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Klimaneutrale Mobilität Mehr als 90% des Energiebedarfs im globalen Verkehrssektor werden heute durch die Verbrennung fossiler Brennstoffe gedeckt. Während e-Mobilität und Brennstoffzellen-Antriebssysteme eine attraktive Möglichkeit darstellen, um den CO 2 -Ausstoß auf kurzen und mittleren Distanzen zu verringern, werden die Luft- und Schifffahrt sowie der Schwerlastverkehr auch in den kommenden Jahrzehnten weiterhin auf Kraftstoffe mit hoher Energiedichte angewiesen sein. Erneuerbare, synthetische Kraftstoffe ("e-Fuel") – hergestellt aus CO 2 und Wasser – ersetzen fossiles Benzin, Diesel und Kerosin. Synthetischer diesel kaufen per. Dabei können bestehende Flotten und Infrastrukturen weiter genutzt werden. Power-to-liquid Der effizienteste Herstellungspfad für e-Fuel ist der Power-to-Liquid (PtL) Prozess. Dabei wandeln Sunfire-SynLink SOEC-Elektrolyseure zunächst CO 2, Wasserdampf und Strom aus erneuerbaren Energien in grünes Synthesegas, eine Mischung aus Wasserstoff und Kohlenmonoxid, um. In der anschließenden Fischer-Tropsch-Synthese wird das Synthesegas zu einem synthetischen Rohöl weiterverarbeitet.
Dieses "erneuerbare Rohöl" wird in Raffinerien zu verschiedenen synthetischen Kraftstoffen (e-Fuel) wie Kerosin, Diesel und Benzin veredelt. Sunfire hat eine vollständig integrierte Lösung zur Herstellung von erneuerbarem, synthetischem Rohöl entwickelt. Dabei kommen geschütztes PtL-Prozesswissen, die innovativen Sunfire-SynLink SOEC-Elektrolyseure und fortschrittliche Fischer-Tropsch-Reaktoren zum Einsatz.
Derzeit gibt es drei verschiedene Methoden: Kraftstoffherstellung mittels Synthesegas Ein Power-to-Liquid-Prozess greift auf sogenannte Synthesegase zurück. Dabei handelt es sich um einfachen Wasserstoff aus Wasser und Kohlenstoff aus dem Kohlendioxid in der Luft. Daraus entstehen mittels Synthese langkettige, flüssige und feste Kohlenwasserstoffe wie beispielsweise Benzin oder Diesel. Der Vorreiter in diesem Verfahren ist die Dresdner Firma Sunfire, die mittels einer Testanlage bereits ihren Rohölersatz "Blue Crude" herstellt. Verflüssigung von EE-Gas Das sogenannte EE-Gas wird im Power-to-Gas-Prozess aus erneuerbaren Energien gewonnen. Das Synthesegas wird hier mittels Wasserelektrolyse chemisch hergestellt. Synthetischer diesel kaufen und. In einem weiteren Prozessschritt wird es verflüssigt. Das kostet zwar erneut Energie, allerdings ist das Gas in flüssiger Form leichter zu transportieren. Biotechnologischer Prozess Bestimmte Mikroben sind in der Lage Solarenergie in flüssigen Treibstoff zu verwandeln. So wurde unter anderem bereits vor fünf Jahren eine Forschungsarbeit der University of California veröffentlicht, die einen elektro-mikrobiellen Bioreaktor beschreibt.
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Außerdem habe der synthetische Kraftstoff weitere Umweltvorteile: Er sei frei von Schwefel und Aromaten. Der Autobauer rechnet damit, dass der Ökodiesel in jedem Fall als Beimischung zu fossilem Treibstoff, voraussichtlich aber auch als alleiniger Kraftstoff verwendbar ist. Uni-Studie bestätigt Umweltvorteile Um Praxistests auf breiter Basis durchführen zu können, soll die Versuchsanlage mehr als 3. 000 Liter des neuen Treibstoffs herstellen. Dass der Ökodiesel tatsächlich ein Gewinn für die Umwelt sein kann, bestätigt eine Studie am Lehrstuhl für Bauphysik der Universität Stuttgart. Dort wurde eine Ökobilanz erstellt, die Aleksandar Lozanovski so zusammenfasst: "Die ersten Ergebnisse zeigen, dass, Blue Crude' prinzipiell ein deutliches CO2-Einsparpotenzial gegenüber fossilen Kraftstoffen aufweist. Synthetischer Brennstoff aus der Tankstelle im Keller | MDR.DE. Dieses Potenzial kann jedoch nur ausgeschöpft werden, wenn bei der Herstellung erneuerbare Energien zum Einsatz kommen. " Mittlerweile haben die Forscher die Bilanzierung verfeinert. In jedem Fall reduziere die Nutzung von Blue Crude die Emissionen um 15%.