dickhoff: Essener Straßen. Hrsg. : Stadt Essen–Historischer Verein für Stadt und Stift Essen. Klartext-Verlag, Essen 2015, ISBN 978-3-8375-1231-1. ↑ Heute überbauter Bachlauf in Mülheim-Eppinghofen. Er wurde auch Bruchbach genannt. Die Bruchstraße erinnert an seinen Verlauf. Mülheimer straße essentielles. Als Horbach liegt er im Horbachtal zwischen Mühlenstraße und Bovertstraße heute noch offen. ↑ Sellerbecker Pferdebahn. In: Ruhrkohlenrevier - Der frühe Bergbau an der Ruhr. Abgerufen am 1. November 2018.
[1] Als Landesstraße im Regierungsbezirk Düsseldorf trägt sie die Bezeichnung L445. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Im 18. und 19. Jahrhundert war Mülheim einer der wichtigsten Stapelplätze für die Verschiffung der im Ruhrgebiet geförderten Kohle. Von hier aus gelangte sie über Ruhrort und den Rhein zu den Absatzgebieten am Oberrhein und in die Niederlande. Von der Qualität reichte die in Mülheim geförderte Steinkohle nicht an die hochwertigere Fettkohle aus England heran. Aktienstraße (Mülheim an der Ruhr/Essen) – Wikipedia. Um diesen Nachteil auszugleichen, mischten die Händler ihrer Ware die reichhaltigere Kohle aus den Essener Gruben hinzu, um auf den niederländischen Markt konkurrieren zu können. Dadurch entstand zwischen den beiden Städten ein reger Verkehr. Allerdings mussten die Händler einen umständlichen Umweg über eine besser ausgebaute Straße, der Ruhrort-Essener Chaussee, über Oberhausen nehmen, was die Preise der Ware verteuerte. Eine direkte Verbindung von den Zechen in Essen bis zu den Verladeplätzen in Mülheim war noch unwegsam.
Der Weg war Anfang des 19. Jahrhunderts nur schlecht ausgebaut, führte zum Teil durch sumpfige Gräben und steile Schluchten. Regelmäßige Überschwemmungen durch den Eppinghofener Bach [2] führten oft dazu, dass die schwerbeladenen Pferdekarren im Morast stecken blieben. Damit war die Verbindung als Handelsweg noch ungeeignet. Bereits 1820 hatte der Reeder und Kohlenhändler Mathias Stinnes die Idee, den Weg zu einer befestigten Handelsstraße ausbauen zu lassen. Mit der direkten Verbindung von den Abbaugebieten bis zu den Kohleniederlagen an der Ruhr konnten sowohl die Zechenbesitzer als auch die Händler viel Zeit und Geld sparen. Um den Ausbau von Straßen kümmerte sich der preußische Staat jedoch kaum. So musste das Projekt privat finanziert werden. Fahrschule Das Team I Essen Frohnhausen • Essen, Mülheimer Straße 44 - Öffnungszeiten & Angebote. Für die Verwirklichung benötigte man eine Summe von 32. 000 Talern. Hierfür gründete Stinnes 1829 eine Aktiengesellschaft, an der sich die Zechenbesitzer der Zechen Sälzer & Neuack, Schölerpad und Kronprinz sowie 49 Mülheimer und Essener Bürgern durch Zeichnung von Aktien beteiligten.
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2-9 Maße: - Empfänger: 60 x 125 x 90 (B x H x T) - Funksender: 55 x 135 x 28 (B x H x T) Stromversorgung: - Empfänger: 230V/50Hz - Sender: 3 x 1, 5V Mignon Batterie Weitere Produktinformationen MG-408060-AS5100BR / HTMGAS-0141700000-00! 00/ AS5100BR / Diese Kategorie durchsuchen: Abluftsteuerung