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Sie wollen Jetzt mal die beiden Sensoren austauschen. Hatte jemand evtl auch schon mal ein vergleichbares Problem (Öllampe blinkt und Warnsignal, piepton) und hat evtl einen Tipp? Viele Grüße #7 Ich würde unbedingt die Kabel zu den Öldruckschaltern prüfen oder gleich ersetzen. Urs hat es bereits beiläufig erwähnt. Gruss rafael #8 dann besteht ja die Hoffnung, das es nur die Öldrucküberwachung ist. Öllampe blinkt und piept - T4 ('94) 1968cm - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Sensoren tauschen ist richtig dabei die Verkabelung prüfen. Wenn der Fehler dann noch auftritt, Verkabelung, Drehzahlsignal am Ki, das Ki selbst bzw der Stecker/Buchse eingangsseitig. Wäre so meine Idee und Reihenfolge. Bevor das Kombiinstrument getauscht werden sollte (gegen ein gebrauchtes natürlich) mal die Platine nachlöten. Als Übersicht zur dieser Arbeit-> #9 Hey, hab das gleiche Problem. Die Öllampe hat jetzt schon zweimal kurz gepiept (immer etwa nach 100km gefahren), hab ihn dann in ne Werkstatt, war alles ok, also Öldruck und so. Der bei dem er war meinte, dass evtl Dreck darin sein könnte.
#6 hallo das wäre super ich habe nämlich nur des buch so wirds gemacht und da iss net wirklich wat drin... ich danke schonmal im vorraus... #7 verschoben Tipps Tricks > Bullimängel #8 Zitat Original von stolberger1978 hallo das wäre super ich habe nämlich nur des buch so wirds gemacht und da iss net wirklich wat drin... Okay, dann scanne ich die Schaltpläne mal alle ein:D. #9 Mist, das klappt gerade nicht mit dem Forum. Die eine Seite ist 900KB groß, darf max. 2MB und der sagt "Die Datei ist zu groß oder hat eine Falsche Endung", PDF geht aber. Mhm, muss ich nacher nochmal von meinem PC versuchen, hab jetzt aber erstmal zu tuen. Denke mal in 1-2 Stunden. Ölkontrolllampe t3 bus - VW Forum - autoplenum.de. LG und bis dann. #10 danke dir kannste aber auch auf meine email ja alles im profil das klappt igendwie... gruß marko #11 mal ne ganz blöde frage.... auf dem schalter f77 (öldruckschalter 0, 3 bar) ist da nur strom drauf wenn ich die zündung anmache oder wenn der motor läuft oder beides?? #12 Original von stolberger1978 mal ne ganz blöde frage....
Mir ist auch aufgefallen das dieser fehler nur im warmen Zustand auftritt! bei ca 80grad Öltemp. kommt der fehler und erlischt aber wider wenn ich aufs gas steige! Es kann aber auch sein das meine Ölpumpe etwas abbekommen hat da ich ja einen Steuerkettenschaden hatte!... ich würd MAL Öldruck messen... Vermutlich haste Deine Spannschiene in der Pumpe drinnen, deswegen zuwenig Öldruck. Biste sicher, dass die Pumpe i. Vw t3 öllampe blinkt 2019. O. is? Zuviel Öldruck is auch nix Die Pumpe kriegste mechanisch praktisch nicht kaputt, jedoch das Überdruckventil... Gibt nen schönen Fred im VR6 Forum.... weiss aber nicht, ob ich das hier verlinken kann/darf Post was edited 1 time, last by " wasmachen " ( Oct 28th 2010, 6:25pm). Ne den öldruck hab ich noch nicht gemessen! Als ich diesen steuerketten schaden hatte war auch die Spannschiene komplett zerbröselt und natürlich unten in der Ölwanne bzw in der Ölpumpe! hab dies aber alles neu eingebaut ausser halt die Ölpumpe! Die ölpumpe hab ich nur vom Dreck gereinigt! Aber es ist ja sonst alles neu angefangen von den ganzen Schienen, Bolzen, spanner und das ganze!
#14 Der oelstandssensor gibt ein signal in fuellhoehe in mm ans mstg weiter. Das wertet aus und gibt dem tacho die info leuchte an oder aus. #15 Danke für eure Hilfe. Smant im Öl, Lampe Blinkt - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber. Leider bleibt eine Frage offen - Was ist der "richtige Ölstand"? Müsste diese Meldung normal nicht erst dann kommen, wenn die Min Marke unterschritten wird? Ich hab es seit eh und je so gehandhabt, dass es in Ordnung ist, wenn das Öl irgendwie zwischen Min und Max steht. 1 Seite 1 von 2 2
Prüfung Neben der o. Eigendiagnose kann eine Funktionsprüfung nur bei gleichzeitiger Messung des tatsächlichen Öldrucks erfolgen. Dazu ist der Schalter auszubauen und an ein geeignetes Prüfgerät (z. B. Öldruckprüfgerät VW 1342) anzuschließen. Mittels langsamer Drehzahlerhöhung können nun der Anstieg des Öldrucks und das Schalten der Öldruckschalter geprüft werden. Der Öldruck soll bei 2. 000 U/min und warmem Motor mindestens 2, 0 Bar betragen. Er darf auch bei hohen Drehzahlen nicht über 7, 0 Bar ansteigen. Störungen Die Öldruckschalter sind grundsätzlich sehr langlebig. Vw t3 öllampe blinkt 3. Vereinzelt kommt es jedoch zu Undichtigkeiten. Meist lässt sich nicht gut erkennen, ob der Öldruckschalter der Übeltäter ist, da sich das Öl auch schonmal so verteilt, dass man von einer defekten Ölwannendichtung ausgehen kann. Kleiner Tipp: Am besten den Öldruckschalter und die Kabeltülle ordentlich reinigen, einige Kilometer bzw. einige Zeit fahren, und prüfen ob sich (wieder) Öl in der Kabeltülle gesammelt hat. Ist das der Fall, ist dieser als Übeltäter entlarvt.
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